Tras cinco rondas de la campaña del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), la batalla en la categoría LMGT3 se está desarrollando a buen ritmo, con al menos tres marcas diferentes firmemente en la mezcla por la gloria y un nombre familiar en la cima de la tabla...
La defensa del
título del actual campeón, Manthey, tuvo un comienzo lento en la carrera
inaugural de Qatar, donde el primer coche de Manthey Phorm pilotado por Ryan
Hardwick, Richard Lietz y Riccardo Pera comenzó y terminó fuera de los diez
primeros, en un circuito donde el Porsche 911 GT3 R había dominado 12 meses
antes.
Si los rivales
de Manthey creían que la situación estaba cambiando, rápidamente se vieron
obligados a reconsiderarlo. En la segunda ronda en Imola, el trío Nº 92 realizó
una exhibición estratégica magistral para convertir el séptimo puesto en la
parrilla en su primera victoria de la temporada, mientras Lietz resistía con
habilidad la presión de un Kelvin van der Linde (Nº 46 Team WRT BMW M4) que
atacaba con fuerza en un tenso duelo que se prolongó hasta la bandera a
cuadros.
La tripulación
de Manthey triunfó nuevamente dos meses después en las 24 Horas de Le Mans,
repitiendo el éxito de 2024, para saltar a la cima de la clasificación, y allí
se mantienen después de un sexto puesto en São Paulo, 13 puntos por delante de
su perseguidor más cercano con 91 aún en juego.
El perseguidor
más cercano es el Ferrari 296 LMGT3 Nº 21 de AF Corse. Alessio Rovera, Simon
Mann y François Heriau ganaron en Spa-Francorchamps y se llevaron el segundo
puesto en La Sarthe. El italiano, piloto oficial de Ferrari, recibió elogios
especiales por su actuación. Se les negó otra oportunidad de ganar un trofeo en
Imola cuando Mann chocó con Valentino Rossi.
El Corvette Z06
Nº 33 de TF Sport salió de los bloques más rápido para prevalecer en Qatar,
donde Daniel Juncadella se defendió de un encendido Grégoire Saucy (Nº 59
United Autosports McLaren 720S) en una emocionante pelea hasta el final, pero
el español y sus compañeros Jonny Edgar y Ben Keating aún no han llegado al
podio nuevamente, lo que los hizo caer al tercer lugar en la clasificación
general.
Están solo
nueve puntos por delante del Lexus RC F del equipo ASP Nº 87, con José María
López, Clemens Schmid y Petru Umbrărescu finalmente convirtiendo la promesa
mostrada por el equipo dirigido por Jérôme Policand durante todo el año para
triunfar en Brasil el mes pasado, convirtiendo a la marca premium de Toyota en
el nuevo ganador del WEC.
El Corvette Nº
81 y el Lexus Nº 78 son los siguientes en el orden: el primero asciende en la
clasificación luego de apariciones consecutivas en el podio en Le Mans e
Interlagos, y el segundo suma tres resultados entre los cinco primeros,
incluido un resultado en el podio en Imola.
El piloto de
fábrica de Aston Martin, Mattia Drudi, clasificó el Vantage AMR del Heart of
Racing Team en la pole position en Le Mans, pero la alineación del Nº 27 hasta
ahora no ha logrado subir al podio en 2025. Sin embargo, el auto similar
manejado por Racing Spirit of Léman tuvo motivos para celebrar en São Paulo,
cuando Eduardo Barrichello despertó a su público al capturar el tercer lugar.
Completando el
top ten, el McLaren Nº 59 de United Autosports aún tiene que repetir su
heroísmo en Qatar (no consiguió ninguna victoria en las tres rondas siguientes
antes de volver a los puntos con el octavo lugar en Brasil), mientras que el
auto Nº 54 de AF Corse en general ha tenido problemas para igualar la forma de
su auto hermano que acapara los titulares, dejando de lado un viaje al podio de
Spa.
CAMPEONATO LMGT3 (5
de 8 fechas)
1) Ryan Hardwick – Richard Lietz – Riccardo Pera (Porsche
Nº92 – Manthey 1st Phorm) 89 puntos.
2) Simon Mann – Alessio Rovera – François Hériau (Ferrari
Nº21 – AF Corse) 76,
3) Jony Edgar – Daniel Juncadella – Ben Keating (Corvette
Nº33 – TF Sport) 66,
4) José María
López – Clemens Schmid – Petru Umbrarescu (Lexus Nº87 – ASP) 57,
5) Rui Andrade – Charlie Eastwood – Tom Van Rompuy
(Corvette Nº81 – TF Sport) 56,
6) Finn Gehrsitz – Arnold Robin (Lexus Nº78 – ASP) 48.
La búsqueda de
la corona continuará con las seis horas en el Circuito de las Américas de Texas
el 7 de septiembre.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario