LAMBIRIS TERMINO 9º EN BAHIA BLANCA

Se corrió la 1º fecha del Turismo Nacional argentino en el renovado circuito de Bahía Blanca, al sur de la provincia de Buenos Aires, con la participación de dos pilotos uruguayos en la Clase 3: Mauricio Lambiris (Fiat Tipo) quien finalizó 9º la competencia final y Diego Noceti (Ford Focus) que debió abandonar al romperse la dirección hidráulica.

La reinauguración del autódromo Ezequiel Crisol estuvo acompañado por muchísimo público local que hacía 10 años no asistía a ver un espectáculo automovilístico nacional, en un escenario que le faltaron terminaciones, principalmente las banquinas sin césped, que al pisarlas o por acción del viento se levantaba polvareda provocando baja visibilidad.

La final fue ganada de punta a punta por Julián Santero (Corolla) que supo contener los ataques de Facundo Chapur (Focus) hasta mitad de carrera -pinchó un neumático- y de José Manuel Urcera (Civic) en las últimas vueltas. Tercero, arribó Leonel Pernía (Vento).

LAMBIRIS EN EL TOP 10
La pista estuvo sucia todo el fin de semana, en clasificación Mauricio Lambiris quedó ubicado 12º a 99/100 del poleman Santero; en su serie largó y terminó 4º, y en la final -que tuvo dos vueltas previas- largó 12º cuidándose en las primeras vueltas de toques y roces que ocurrieron delante de él, pudiendo avanzar al puesto 7 en la vuelta 2 cuando ingresó el AS para retirar autos mal ubicados. En el relanzamiento perdió tres lugares luchando con varios autos, ubicándose 10º a mitad de carrera.

Mas adelante, siguió peleando ascendiendo al puesto 8 hasta que en la última vuelta lo superó Alfonso Domenech -que había largado 36º- y terminó 9º.

NOCETI SIN SUERTE

Por su parte, Diego Noceti clasificó 28º a 1.69 segundos, largó y llegó 10º en su serie. La final, le tocó largar 28º y rápidamente superó muchos rivales hasta ubicarse 17º en la fila india al cumplirse la vuelta 6. Lamentablemente, en la siguiente se rompió la dirección hidráulica obligándolo a abandonar.

La próxima fecha será el 15 de marzo en Villa Mercedes, San Luis en el circuito semipermanente La Pedrera.

SUPERTURISMO 2020: PILOTOS CONFIRMADOS

A 40 días del comienzo del campeonato 2020 de Superturismo los distintos equipos van confirmando sus pilotos. Nuestro relevamiento arrojó el siguiente resultado:

JCD Racing: continúa el campeón Fernando Etchegorry y su nuevo compañero de equipo será Mauricio Geymonat.

Cadenas Competición: continúan Enrique Maglione y Juan Manuel Casella, se incorporan Frederick Balbi y Michel Bonnín.

Superturismo apuesta a mantener una grilla numerosa

Fontes: confirmado Cyro Fontes, la idea es que continúe Fernando Dacal y volvió a armar un Sonic que lo probó Andrés de Araújo.

Pontet: otro año mas para los hermanos Jorge y Javier Pontet, ahora con nuevos Audi A1.

Viernes Competición: el salteño André Lafón volverá a pelear por el campeonato.

Ferra: después de un buen final de temporada, Daniel Ferra confía en ser mas protagonista.

Nocito: Hernán Giuria continuará con asistencia de Gaby Rodríguez en el chasis y Facundo Ferra en telemetría.

Noceti: confirmada la continuidad de Guillermo Laguardia, está disponible un DS3.

Oroná: atenderá el Polo de José Luis Peirén que regresa y tiene a su cargo el Mirage –ex Gabriel Beltrán- que lo probó esta semana Martín Ferrari.

Espósito: Alfredo Mariño conducirá el Clio IV todo el campeonato y Carlo Espósito tiene dos Accent disponibles.

Maino: confirmado el debut del maragato Nahuel Barba con un Hyundai atendido por Diego Maino.

No continúan: Fernando Rama que anunció su retiro y Horacio García.

