CONTIN-BOUVIER EN EL MUNDIAL DE CHILE

La 6º fecha del WRC se realizará por primera vez en Chile, 32º país que organizará una cita del Campeonato Mundial de Rally, con epicentro en la ciudad portuaria de Concepción, a casi 500 km al sur de la capital, Santiago. La mayor parte de la ruta se encuentra entre el Océano Pacífico y el Río Biobío, la segunda vía fluvial más grande del país.

Los caminos de tierra se adentran profundamente en los bosques del interior por caminos medianamente rápidos utilizados por los camiones de madera, pero también hay más pruebas abiertas con impresionantes vistas del Pacífico.

Comienza con una colorida ceremonia de apertura el jueves por la noche en el centro de Concepción.

El día de apertura del viernes es el más largo, con 125,27 km, y viaja hacia el sur para realizar dos arduas especiales forestales, divididas por una asistencia en Talcahuano. El Pinar (17.11km) se celebra una vez con El Puma (30.72km) y Espigado (22.26km) abordado dos veces.

Termina con el emocionante tramo de noche en la calle Bicentenario, en el centro de Concepción. La especial de 2,20 km pasa por el teatro de la ciudad y el monumento conmemorativo del terremoto y el tsunami que azotaron la región en 2010.

El Puma es la especial más larga del rally y se describe como la 'Ouninpohja de Chile', en referencia al tramo clásico de Finlandia. Las pistas técnicamente complicadas pero rápidas y viradas serán un reto difícil.

Una segunda etapa compacta más cerca de la ciudad suma 121 km de tramos en menos de 400 km. Río Lia (20,90 km), María Las Cruces (23,09 km) y Pelún (16,59 km) se recorren mañana y tarde con asistencia intermedia.

La final de las cuatro especiales del domingo abarca casi 59 kilómetros y cuenta con más pistas abiertas. La prueba Bio Bio Bio de 12,52 km, que comienza en el río y termina en la costa, abre la acción y la cierra como el Wolf Power Stage. Sándwiches Lircay (18,06km) y San Nicolás (15,28km).

Será un rally nuevo para los 63 participantes que tomarán parte de esta competencia: 34 por el WRC (11 RC1 y 23 RC2), mas 29 del Rally Chileno (1 R5, 9 R3 y 19 R2). En esta última categoría, estarán corriendo el binomio uruguayo Luiggi Contín-Sebastián Bouvier (foto) con el Nº 87 en sus laterales.

LISTA DE INSCRIPTOS RALLY DE CHILE

MINERVINI, ROIG Y VAZ GANARON EN RIVERA

Culminada la 3ra. y 4ta. fecha de los Campeonatos del Salto Automóvil Club (SAC) en el autódromo de la ciudad de Rivera, donde se presentó un fin de semana complicado en cuanto a la situación climática, se logró completar la totalidad de las 2 fechas con un muy buen número de parque automotor, participando 20 pilotos en el Turismo Pista (TPS) y 7 en la Clase 2; además de un buen marco de publico que acompañó a pesar de las inclemencias del tiempo.

El día Sábado se disputo la 3era fecha, en donde estaba previsto comenzar las actividades por la mañana, pero producto de la gran y espesa niebla reinante en el circuito Eduardo P. Cabrera, la organización se vió obligada a suspender las tandas de entrenamiento y clasificación pactadas; así entonces las competencias comenzaron pasado el medio día donde se disputaron las distintas series, conformando las grillas de partida por ranking de campeonato, tal y como se estipula en los reglamentos para estas situaciones.
A pesar de algunas lloviznas durante las competencias, se logró correr las finales de ambas categorías, siendo el TPS quien viera modificado su resultado final en base a penalizaciones impuestas por los comisarios de la fecha.
Centrándonos en la actividad del día Domingo (4ta fecha) y a pesar de algunas lloviznas leves, se logró completar todo el cronograma de pruebas, clasificación y series previstas; pero llegando al final de la fecha, las circunstancias climáticas se tornaron muy difíciles para los pilotos y la organización, con un fuerte viento y lluvia intensa, a pesar de los cual se pudo culminar la final de la Clase 2 con intervenciones del Safety Car por algunos despistes.

Luego, la organización decidió realizar un minuto de silencio en respeto al fallecimiento de Juan Lorenzelli, ex piloto del club hace algunos años y padre de quien fuese campeón del TPS en la temporada pasada, hablamos de Juan Cruz Lorenzelli.
Llegado el momento de disputar la final del TPS, la fuerte lluvia persistente sobre el circuito, hizo el deleite de los espectadores, donde los pilotos se lucieron, mostrando mucha prolijidad en su conducción a pesar del clima y completando las 18 vueltas sin ningún incidente que requiriese el uso del Safety Car.
Vaya de aquí el reconocimiento a la comisión del club y a los comisarios de la fecha, quienes realizaron una excelente labor para llevar adelante la doble fecha de manera prolija y ordenada, a pesar de las dificultades presentadas.
Leonardo Cavanna – Prensa SAC

PODIOS DEL FIN DE SEMANA

Fecha 3

TPS: 1º Atilio Minervini, 2º Gonzalo Boscov, 3º Ezequiel Roig (foto)

Clase 2: 1º Fernando Vaz, 2º Mauricio Geymonat, 3º Mauricio Deckman.

Fecha 4

TPS: 1º Ezequiel Roig, 2º Guillermo Pérez, 3º Roberto Gallino.

Clase 2: 1º Fernando Vaz, 2º Mauricio Geymonat, 3º Carlos Benítez.

Próxima fecha: 16 de junio en Mercedes.

PERDIDO EN LA NIEBLA

Un fin de semana complicadísimo para Felipe Dogliani en la 3º fecha de Turismo Pista Clase 2, en el autódromo de Rio Cuarto, Córdoba.

El viernes fue su mejor día, cuando clasificó 17º en la primera clasificación, a 75/100 de la punta.

El sábado, no pudo mejorar su tiempo, cayendo al 20º lugar de la clasificación general, a 89/100 de la pole.

Luego, corrió su serie, largando 10º, conservando ese lugar las dos primeras vueltas; en la siguiente fue por mas pero llegó pasado al frenaje, perdiendo 5 lugares. Finalmente, arribó 11º aprovechando algunos toques y despiste de sus rivales.

Hoy, amaneció con una niebla muy cerrada (foto) que obligó a los C.D. a postergar la carrera final pasadas las 13:30 hs. –originalmente estaba prevista para las 10 hs.- La lluvia había sido intensa en la mañana, largándose la competencia con piso mojado y con AS que permaneció en la pista las primeras 4 vueltas de las 19 previstas, mientras el reloj corría.

En esas condiciones, Dogliani partió 22º, pero a poco de largarse, se rompió el limpiaparabrisas y ya nada pudo hacer al no tener mejor visibilidad, se limitó a girar perdiendo posiciones y ver la bandera a cuadros. Sólo le alcanzó para terminar en un lejano 26º lugar.

La carrera -que finalizó por tiempo máximo y 16 vueltas completadas- fue ganada por Lucas Garro, seguido por Luiggi Melli y por Matías Cravero. La próxima fecha, será el 16 de junio en lugar a designar.

ROSSI, EL TREN ROSARINO

Dominador absoluto del fin de semana, Matías Rossi ganó la 5º fecha de Turismo Carretera (TC), categoría que se presentó por primera vez en el ampliado y reinaugurado autódromo de Rosario, Santa Fe.

Las características del circuito con muchas curvas lentas, no habituales en los demás autódromos donde corre el TC, hizo que la carrera fuera un trencito, con muy pocos sobrepasos y toques imprevistos que perjudicaron a los involucrados.

La lluvia de la mañana sembró incertidumbre antes de largarse las series matinales, no obstante se corrieron con normalidad.

A la hora de la final, el circuito estaba húmedo pero ya no llovía, secándose vuelta a vuelta. La carrera estuvo muy cortada con AS, a raíz de despistes y toques que obligaron a neutralizarla 4 veces en las primeras 15 vueltas, mientras el reloj corría.

Antes de la última neutralización, Matías Rossi alcanzó a superar a Gabriel Ponce de León que había largado primero. Una vez que se relanzó la competencia en la vuelta 15, Rossi logró escaparse de a poco del resto que viajaron en un trencito interminable, respetándose las posiciones –casi sin arriesgar- para sumar y pensar en los puntos necesarios para poder entrar en la Copa de Oro. La carrera terminó al cumplirse el tiempo máximo, con 25 vueltas completadas.

Ganó Matías Rossi, seguido por Gabriel Ponde León y por Cristian Ledesma.

LA CARRERA DE LAMBIRIS

Luego de clasificar 25º el sábado, Mauricio Lambiris pudo avanzar en su serie del 9º al 5º lugar. En la final, largó 14º, lugar que conservó hasta la vuelta 11 cuando avanzó dos lugares ante los retrasos de Alan Ruggiero (6º) y Juan De Benedictis (10º).

En la vuelta 12, se produjo el toque entre Jonatan Castellano (4º) y Valentín Aguirre (5º), despistándose el primero, quedando por unos metros 11º, ya que en esa misma vuelta fue superado por Norberto Fontana y Juan Cruz Benvenutti, cayendo al 13º lugar.

Una vez que se mostró la bandera verde en la vuelta 15, conservó el 13º lugar hasta la bandera a cuadros. Después, ganó un lugar ante el recargo a Aguirre -que había terminado 4º-, quedando finalmente 12º en el clasificador.

TC: FINAL ROSARIO (25 vueltas) Carrera terminada por tiempo máximo.

1º ROSSI MATÍAS FORD 50m30.521s Prom. 119 kph.

2º PONCE DE LEÓN GABRIEL FORD a 3.493

3º LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET a 4.668

4º ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET a 6.674

5º MANGONI SANTIAGO CHEVROLET a 7.139

6º TRUCCO JUAN MARTÍN DODGE a 7.546

7º CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET a 7.776

8º PERNÍA LEONEL TORINO a 9.290

9º FONTANA NORBERTO CHEVROLET a 9.771

10º URCERA JOSÉ MANUEL CHEVROLET a 10.323

11º BENVENUTI JUAN CRUZ TORINO a 10.874

12º LAMBIRIS MAURICIO FORD a 11.212

13º CATALÁN MAGNI JUAN TOMÁS FORD a 11.688

14º ALTUNA MARIANO DODGE a 12.148

15º WERNER MARIANO FORD a 12.716

16º BONELLI NICOLÁS FORD a 13.085

17º SILVA JUAN MANUEL FORD a 14.899

18º SAVINO JOSÉ IGNACIO FORD a 18.597

19º DELLA MOTTA FACUNDO TORINO a 19.334

20º GINI ESTEBAN CHEVROLET a 19.732

Largaron 42 autos, llegaron 31.

Campeonato (5 de 10 fechas Etapa Regular): Urcera 186 puntos, Werner 158, Ortelli 154, Pernía 152, Ledesma 145, Mazzacane 143,…15º Lambiris 105.

Próxima fecha: 26 de mayo, Rafaela, Santa Fe.

FECHA 4: FINAL ANTICIPADO EN PIRIAPOLIS

En un día que amaneció lluvioso y gris, con pronóstico de continuar el mal tiempo y el anuncio oficial de alerta naranja, los C.D. del Rally de Piriápolis decidieron terminar la fecha 4 luego del primer rulo, completadas 2 PE.

Así, habiendo corrido el 33% de la prueba y teniendo en cuenta las tormentas eléctricas en la zona de la competencia, se dió por terminada la misma por razones de seguridad.

FECHA 4 (2 PE): LOS TRES PRIMEROS POR CATEGORIA

RC2N: 1º Guzmán Rivero-Francisco Vita, 2º Gabriel Beltrán-Andrés Fripp, 3º Martín y Omar Cánepa.

RC4N: 1º Juan Manuel Casella-Rodrigo Martínez, 2º Nicolás Corallo-Federico Arrieta, 3º Rafael Hill-Christian Ghan.

RC5N: 1º Jorge Alfaro-Leonardo Fernández, 2º Federico Antúnez-Néstor Hernández, 3º Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza.

RC1600: 1º Osvaldo Zabaleta-Darcy Fraschery, 2º Christian Sosa-Leticia Rodríguez, 3º Pablo Rezk (h)-Fernando Malagamba.

Largaron 35 autos, llegaron 28.

Próxima fecha: 15 y 16 de junio, Rally de Treinta y Tres.

TOYOTA Y PORSCHE FESTEJARON EN SPA CON LLUVIA, NIEVE, GRANIZO Y SOL

En una penúltima carrera de la temporada 2018/19 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi ganaron las 6 horas de Spa-Francorchamps para acercarse más al título. Su victoria fue suficiente para asegurar el título del Campeonato de Equipos para Toyota a falta de una fecha en Le Mans el próximo mes.

Los 34 autos que largaron la competencia llegaron al final, luego de luchar contra las condiciones climáticas extremas que vieron la luz del sol, la nieve, la lluvia, el viento y el granizo y cuatro períodos de autos de seguridad, banderas amarillasen todo el circuito y, cuando faltaban once minutos para terminar la carrera, se mostró la bandera roja enviando a todos los participantes al parque cerrado y dar por concluída la prueba.

El auto Nº 3 Rebellion Racing R13-Gibson terminó en el segundo lugar una vuelta detrás del Toyota Nº 8 con Gustavo Menezes, Thomas Laurent y Nathanael Berthon terminando por delante del auto Nº 11 del SMP Racing BR1-AER de Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov y Stoffel Vandoorne después de una dura batalla por el podio. 

El Toyota Nº 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López terminaron en el sexto lugar, cuatro vueltas detrás de sus compañeros de equipo después de liderar hasta mitad de carrera y sufrir un problema técnico con el sistema híbrido que obligó al auto a ingresar al garaje durante varias vueltas para reparaciones.

LMGTE: Porsche aseguró el Campeonato Mundial de GTE

Aston Martin obtuvo su segunda victoria consecutiva, con el Vantage Nº 97 de Maxime Martin y Alex Lynn, por delante del Nº 51 AF Corse Ferrari de los campeones mundiales James Calado y Alessandro Pier Guidi.

El Nº 92 Porsche 911 de Michael Christensen y Kevin Estre terminó tercero, lo que fue suficiente para asegurar el Campeonato GTE de Equipos para el fabricante alemán. 

La clase LMGTE Pro vio a cada uno de los cinco fabricantes liderar la carrera en un momento dado y con estrategias cambiantes debido a las condiciones climáticas, el resultado final fue difícil de predecir hasta el final de la carrera.

Kevin Estre y Michael Christensen se dirigen a la carrera final en Le Mans con una buena ventaja de 36 puntos sobre sus compañeros de equipo de Porsche con 39 puntos aún por ganar en la carrera de las 24 horas del próximo mes.

LMP2: Primera Victoria para Dragonspeed

En la categoría LMP2, ganaron Pastor Maldonado, Roberto González y Anthony Davidson (Oreca 07-Gibson Nº 31), con Maldonado avanzando en condiciones muy resbaladizas y desafiantes, dándole al equipo Dragonspeed su primer triunfo.

El equipo estadounidense terminó 3.9 segundos por delante del Nº 26 G-Drive Racing Aurus 01-Gibson de Jean-Eric Vergne, Job Van Uitert y Roman Rusinov, con los líderes del campeonato LMP2 Nicolas Lapierre, Andre Negrao y Pierre Thiriet en el Signatech Alpine Matmut A470-Gibson reclamando el podio final.

Con solo cinco puntos entre los competidores, con Signatech Alpine Matmut por delante de Jackie Chan DC Racing, y con 39 puntos en juego, el equipo LMP2 y los campeonatos de pilotos se decidirán en las 24 Horas de Le Mans.

