EKSTROM Y SCHAREINA GANAN EL PROLOGO

Un Prólogo clasificatorio de 27 kms dio inicio el Dakar 2024, con  418 vehículos de diferentes categorías en la salida de la quinta edición del Dakar en Arabia Saudita; 132 motos (incluidas 28 pilotos Original by Motul sin asistencia), 30 de las cuales participan en el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), 10 quads, todos participantes en el W2RC, 70 coches en la categoría Ultimate, incluidos 22 en el W2RC, 3 en la clase Stock, 42 en la clase Challenger, 12 de ellos en el W2RC, 36 SSV, incluidos 12 participantes del W2RC, y 47 camiones.

AUTOS

Mattias Ekström (Audi) ha empezado con buen pie su cuarto Dakar, imponiéndose en el prólogo y consiguiendo su tercer scratch en la general. El sueco ha terminado 23" por delante de Seth Quintero, que debuta en la máxima categoría tras una brillante actuación en la categoría inferior (T3) en las tres últimas ediciones. Sébastien Loeb cierra el Top 3 con el mismo tiempo que Marcos Baumgart, cuarto.

Patricia Pita (Century) ha terminado 62ª a 5m53s

AUTOS: RESULTADO DEL PROLOGO

1º Mattias EKSTRÖM AUDI SPORT 16m30s

2º Seth QUINTERO TOYOTA 16m53s

3º Sebastien LOEB HUNTER 17m08s

4º Marcos BAUMGART MINI 17m08s   

5º Cristian BAUMGART MINI 17m14s

6º Krzysztof HOLOWCZYC MINI 17m14s              

7º Stephane PETERHANSEL AUDI 17m15s

8º Lionel BAUD TOYOTA 17m17s

9º Martin PROKOP FORD 17m19s           

10º Brian BARAGWANATH CENTURY 17m25s

62ª Patricia PITA CENTURY (Century)  22m23s

MOTOS

El español Tosha Schareina (Honda) no podía soñar un mejor comienzo en su tercer Dakar, el primero como piloto oficial. El motorista valenciano ha sido el más rápido en el prólogo y se alza con su primera victoria en el Dakar. Daniel Sanders con GASGAS se queda a 12'' y Ross Branch con Hero a 19''. Adrien Van Beveren ha colocado la segunda Honda de la jerarquía en cuarta posición a 24''. Luciano Benavides, ganador de tres etapas el año pasado, es quinto a 2'' de Van Beveren. Su hermano, el defensor del título Kevin Benavides, firma el noveno tiempo de la jornada, a poco menos de un minuto de la cabeza.

El debutante germano uruguayo, Fabián Von Thuengen (Husqvarna) ha culminado 64ª a 7m36s.

MOTOS: RESULTADO PROLOGO

1º Tosha SCHAREINA HONDA TEAM 17:35

2º Daniel SANDERS GASGAS FACTORY RACING 17:47

3º Ross BRANCH HERO 17:54 (3e)

4º Adrien VAN BEVEREN HONDA 17:59

5º Luciano BENAVIDES HUSQVARNA 18:01

6º Sam SUNDERLAND GASGAS 18:03

7º Pablo QUINTANILLA HONDA 18:22

8º Toby PRICE KTM 18:26

9º Kevin BENAVIDES KTM 18:31              

10º Mason KLEIN KOVE 18:33

64ª Fabián VON THUENGEN HUSQVARNA 25:11

 

SSV / T4: BUSI-LAFUENTE 30º

1º Xaxier DE SOULTRAIT POLARIS 18m38s

2º Joao FERREIRA CAN-AM 18m53s

3º Florian VAYSSADE POLARIS 19m00s

4º Cristiano ATISTA CAN-AM 19m28s

5º Rodrigo VARELA CAN-AM 19m32s   

6º Sara PRICE CAN-AM 19m34s

7º Enrico GASPARI POLARIS 19m37s

8º Yasir SEAIDAN CAN-AM 19m37s

9º Jerome DE SADELEER CAN-AM 19m47s

10º Eduardo PONS CAN-AM 19m52s

30º Rebeca BUSI/Sergio LAFUENTE 23m32s

Mañana, la caravana de Dakar tendrá su base junto al Mar Rojo largando en Al Ula antes de dirigirse al sureste hacia Al-Henakiyah con 405 kms cronometrados.