BOTTAS-HAMILTON DOMINARON SEMANA 1

Con tres días de entrenamientos en Barcelona, la Fórmula Uno finalizó su primera semana de la pretemporada con dominio del equipo Mercedes que hizo debutar el sistema DAS (dirección con doble eje) que le dio un resultado exitoso desde el comienzo y que está aprobado por los técnicos de la FIA, pero no será aceptado en el reglamento 2021. Valtteri Bottas estableció el mejor tiempo en la mañana, mientras que Lewis Hamilton hizo el mejor por la tarde.

Detrás de los pilotos del equipo germano, quedó Esteban Ocon (Renault) en su regreso como piloto titular. Buena performance para Racing Point, Alfa Romeo Sauber y Alpha Tauri, no así para Red Bull Racing, Ferrari y McLaren que no tuvieron un buen día.

La próxima semana, continuarán los entrenamientos con otros tres días antes de viajar a Australia para el primer GP del año.

MONTMELO: ENTRENAMIENTOS DIA VIERNES
1º Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'15"732 - 65 vueltas (M)
2º Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'16"516 – 71 (T)
3º Esteban Ocon (Renault) - 1'17"102 - 76
4º Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1'17"338 - 115
5º Daniil Kvyat (Alpha Tauri-Honda) - 1'17"427 - 62
6º Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'17"469 - 152
7º Daniel Ricciardo (Renault) - 1'17"574 - 93
8º Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'17"636 - 86
9º Alexander Albon (Red Bull-Honda) - 1'18"154 - 82
10º Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1'18"213 - 58
11º Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1'18"274 - 76
12º Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 1'18"380 - 48
13º Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'18"384 - 100
14º Lando Norris (McLaren-Renault) - 1'18"454 - 49
15º Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1'19"004 - 72
16º Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'19"709 - 4

MERCEDES PROBO UNA DIRECCION INEDITA

El segundo día de pruebas de la Fórmula 1 en Barcelona, el equipo Mercedes dejó ver un dispositivo que se activa con el volante, moviendolo hacia adelante y hacia atrás.

Los demás equipos se sorprendieron cuando vieron la cámara a bordo del auto de Lewis Hamilton cuando el seis veces campeón mundial no solo usó el volante para conducir, también tiró del volante hacia él en línea recta y lo empujó hacia adelante antes de la curva. Estos movimientos del volante, dejaron claro que la trayectoria de las ruedas delanteras, giran ligeramente hacia adentro. A partir de ahora, la pregunta es si ese dispositivo es legal.

El director técnico de Mercedes, James Allison, tuvo que salir a declarar en el mediodía catalán para explicar de qué se trata: “Es un nuevo sistema que llamamos DAS (dirección de doble eje), es una nueva dimensión en la dirección, de la que los pilotos se beneficiarán durante toda la temporada. Queremos mantener en secreto cómo funciona y por qué lo tenemos", aseveró.

Según varios expertos, la cremallera de la dirección 

y el volante podrían ser un mismo conjunto

Allison no está preocupado por la legalidad del sistema. "Esto no es nada nuevo para los encargados del cumplimiento de las reglas de la FIA, hemos estado discutiendo esto por algún tiempo. El auto está respondiendo bien a los cambios de configuración y los conductores han brindado comentarios positivos”, concluyó.

¿Y qué dice Lewis Hamilton? El seis veces campeón explica con respecto a la dirección novedosa: «Solo lo conduje una mañana, tengo que conocerlo aún mejor. En cuanto a la seguridad, no veo ningún problema. La FIA conoce este proyecto. La dirección muestra lo que las mentes brillantes trabajan en Mercedes, y creo que es genial cómo nuestro equipo sigue tratando de mantenerse a la vanguardia con soluciones innovadoras. El nuevo sistema no distrae al conducir”, aclaró.

¿QUE EFECTO PRODUCE EL DAS?

El DAS consigue aumentar la superficie de contacto de los neumáticos al paso por curva, con lo que da más apoyo aerodinámico y, con ello, mayor velocidad. A mayor agarre, más pueden acelerar los pilotos con menos riesgo de perder tracción.

Esto se consigue variando la convergencia de las ruedas, es decir, la trayectoria que tienen los neumáticos sobre el eje horizontal del suelo. Además, este mismo sistema consigue que en recta el contacto de las ruedas con el asfalto sea menor aún, logrando mayor aceleración. 