Dempsey Proton Racing vuelven a ganar en 2019

La clase LMGTE Am fue ferozmente peleada como las otras tres clases y el Porsche Nº 77 del Dempsey-Proton Racing se llevó una segunda victoria consecutiva en la clase, al igual que Christian Ried, Matt Campbell y Riccardo Pera lucharon por la punta en las últimas horas de la carrera. 

Terminaron 5.3 segundos por delante del Aston Martin Vantage Nº 90 del TF Sport conducido por Salih Yoluc, Euan Hankey y Charlie Eastwood, que había comenzado la carrera desde la pole position, con el Clearwater Racing Ferrari Nº 61 tomando el tercer lugar a solo 10.8 segundos más atrás.

La octava y última ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia 2018/19 serán las 24 Horas de Le Mans el 15 y 16 de junio.

Fuente: fia.com

BELTRAN – FRIPP GANARON LA FECHA 3

Se corrió la 3º fecha del Rally Nacional, el llamado Rally del Castillo en Piriápolis. La dupla coloniense Gabriel Beltrán-Andrés Fripp (RC2N) se adjudicaron la misma con una ventaja de casi 4 minutos sobre Juan Manuel Casella-Rodrigo Rodríguez –ganadores de la RC4N- y 4m13.2s sobre Guzmán Rivero-Francisco Vita (RC2N) que sufrieron un pinchazo en la PE2.

En la categoría mayor, el principal abandono de la jornada, fue el de los pandenses Martín y Omar Cánepa, que se quedaron sin frenos al finalizar la PE 3 cuando lideraban la competencia.

En la RC5N, la victoria les correspondió a los representantes de Young, Jorge Alfaro-Leonardo Fernández y en la RC1600, a los de Carmelo, Mario Sosa-Pablo Villar.

Mañana se correrá la 4º fecha con otras 6 PE por otros dos caminos que serán transitados en tres oportunidades cada uno.

FECHA 3: RALLY DE PIRIAPOLIS (6 PE)

P	Categoría	Piloto / Navegante	Tiempo/Dif. 1º
1	RC2N	Gabriel Beltrán-Andres Fripp	55:32.7
2	RC4N	Juan Manuel Casella-Rodrigo Martínez	03:59.6
3	RC2N	Guzmán Rivero-Francisco Vita	04:13.2
4	RC2N	Nicolás Tejera-Aníbal Abbadie	04:54.3
5	RC5N	Jorge Alfaro-Leonardo Fernández	05:43.6
6	RC2N	Enrique Candiota-Facundo Figarola	06:00.1
7	RC4N	Nicolás Corallo-Federico Arrieta	07:29.8
8	RC5N	Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza	09:37.8
9	RC5N	Francisco Mandagarán-Hamilton Barreto	13:24.4
10	RC5N	Eduardo Fernández-Richard Medina	13:27.4
11	RC1600	Mario Sosa-Pablo Villar	15:10.0
12	RC1600	Diego Alonso-Nicolás Pribaz	15:34.4
13	RC2N	Jorge Pita-Jose Manuel Mesa	15:37.1
14	RC1600	Marcelo Soria-Mauro Soria	15:48.7
15	RC1600	Gustavo Tamón-Gustavo Villalba	15:51.8
16	RC1600	Christian Sosa-Leticia Rodríguez	18:29.3
17	RC4N	Ricardo Hill-Gonzalo Toledo	19:24.5
18	RC1600	Horacio Pita-Jose Daniel Braga	19:56.8
19	RC1600	Pablo Rezk (h)-Fernando Malagamba	20:15.2
20	RC1600	Antonio Calvelo-Ezequiel Abbadie	22:03.7
21	RC5N	Federico Antúnez-Néstor Hernández	28:47.9
22	RC1600	Gerardo Pin-Bernardo Solanes	30:03.3
23	RRSS	Martín Isasa-Leonardo Piano	35:05.0
24	RRSS	Marcelino Feijoo-Juan Diego Feijoo	35:25.7
25	RRSS	Floro De Souza-Carmen Fernández	35:38.7
26	RRSS	Duaner Martínez-Ruben Peña	38:21.4

Largaron 40 autos, llegaron 26.