CORVETTE Y MUSTANG SE VOLVERAN A ENFRENTAR EN IMSA Y WEC

Las categorías de autos deportivos a nivel mundial está en constante evolución. La aparición de la plataforma GT3 homologada por SRO (Stephane Ratel Organisation) a lo largo de casi 20 años ha estabilizado las clases basadas en producción y ha creado la oportunidad de convergencia entre el Campeonato IMSA SportsCar hace algunos años, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA a partir de esta temporada y muchas otras series que utilizan carreras con autos GT3 en todo el mundo.

La accesibilidad mundial y el atractivo del GT3 han convencido a Chevrolet y Ford de unirse a la contienda con versiones de carreras del Corvette y Mustang. El Corvette Z06 GT3.R se reveló durante las festividades de las 24 Horas de Daytona de 2023 y ha estado en desarrollo con el equipo Pratt Miller Motorsports, socio de Corvette Racing, durante el último año. Mientras tanto, Ford presentó el Mustang GT3 aproximadamente seis meses después, en la celebración del centenario de las 24 Horas de Le Mans. Ambos autos harán su debut en competencias mundiales a finales de este mes en la 62ª edición de la Rolex 24 en Daytona.

Mustang y Corvette se unen a otros nueve autos GT3 homologados por la FIA que competirán en las clases Grand Touring Daytona (GTD) y GTD PRO de IMSA: Acura NSX Evo, Aston Martin Vantage, BMW M4, Ferrari 296, Lamborghini Huracán EVO2, Lexus RC F, McLaren 720S Evo, Mercedes-AMG y Porsche 911 (992).

Debido a que la categoría GT3 enfatiza las alineaciones de conductores Pro-Am, los autos son “fáciles de conducir”, con ayudas al piloto que incluyen control de tracción y frenos antibloqueo (ABS). Mediante ajustes de equilibrio de rendimiento, los automóviles están diseñados para pesar entre 1.200 y 1.300 kilogramos; la potencia está regulada entre 500 y 600 caballos de fuerza y cada automóvil debe cumplir con especificaciones específicas de resistencia versus carga aerodinámica.

Los Corvette y Mustang modernos requieren muy pocas modificaciones para transformarse en autos de carreras. De hecho, las versiones de producción de alta gama de ambos coches cuentan con motores más potentes que los de competición GT3.

Como todos los Corvette, el GT3.R está construido a partir de un chasis de aluminio producido en la planta de ensamblaje de Bowling Green de Chevrolet en Kentucky. El motor DOHC V-8 de cigüeñal plano de 5,5 litros, denominado LT6, también se origina en el Performance Build Center en el sur de Kentucky. La versión de carreras del LT6 comparte el 70 por ciento de sus componentes con el motor Z06 estándar que se origina en la misma línea. Luego, Pratt Miller fabrica la jaula antivuelco de acero integrada y las características de seguridad contra intrusiones laterales.

Al igual que el Z06 de producción, el Corvette GT3.R utiliza una suspensión de doble horquilla, agregando resortes, amortiguadores y componentes de freno específicos para carreras. El coche de carreras cuenta con una transmisión secuencial de seis velocidades en lugar del doble embrague de ocho velocidades del Z06 original.

El Mustang GT3 comienza su vida en la planta de ensamblaje de Ford en Flat Rock, Michigan, antes de ser modificado para las carreras por Multimatic Motorsports. El motor V-8 de 5.4 litros es una versión ampliada del motor “Coyote” de 5.0 litros del Mustang GT original desarrollado por Ford Performance y M-Sport, socio de Ford desde hace mucho tiempo en el Campeonato Mundial de Rally.

Aparte de la carrocería de fibra de carbono terminada con un enorme alerón trasero, la diferencia más notable entre el GT3 y los Mustang para la carretera es la transmisión trasera con cambio secuencial de seis velocidades. Multimatic también aporta amortiguadores patentados y una suspensión de brazo corto y largo hecha a medida.

 

Los fanáticos de las carreras de autos deportivos de EE.UU. verán siete de las nuevas máquinas GT3 estadounidenses en la parrilla del Campeonato IMSA 2024, destacadas por los esfuerzos de dos autos respaldados por fábrica de Chevrolet y Ford en la clase GTD PRO. Corvette Racing de Pratt Miller Motorsports presentará los Corvettes números 3 y 4 con una decoración amarilla familiar, mientras que las inscripciones de Ford Multimatic Motorsports son los números 64 y 65. Además, AWA representará a Corvette en la clase GTD con los números 13 y 17 autos para toda la temporada, con Proton Competition programado para inscribir el Mustang Nº 55 en algunos eventos.