Dado que en curvas, no se puede usar una suspensión activa para maximizar el apoyo de las ruedas cuando se requiera, en Mercedes han ideado esta ingeniosa solución que, de momento, consideran legal desde la FIA.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA 1. Comenzó la pretemporada en Barcelona con la presencia de todos los equipos, algunos de ellos develando sus autos en este mismo escenario, como Haas, Alfa Romeo Sauber, Williams y Renault.

WEC. Aston Martin comunicó que dejó de lado el proyecto Hypercar al conocerse el reglamento LMDh que es mucho más económico. Lo mismo, hizo Peugeot la semana pasada donde se asoció con Ligier para la construcción de su chasis. Ahora, sólo Toyota y eventualmente Glickenhaus quedarían como únicos Hypercars, concepto que no terminó de atraer a los demás fabricantes, aunque el reglamento final se daría a conocer en Sebring el mes próximo. Este fin de semana se corre la 5º fecha en Austin (EE.UU.) donde se esperan declaraciones de Toyota. La competencia se largará el domingo a las 15 hs. de Uruguay.

WRC. El rally mundial también tiene problemas para redactar su reglamento 2022 teniendo en cuenta la encrucijada de las fábricas en producir vehículos con menos emisión de gases a corto plazo y sus inversiones volcadas al futuro eléctrico. En ese contexto, la comisión de rally de la FIA estaría evaluando que los actuales R5 o WRC2 pasen a ser la categoría principal con un poco mas de potencia y un kit de competición común a todos los modelos y así aumentar la cantidad de participantes.

El WTCR tendrá una grilla mucho menor en 2020

WTCR. Por razones de costos y ante la huída “masiva” de los equipos, el mundial de turismo debió prorrogar el cierre de inscripciones hasta el 6 de marzo para los participantes del campeonato. Hasta ahora, sólo Honda tiene confirmada su presencia con 4 pilotos: Esteban Guerrieri, Néstor Girolami, Thiago Monteiro y Atila Tassi. Lo curioso es que todavía no contrató a los equipos que atenderán sus autos. El promotor del campeonato, anticipó que para reducir costos, la actividad en pista será de dos días, el sábado habrá dos entrenamientos  y una sola clasificación y el domingo, dos carreras. También se utilizarán menos neumáticos por fin de semana. Good Year será el nuevo proveedor de la categoría.

INDYCAR. Roger Penske, presidente de Indycar y del circuito de Indianápolis dio detalles de los premios para las próximas 500 millas que ascenderá a los 15 millones de dólares, aumentando el “sueldo mínimo” de 200 a 500 mil dólares la prima de partida. Pensando en el público, se están realizando obras de infraestructura para mejorar la comodidad de los aficionados: acceso, movilidad, sanitarios, internet, pantallas gigantes, etc.
Hablando de Indy 500, Andretti Autosport confirmó a James Hinchcliffe en el auto Nº 29, el canadiense que fue dejado de lado por Schmidt Peterson Motorsport -asociado este año con McLaren- correrá en el auto que originalmente era para Fernando Alonso. Mientras, el español insiste que estará corriendo en mayo, sin aclarar en qué auto. Será con McLaren SP?

CALENDARIOS NACIONALES 2020

Hoy se reunirá por primera vez la nueva Comisión Deportiva del ACU bajo la presidencia de Ricardo Joubanoba. Mientras, actualizamos los Calendarios de la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO), el Club Uruguayo de Rally (CUR), el Salto Automóvil Club (SAC), el Club Uruguayo Pilotos de Autocross (CUPA) y la Federación Uruguaya de Karting (FUK).