EL SAC CORRE LA DOBLE RIVERA

El Salto Automóvil Club viaja este fin de semana a Rivera para disputar dos fechas de sus campeonatos Turismo Pista Salteño y Clase 2.

Serán las fechas 3 y 4 con 20 autos que estarán compitiendo en el Turismo Pista, categoría que tiene dos líderes: Manuel Minervini y Ezequiel Roig con 62 puntos cada uno, seguidos a un punto por Juan Ignacio Fernández. Completan los 10 primeros: Francisco Freitas con 50 puntos, Roberto Gallino y Jorge Parentini 42, Robert Turino y Nelson Machado 40, Gonzalo Boscov 39, Germán Fagalde y Rodmey Bisio 36.

La Clase 2, está liderada por Darío Fariña con 67 puntos, seguido por Pablo Mediza con 54 y Sebastián González con 38. Fernando Vaz –que se incorporó a la categoría la fecha anterior- está cuarto con 34 puntos.

La visita a Rivera con dos competencias el fin de semana ya es un clásico del SAC; en esta oportunidad se transitará el circuito chico debido a que el grande se encuentra en reparación.

ALONSO NO CONTINUARA EN EL WEC

Ayer, el equipo Toyota del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) dió a conocer sus planes para la temporada 2019/2020, anunciando la incorporación del neocelandés Brendon Hartley, en reemplazo del español Fernando Alonso que dejará el equipo cuando termine la Supertemporada 2018/2019 en las 24 horas de Le Mans.

Hartley, es bicampeón del mundo de resistencia en los años 2015 y 2017 con Porsche. Cuando la casa alemana se retiró en 2017, el neocelandés corrió en F. 1 en Toro Rosso, con resultados irrelevantes. Ahora, volverá al WEC con el único equipo oficial en la categoría principal LMP1, junto a los actuales pilotos que también les fueron confirmadas su renovación, aunque no se sabe si seguirán formando los mismos tríos para conducir los dos autos: Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi, Kamui Kobayashi, José María López y Mike Conway.

EL SABADO SE CORRE EN SPA

El próximo sábado, se correrá la 7º y penúltima fecha de la Supertemporada 2018/2019 en Spa- Francorchamps, Bélgica. Dependiendo de los resultados de las 6 horas, algunas o todas las categorías podrían definir sus campeonatos a falta de la fecha final en Le Mans. Serán 34 autos los que tomarán parte de la carrera que se largará a las 8:30 hs. de Uruguay.

MODIFICACIONES TECNICAS

Por primera vez, los autos privados de la LMP1 podrán competir sin restricciones en el consumo de combustible y allí se verá cuánto podrán descontar la desventaja que sufrieron las anteriores competencias en relación a los autos Toyota.

Contrariamente, para la GTE Pro (equipos oficiales), la FIA solicitó a los equipos incorporar un sistema que controle el flujo de combustible; será opcional en Spa y obligatorio en Le Mans.

36 AUTOS CLASIFICARAN PARA INDY 500

Actualizado 13/5. Los propietarios del circuito de Indianápolis publicaron la nómina  de inscriptos que clasificarán para la edición 103º de las 500 millas de Indianápolis el próximo 26 de mayo: son 36 los autos anotados.

Mario Andretti será homenajeado a 50 años de su única victoria.
Su nieto Marco, lucirá en su auto el color del auto ganador en 1969.

La clasificación se llevará a cabo los días 18 y 19 de mayo, realizándose el día de la burbuja (eliminación) el domingo 19. Recordamos que 33 son los autos habilitados para competir.

Entre los inscriptos, figuran 7 ganadores que aspiran a obtener otra victoria este año: Helio Castro Neves, tres veces ganador (2001, 2002, 2009), Scott Dixon (2008), Tony Kanaan (2013), Ryan Hunter-Reay (2014), Alexander Rossi (2016), Takuma Sato (2017) y Will Power (2018). Castro Neves tratará de unirse al exclusivo club en ganar cuatro ocasiones las 500 de Indy. Los otros nombres que comprenden el listado son A.J. Foyt (1961, 1964, 1967, 1977), Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987) y Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991).