Con los autos callejeros Mustang y Corvette ahora disponibles para la venta en todo el mundo, Ford y Chevrolet también tendrán presencia en las carreras internacionales con sus nuevos contendientes GT3. Proton Competition ha inscripto dos Mustang en el WEC, frente a competidores que incluyen un par de Corvette preparados por TF Sport.

El Corvette GT3.R y el Mustang GT3 harán su debut oficial en la pista durante la sesión de prueba de tres días del 19 al 21 de enero en el Daytona International Speedway que también incluye la clasificación para la Rolex 24 que se celebrará los días 27 y 28 enero.

D´ELIA-FRASCHERI CAMPEONES DE LA N9 16V

El binomio argentino-uruguayo Cristian D´Elía – Darcy Frascheri se consagró campeón del Rally Entrerriano en la categoría N9 16V el último fin de semana de 2023, ganando la última fecha en Concepción del Uruguay.

El de Gualeguaychú resumió el muy buen año deportivo: “Más que felices por éste gran cierre de año, donde pudimos lograr el quinto triunfo seguido y llegar de esta forma al tan ansiado Campeonato. Sinceramente nunca me hubiera imaginado que a los 62 años y luego de todos los problemas de salud que he tenido, llegaría este regalo del cielo”, contó emocionado Cristian que en los últimos años debió pausar en dos oportunidades su carrera deportiva por cuestiones de salud.

“Quiero destacar el gran trabajo de Darcy Frascheri (su Navegante) en la butaca derecha y especialmente al equipo PCR de los hermanos Adami por el gran auto que siempre nos entregaron y a la confiabilidad lograda, que gracias a Dios no hemos tenido ningún problema en todo el año (7 carreras con 5 triunfos y 2 segundos puestos).

También quiero agradecer a Maxi Pérez que me acompañó en las 2 primeras carreras y a Andy, mi hijo, que siempre estuvo dispuesto para colaborar en lo que fuera necesario .

También quiero felicitar a las chicas Juliana Rodiferr-Sofia Giebert y a Fernando Ramat-Walter Lencina, con quiénes hicimos una carrera muy peleada al segundo hasta el final.

Quiero destacar también el trabajo de Javier Toffay (promotor del campeonato) y del ACCU (fiscalizador) para sacar esta carrera adelante a esta altura del año y luego de los problemas climáticos que afectaron a Villaguay .

Espero que este año 2024 nos encuentre nuevamente y poder seguir disfrutando de ésta pasión que es el rally. Muchas gracias a todos y feliz Año!!!”, concluyó.

TODO PRONTO EN ARABIA PARA EL 46º DAKAR

El Reino de Arabia Saudita acoge el 46º Rally Dakar y la primera ronda del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024 (W2RC), que comienza en Al-Ula el viernes (5 de enero) y finaliza en Yanbu el 19 de enero. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, estará presente junto al Príncipe Khalid Bin Sultan Al-Faisal Al-Saud, presidente de la Federación Saudí de Automovilismo (SAMF) y miembro del Consejo Mundial del Deporte Motor.

Esta es la quinta ocasión que el Dakar correrá íntegramente en Arabia Saudita. Un total de 199 autos y camiones (70 Ultimate, 43 Challenger, 36 SSV, 3 Stock y 47 Camiones) y una lista que incluye 46 equipos inscritos para el W2RC 2024, incluidos veintidós en el nuevo 'Ultimate'. (antes T1, T1+ y T1.U).

LA RUTA

Los competidores recorrerán 4.720 kilómetros cronometrados en una agotadora ruta de 7.891 kilómetros.

La ciudad de Al-Ula y sus impresionantes paisajes acogerán las formalidades previas a la salida y la etapa prólogo inaugural de 28 km el viernes.

La caravana de Dakar tendrá su base junto al Mar Rojo antes de dirigirse al surestepara las etapas cabeceras en Al-Henakiyah, Al-Duwadimi y Al-Salamiya los días 6, 7 y 8 de enero.

Luego, la ruta se dirige al noreste hacia Al-Hofuf para una etapa corta y complicada de 299 km a través de dunas de arena antes de dirigirse hacia el sur profundo en ruta hacia una parada nocturna en el remoto Shubaytah, cerca de la frontera con los Emiratos Árabes Unidos, el 10 de enero.

Luego, el Dakar presenta una nueva y emocionante etapa maratón de 48 horas a través del vasto Barrio Vacío de Shubaytah, con los competidores capaces de ayudarse entre sí con reparaciones y mantenimiento básicos, aunque los distintos equipos se dividirán en ocho campamentos nocturnos diferentes.