Marzo

8 CUPA Sauce 1ra. Fecha

15 FUK Montevideo 1º fecha

22 CUR Piriápolis 1ra. Fecha

22 SAC Mercedes 1ra. Fecha

29 AUVO El Pinar 1ra. Fecha

Abril

19 CUPA Sauce 2da. Fecha

26 SAC Mercedes 2da Fecha

26 AUVO Mercedes 2da Fecha

Mayo

1º ó 3 CUPA Tarariras 3ra. Fecha

3 CUR Tacuarembó 2da. Fecha

17 AUVO El Pinar 3ra. Fecha

24 SAC Rivera 3ra. Fecha

24 FUK San José 2da Fecha

31 CUR San José 3ra. Fecha

Junio

7 CUPA Mercedes 4ta. Fecha

14 AUVO 4ta. Fecha

21 CUR 4ta. Fecha

21 SAC Mercedes 4ta. Fecha

28 FUK Mercedes 3ra. Fecha

Julio

5 CUPA 5ta. Fecha

19 AUVO 5ta Fecha

19 SAC Mercedes 5ta Fecha

26 FUK San José 4ta. Fecha

Agosto

2 CUR 5ta. Fecha

2 CUPA Sauce 6ta. Fecha

9 AUVO 6ta. Fecha

23 FUK San José 5ta. Fecha

23 SAC Mercedes 6ta. Fecha

Setiembre

6 AUVO Rivera 7ma. Fecha

13 CUPA Sauce 7ma. Fecha

13 CUR 6ta. Fecha

20 SAC Rivera 7ma. Fecha

20 FUK El Pinar 6ta. Fecha

Octubre

4 CUPA Tarariras 8va. Fecha

4 AUVO 8va. Fecha

14 al 18 CUAS 1000 Millas

18 SAC Concordia 8va. Fecha

18 FUK El Pinar 7ma. Fecha

25 CUR 7ma. Fecha

Noviembre

8 AUVO 9na. Fecha

15 CUPA 9na. Fecha
22 CUR Minas 8va. Fecha

29 FUK San José 8va. Fecha

Diciembre

6 AUVO 10a. Fecha

Nota: este año, la Asociación Volantes de Tacuarembó tiene previsto volver a la actividad con su categoría Superchevette y el CAMS llevará a cabo un campeonato de 6 fechas del Turismo Pista Clase 2.

EL TN REINAUGURA BAHIA BLANCA

El próximo fin de semana, el Turismo Nacional argentino iniciará su temporada 2020 en el recuperado autódromo de Aldea Romana, ubicado en cercanías de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires con las presencias de Diego Noceti (Ford Focus) y Mauricio Lambiris (Fiat Punto) en la competitiva Clase 3.

Los dos pilotos uruguayos van con renovadas expectativas pensando en hacer un buen papel en esta fecha apertura en un escenario que será nuevo para casi todos, teniendo en cuenta que hace 10 años que no se compite allí. El trazado fue ampliado casi 200 metros -ahora mide 3.500 metros-, combinando rectas con curvas de media y alta velocidad; a excepción de la recta principal que fue reasfaltada, el resto del circuito se hizo a nuevo con la empresa que también construyó el circuito internacional de Albardón (San Juan).

HORARIOS CLASE 3 - 39 INSCRIPTOS

Sábado 22: 9:30 a 10:40 hs. y 12 a 13:05 hs. Entrenamientos – 16 a 16:50 hs. Clasificación.

Domingo 23: 9:30, 10 y 10:30 hs. Series (6 vueltas c/u) – 13:30 hs. Final (24 vueltas).

CALENDARIO TURISMO NACIONAL 2020

23/02 Bahía Blanca, Buenos Aires

15/03 Villa Mercedes, San Luis

19/04 Albardón, San Juan

17/05 Centenario I, Neuquén

14/06 A confirmar

05/07 Río Hondo, Santiago del Estero

16/08 Oberá, Misiones

06/09 Centenario II, Neuquén

27/09 Viedma, Rio Negro

18/10 La Plata, BA con pilotos invitados

15/11 El Zonda, San Juan

13/12 Rosario, Santa Fe

EXCLUYERON A LOS GANADORES Y A LANDA

Las revisaciones técnicas posteriores a las finales de Turismo Carretera (TC) y TC Pista (TCP) en Viedma, arrojaron varias exclusiones, incluyendo a los ganadores de ambas categorías: Mariano Werner y Germán Todino, respectivamente.

También fue excluido el auto de Marcos Landa quien había finalizado tercero en el TCP.
En todos los casos, se registraron anomalías técnicas en el carburador.

Podio TC: 1º Facundo Ardusso, 2º Julián Santero, 3º Juan B. De Benedictis…. 22º Mauricio Lambiris.

Podio TCP: 1º Federico Iribarne, 2º Andrés Jakos, 3º Augusto Carinelli.