También habrá 7 debutantes: Marcus Ericsson, Santino Ferrucci, Ben Hanley, Colton Herta, Jordan King, Patricio O'Ward y Félix Rosenqvist.

Previa a la clasificación, se realizarán los entrenamientos del 14 al 17 de mayo.

INSCRIPTOS 500 MILLAS DE INDIANAPOLIS 2019 (36)

ANDRETTI HONDA: 28 Ryan Hunter Reay USA, 27 Alexander Rossi USA, 26 Zach Veach USA, 25 Conor Daly USA.

CARLIN CHEVY: 59 Max Chilton ING, 23 Charlie Kimball USA, 31 Patricio O’Ward MEX.

CARPENTER/CORSA CHEVY: 21 Spencer Pigot USA, 20 Ed Carpenter USA, 64 Ed Jones EAU. 

CLAUSON MARSHALL CHEVY: 39 Pippa Mann ING.

COYNE HONDA: 18 Sebastien Bourdais FRA, 19 Santino Ferrucci USA, 33 James Davison AUS.

DRAGON SPEED CHEVY: 85 Ben Hanley ING.    

DREYER & REINBOLD CHEVY: 24 Sage Karam USA, 48 John Hildebrand USA.

FOYT CHEVY: 14 Tony Kanaan BRA, 4 Matheus Leist BRA.       

GANASSI HONDA: 9 Scott Dixon NZL, 10 Felix Rosenqvist SUE.

HARDING/STEINBRENNER HONDA: 88 Colton Herta USA.      

HERTA HONDA: 98 Marco Andretti USA.

JUNCOS CHEVY: 32 Kyle Kaiser USA         

McLAREN CHEVY: 66 Fernando Alonso ESP.

MEYER SHANK HONDA: 60 Jack Harvey ING.

PENSKE CHEVY: 2 Josef Newgarden USA, 22 Simon Pagenaud FRA, 12 Will Power AUS, 3 Helio Castro Neves BRA.

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA: 15 Graham Rahal USA, 30 Takuma Sato JAP (W), 42 Jordan King ING.

SCHMIDT PETERSON HONDA: 5 James Hinchcliffe CAN, 7 Marcus Ericsson SUE, 77 Oriol Serviá ESP.

Nota: en negrita, pilotos y equipos debutantes.

25 AÑOS SIN AYRTON

Hace 25 años nos quedamos sin Ayrton Senna, en aquel trágico G.P. de San Marino disputado en Imola, Italia. Un balde de agua fría y consternación mundial sacudió a los amantes del automovilismo en general y de la Fórmula Uno en particular.

Ayrton Senna y McLaren Honda lograron 3 campeonatos de F.1

Un piloto que marcó una época en la máxima, con carreras inolvidables, enfrentándose a grandes pilotos contemporáneos, ganando y perdiendo pero siempre vigente, aún con autos que no eran competitivos.

La leyenda comenzó en 1984 con el Toleman Hart, desde el fondo de la grilla pero con estirpe de futuro campeón, luciéndose en la lluvia de Mónaco. En 1985 llegó el primer triunfo, también bajo agua, en Portugal con Lotus Renault, equipo que continuó hasta 1987.

Luego, vinieron los tiempos dorados en la máxima, con McLaren Honda de 1988 a 1992, logrando sus tres títulos: 1988, 1990 y 1991.

Con McLaren sin poder ofrecerle un paquete competitivo en 1993 –ese año con motor Ford-, la opción era ir al equipo Williams con los motores Renault que monopolizaron la categoría desde 1992.

La temporada 1994 no comenzó bien, con dos abandonos en Brasil y Japón (G.P. del Pacífico) y el Williams Renault que ya no era el mejor auto. El G.P. de San Marino, celebrado en Imola fue su última largada y su accidente quedó grabado para siempre en la historia del automovilismo, mas allá del dolor que significa para muchos, aún hoy, 25 años después…