A las 16:00 horas del 11 de enero, los vehículos deberán detenerse en el siguiente vivac designado con el que se encuentren y no sabrán la ubicación de sus rivales. La segunda mitad de la etapa Maratón se reiniciará a las 07:00 horas del día 12 de enero. Motos y cuatriciclos recorrerán un recorrido diferente al de coches y camiones.

Después de una larga sección de enlace por carretera, la capital de Arabia Saudita, Riad, acogerá el día de descanso el 13 de enero antes de que se reanude la carrera hacia el oeste y luego hacia el norte hacia los vivacs en Al-Duwadimi y Hail los días 14 y 15 de enero.

Luego, los competidores cruzarán el desierto de An-Nafud y las regiones del noroeste de Arabia Saudita en ruta hacia las tres últimas etapas entre Al-Ula y la meta en Yanbu, en el Mar Rojo, el 19 de enero.

RECORRIDO

Viernes 5 de enero: Al-Ula-Al-Ula (Prologue) 28km

Sábado 6: Al-Ula – Al-Henakiyah (Stage 1) 405km

Domingo 7: Al-Henakiyah – Al-Duwadimi (Stage 2) 463km

Lunes 8: Al-Duwadimi – Al-Salamiya (Stage 3) 440km

Martes 9: Al-Salamiya – Al-Hofuf (Stage 4) 299km

Miércoles 10: Al-Hofuf – Shubaytah (Stage 5) 118km

Jueves 11 y Viernes 12: Shubaytah – Shubaytah (Stage 6 - 48 hs) 532km

Sábado 13: Día de descanso en Riad     

Domingo 14: Riyadh - Al-Duwadimi (Stage 7) 483km

Lunes 15: Al-Duwadimi – Hail (Stage 8) 458km

Martes 16: Hail – Al-Ula (Stage 9) 417km

Miércoles 17: Al-Ula – Al-Ula (Stage 10) 371km

Jueves 18:  Al-Ula- Yanbu (Stage 11) 480km

Viernes 19: Yanbu – Yanbu (Stage 12) 175km

DAYTONA 24H: PENSKE EXPLICA PORQUE CORRERA CON 4 PILOTOS

El cambio de Porsche Penske Motorsport a alineaciones de cuatro pilotos para las 24 horas de Daytona a fin de mes, fue una decisión “doble” según el director gerente del equipo, Jonathan Diuguid, quien confía en los pilotos que ha reunido para el clásico de resistencia de Florida.

Después de optar por tres pilotos en sus dos Porsche 963 debutantes en el evento de 2023, el fabricante alemán optó por utilizar cuatro para la próxima apertura de la temporada del Campeonato IMSA SportsCar.

Si bien se convertirá en obligatorio a partir de la edición de 2025 de la carrera, los equipos GTP y GTD Pro pueden elegir equipos de tres o cuatro pilotos por automóvil para la Rolex 24.

Laurens Vanthoor y Kevin Estre, copilotos en la alineación del equipo del Campeonato Mundial de Resistencia, se unieron a Nick Tandy y Mathieu Jaminet en el Porsche Nº 6 para Daytona, con Matt Campbell y Josef Newgarden completando el equipo de conducción en el auto Nº 7. junto con la nueva pareja de temporada completa de Dane Cameron y Felipe Nasr.

“Cuando miramos las carreras de resistencia, específicamente en Daytona, no estábamos donde necesitábamos estar desde el punto de vista de la confiabilidad. También se podría discutir sobre el ritmo”, dijo Diuguid al portal Sportscar365.

“Observamos a nuestros competidores y creo que en los últimos cinco años, el auto ganador tenía cuatro alineaciones de pilotos.

“Simplemente lo miramos y dijimos la combinación de esas dos cosas y el hecho de que tenemos alineaciones de pilotos realmente sólidas, simplemente adoptamos el enfoque de intentarlo y ver cómo funciona y comprender los impactos operativos y cosas así”.

Diuguid dijo que la reciente prueba aprobada por IMSA en el Daytona International Speedway brindó la oportunidad perfecta para que su alineación ampliada resolviera algunas de las complejidades adicionales al tener alineaciones de cuatro pilotos.

“Son todas las otras pequeñas cosas como, ¿Están los pedales donde deben estar para cuatro muchachos? ¿Están funcionando los asientos? ¿Están funcionando las radios de todos y todo? Sin duda, pruebas como ésta son importantes”, afirmó.