UN TOQUE LO DEJO SIN PODER AVANZAR

El inicio de año para Mauricio Lambiris no fue el deseado tras recibir un toque a mitad de carrera que lo relegó en la final de Turismo Carretera que corrió su 1º fecha en Viedma, Rio Negro.

La carrera fue ganada por Mariano Werner, seguido por Facundo Ardusso y por Julián Santero.

Lambiris clasificó 16º a 59/100 entre 45 autos, con el tiempo obtenido el viernes en la primera tanda ya que el sábado no pudo mejorar su registro.

Esta mañana corrió su serie largando 6º, posición que conservó hasta recibir la bandera a cuadros.

La final, le tocó largar 16º ganando una posición al cumplirse el primer giro al quedarse Leonel Pernía. Después de dos neutralizaciones en sólo 5 vueltas de carrera, Mauricio ascendía a 12º en la fila india después de un triple incidente entre Jonathan Castellano, Marcelo Agrelo y Agustín Canapino. En la vuelta 10 se despistó Gastón Mazzacane (3º) y allí Lambiris avanzaba al puesto 11º.

Mas adelante, en la vuelta 13 recibió un toque de atrás de Juan J. Ebarlín realizando un trompo que lo dejó último. A partir de allí, se limitó a llegar, haciéndolo en el 23º puesto.

La próxima fecha será en Centenario, provincia de Neuquén, el 8 de marzo.

LANDA DEBUTO CON PODIO EN EL TC PISTA

Excelente debut de Marcos Landa en el TC Pista, competencia disputada en Viedma, Rio Negro. Cada salida a pista significó un avance permanente para el piloto uruguayo. Después de los entrenamientos de viernes y sábado, logró clasificar 6º a 28/100 entre 32 participantes.

La serie sabatina fue prolija largando y llegando 3º. Hoy, en la final largó 6º pero desde el comienzo no les perdió pisada a los de adelante. En la vuelta 4 superó a Marcos Muchiut para quedar 5º y en la vuelta 9 hizo lo mismo con Esteban Cístola (4º).

En la vuelta 15, entró el AS para sacar un auto despistado, con Germán Todino primero, seguido por Federico Iribarne, Andrés Jakos y Landa en los 4 primeros lugares.

En la vuelta 16 se relanzó la carrera, momento que aprovechó Landa para pasar a Jakos y quedar 3º. En la vuelta 18, Jakos intentó recuperar el lugar perdido pero Landa se defendió muy bien, transcurriendo las 2 últimas vueltas sin cambios.

La carrera fue ganada por Germán Todino, seguido por Federico Iribarne y por Marcos Landa.

La próxima fecha se correrá el 8 de marzo en Centenario, Neuquén.

DOGLIANI TERMINO 12º EN BS. AS.

Comienzo de temporada aceptable para Felipe Dogliani en la 1º fecha de Turismo Pista Clase 2 celebrada en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires, finalizando 12º la competencia final que fue ganada por el debutante Cristian Garbiglia, escoltado por Leandro Elizalde y por Joaquín Telo.

La categoría presentó 33 autos en un fin de semana soleado y caluroso. En clasificación, Dogliani quedó ubicado 12º a 76/100. Largó su serie en la 6º posición, se mantuvo en ese lugar las dos primeras vueltas. En la vuelta 3 perdió un lugar pero en la siguiente, pasó a dos autos en una misma maniobra en el frenaje antes de la horquilla para avanzar al 5º puesto y terminar en esa posición la batería.

En la final, lo hizo desde el casillero 9 manteniéndose en ese lugar las dos primeras vueltas; en la vuelta 3 avanzó al 8º puesto pero en la siguiente volvió al 9º puesto, posición que conservó hasta la vuelta 10.

A partir de allí, casi todas las vueltas viajó en un nutrido pelotón que le presentó batalla pero ya no tenía el auto del comienzo, debiendo ceder tres lugares y recibir la bandera a cuadros 12º.

La próxima fecha será en Alta Gracia, Córdoba el 8 de marzo junto al TC2000.

OTRO EVANS, GANO EL RALLY DE SUECIA

Ayer Mitch Evans ganó en México, hoy Elfyn Evans (Toyota) ganó en Suecia la 2º fecha del Campeonato Mundial de Rally, competencia que tuvo en vilo a todos por la falta de nieve y hielo que caracteriza a esta competencia única por sus características que este año mostró un paisaje diferente con poco de color blanco.

A raíz de este “cambio climático” los tramos debieron ser acortados y sólo se disputó el 50% del recorrido habitual, para cumplir con el reglamento para que se otorguen el total de los puntos.

El galés Elfyn Evans tomó la punta desde el arranque y supo liderar hasta la última y única PE de hoy, obteniendo la victoria. Segundo, el campeón del mundo Ott Tanak (Hyundai) a 12.7s que se pudo reponer del espectacular fuera de ruta sufrido en Montecarlo. Completó el podio, el joven Kalle Rovampera (Toyota) -ganó el Power Stage- a 20.2s. Cuarto, arribó Sebastien Ogier (Toyota) a 23.6s, quinto Esapekka Lappi )Ford) a 32.4s y sexto, Thierry Neuville (Hyundai) a 33.8s.

El belga comparte la punta del campeonato con el ganador de Suecia, ambos con 42 puntos.

Campeonato (2 de 13 rallyes): Evans y Neuville 42 puntos, Ogier 37, Rovampera 30, Lappi 24, Tanak 20.
Próxima fecha: 12 al 15 de marzo, Rally de México.

EVANS GANO EN MEXICO Y LIDERA EL CAMPEONATO

La 4º fecha de Fórmula E se corrió en México con triunfo del neocelandés Mitch Evans (Jaguar), seguido por el portugués Antonio Félix Da Costa (DS Techeetah) y por el suizo Sebastien Buemi (Nissan e-Dams), logrando sus primeros puntos en esta temporada 2019/2020.

Evans tomó la punta al llegar a la curva 1 cuando emparejó por el lado interno al poleman André Lotterer (Porsche) que no pudo doblar bien, perdiendo algunas posiciones. Mas adelante, el alemán iba a abandonar la prueba al rozar las defensas.

Evans lideró de punta a punta sacando poco a poco más ventaja a sus perseguidores; al comienzo fue Nick de Vries quien lo seguía pero el holandés llegó pasado a un frenaje, retrasándose en la vuelta 2, ahora era el turno de Buemi hasta que fue superado por Sam Bird en la vuelta 11. La carrera se estabilizó para los dos primeros, mientras que por el tercer lugar la pelea fue muy disputada.

A mitad de competencia, Buemi (3º) veía en los espejos como se le acercaban Jean Eric Vergne y Da Costa, luego de una pelea cerrada entre los compañeros del DS Techeetah, el portugués fue a buscar al suizo hasta superarlo en la vuelta 28.

Pero Da Costa quería más y fue por Sam Bird (Virgin Audi), presionándolo hasta hacerlo equivocar, despistándose el inglés a la salida del estadio.

Faltaban 5 minutos y Evans se encaminaba al triunfo con 5 segundos de ventaja, con Da Costa y Buemi que aseguraban el podio, dejando atrás a Vergne (4º). Por su parte, Alexander Sims (BMW Andretti) realizó una carrera de recuperación después de haber largado 18º, culminando 5º sumando buenos puntos que lo dejaron a una unidad del ganador Evans.
Contrariamente, Stoffel Vandoorne (Mercedes) que había llegado a México liderando el campeonato, largó 10º y viajó siempre en un nutrido pelotón con muchos sobrepasos. En la vuelta 34 fue superado por Sims y en la siguiente tratando de recuperar el puesto, se pasó un poquito rozando la defensa, suficiente para dañar su auto y dirigirse a boxes para abandonar, sin poder sumar.

E-PRIX DE MEXICO (36 vueltas)

1º Mitch Evans 46m42.09s, 2º Antonio Da Costa a 4.27s, 3º Sebastien Buemi a 6.18, 4º Jean Eric Vergne a 14.31s, 5º Alexander Sims a 19.24s, 6º Lucas Di Grassi a 28.35s, 7º Oliver Rowland a 29.75s, 8º Edoardo Mortara a 30.20s, 9º Pascal Wehrlein a 31.13s, 10º Jerome D'Ambrosio a 32.82s. Largaron 24 autos, llegaron 16.

Campeonato (4 de 13 e-Prix): Evans 47 puntos, Sims 46, Da Costa 39, Vandoorne 38, Di Grassi 32, Bird y Rowland 28.

Próxima fecha: 29 de febrero en Marrakesh.

NOVEDADES DE LAS CATEGORIAS DE AUVO

Los días siguen pasando y las diferentes categorías se vienen preparando para la temporada 2020. A través de Whatsapps, e-mails y visitas a talleres tenemos algunas novedades para compartir:

SUPER SONIC

En el mes de febrero comenzaron los entrenamientos para el campeonato 2020 con el asesoramiento de Fernando Dacal. Gastón González y Carolina de De León (foto) son los nombres de quienes hicieron sus primeros contactos con el auto y la pista. En los próximos días empezarán sus entrenamientos Diego Mintz y Aldo Cantonet. También estaría en la grilla 2020 el consagrado kartista Daniel Gutiérrez, recientemente retirado de las ruedas chicas.

Cambios en el reglamento y varios pilotos que ya venían corriendo la temporada anterior se verán pronto por el autódromo, a partir de marzo.

Los pilotos del 2019 que ya están confirmando su participación son la bicampeona Carolina Larratea, Nicolás Wasiluk, Agustín Mary, Belén y Diego Mariño, Juan Ignacio Cabarcos, Gorka Teliz y Guillermo Camilli.

SUPERTURISMO. La Copa Challenge de Superturismo cambiará su criterio para este año. Dejará de ser deportivo (basado en resultados anteriores de los pilotos participantes), para transformarse en técnico por la vía de un reglamento específico que se está terminando de definir por parte de la categoría y la AUVO. El objetivo es mejorar aún más la competitividad, manteniendo acotados los costos de desarrollo. Los autos que participen dentro de esta subdivisión cumplirán plenamente con el reglamento técnico de Superturismo.

SUPERESCARABAJOS. En una reunión realizada a fines de enero se propuso modificar el reglamento técnico para que fueran incorporadas levas y caños de escapes únicos para toda la categoría, teniendo como objetivo bajar un poco los costos de preparación. Dicha propuesta, tuvo aceptación mayoritaria pero no unánime, por lo que el reglamento 2019/2020 aprobado en su momento no será modificado.

Muchos, creen ahora, que al no aprobarse esos puntos, a la categoría le costará sumar nuevos pilotos, considerando que algunos  importantes protagonistas no seguirán compitiendo este año. En la primera fecha se verá el resultado.

CLASE 2. Poco se sabe de cuántos autos arrancarán el año a fines de marzo, pero lo que se conversa y escucha en los pasillos es que todavía no hay síntoma de mejora en cuanto a una mayor cantidad de participantes. La categoría y los equipos siguen trabajando.

POWER LIDERO LA COMUNITARIA EN AUSTIN

Ayer, después de esperar a que mejore el tiempo, se pudieron realizar los entrenamientos de Indycar en Austin con la presencia de 27 pilotos y 25 autos.

Finalmente, fue una larga tanda de 6 horas que fue aprovechada al máximo con una pista que fue secando minuto a minuto.

El australiano Will Power (Penske Chevrolet) se quedó con el mejor tiempo, superando a Alexander Rossi (Andretti Honda) y al sorprendente campeón australiano de Supercars Scott McLaughlin (Penske Chevrolet) que solo correrá este año el G.P. de Indianápolis pero ya se perfila para correr en 2021 toda la temporada. Además, Penske lo anotó para que mañana realice la prueba para debutantes en el óvalo de Fort Worth, Texas antes de que regrese a Australia a defender el título de los V8 Supercars.

El campeón Josef Newgarden (Penske Chevrolet) quedó cuarto por delante de Colton Herta (Andretti Honda) y Simon Pagenaud (Penske Chevrolet). En el séptimo y noveno lugar quedaron otros dos debutantes que correrán todo el campeonato: Oliver Askew (McLaren SP Chevrolet) y Alex Palou (Coyne Honda), intercalándose entre ellos el pentacampeón Scott Dixon (Ganassi Honda) y el mexicano Patricio O’Ward (McLaren SP Chevrolet), completando los diez primeros.

VER TIEMPOS COMPLETOS AQUI