El cuatro veces ganador de la Rolex 24, Wayne Taylor Racing con Andretti, que ha optado regularmente por cuatro pilotos en Daytona, vuelve a adoptar el mismo enfoque, con el as de la IndyCar Series, Marcus Ericsson (Acura Nº 10) y el campeón mundial de Fórmula 1 de 2009, Jenson Button (Acura Nº 40) habiendo sido reclutado en la alineación.

Button, que debutará en la Rolex 24, argumentó las ventajas de cuatro pilotos.

“Es una pista bastante dura; no hay mucho descanso”, dijo a Sportscar365. “Incluso la banca te está afectando físicamente. Puedes sentirlo en tus manos y hay vibraciones y lo que sea. Hay mucho menos descanso que en un lugar como Le Mans, así que entiendo la alineación de cuatro pilotos".

Milner: “Las alineaciones de tres pilotos funcionaron para nosotros en el pasado”

Sin embargo, varios equipos GTD Pro, incluidos Ford Multimatic Motorsports y Corvette Racing de Pratt Miller Motorsports, han optado por alineaciones de tres pilotos para Daytona, como normalmente ha operado Corvette.

"Nos ha funcionado en el pasado", dijo Tommy Milner a Sportscar365. “Pase lo que pase, es físicamente exigente. Daytona no está tan mal con el peralte y cosas así”.

“Parece que después de este año tendrás que tener cuatro. Lo bueno de tres pilotos es que tienes mucho más tiempo sentado durante la práctica. Simplemente te sientes más seguro al comenzar la carrera y tienes mucho tiempo sentado en el auto. Hay beneficios de cuatro. Tienes más tiempo de descanso, lo cual es genial, especialmente al final de la carrera. Pero estoy perfectamente feliz con dos compañeros de equipo”.

AUTOS: LOS PRETENDIENTES

Se han producido cambios antes del Dakar debido a un mercado de fichajes particularmente activo en la categoría llamada ahora Ultimate para la 46ª edición del Dakar así como para la temporada 2024 del W2RC. Del 5 al 19 de enero, en Arabia Saudita, Nasser Al Attiyah y Sébastien Loeb, protagonistas del gran duelo los dos últimos años, se enfrentarán por primera vez con el mismo coche, el Hunter T1+ del equipo Prodrive.

Sin embargo, esta alianza no significa el final de Toyota. Tanto en el equipo del preparador belga Jean-Marc Fortin como en el seno de la rama sudafricana Gazoo Racing, han logrado mantener al grueso de los pilotos que mejor dominan los Hilux, además de haber realizado unos fichajes de lujo. Por su estabilidad, Yazeed Al Rajhi representa una apuesta segura. El piloto tuvo ocasión de subir al podio final hace dos años (3º) y aborda su 10ª participación tras ganar el último Rallye du Maroc y hacerse con el segundo puesto en la clasificación del W2RC. La tercera posición la ocupó también el año pasado un piloto de Toyota, el brasileño Lucas Moraes, la revelación de 2023 en su primera participación y que acudirá a la cita de AlUla para confirmar su potencial. Y tercera es también la posición de otra de las pepitas de la cantera de Toyota, Juan Cruz Yacopini, al término de una prometedora temporada del W2RC en la que ha celebrado su 24 cumpleaños. Por su parte, Giniel de Villiers, ganador de 2009, no tiene nada que demostrar, así que sería un error tacharlo de la lista de aspirantes al título con su 4ª posición y sus 15 ediciones en el Top 5 de un total de 20 participaciones en el Dakar. La lista de los nuevos fichajes resulta igual de prometedora. Guerlain Chicherit, que parecía vivir una segunda juventud el año pasado (10º y 2 victorias de etapa), se ha dejado también seducir por Toyota. Le acompaña en esta aventura Guillaume de Mevius, preparado para el gran salto de la categoría Challenger (3º en 2023) a la Ultimate. Sin embargo, el ascenso más esperado sea tal vez el de Seth Quintero, el joven estadounidense gran coleccionador de etapas en Challenger (20 en 3 participaciones) y que termina su periplo en esa categoría con el título del W2RC. Su transición a la primera división con tan solo 21 años generará grandes expectativas a lo largo de todo el Dakar. 

Sin embargo, el duelo esperado entre los Toyota y los Hunter no mermará las ambiciones de otros competidores. La edición de 2023 fue jarro de agua fría para los pilotos de Audi, pero el rendimiento de los RS e-Tron E2 ofrece grandes esperanzas, siempre y cuando no falle la fiabilidad. Lo que está claro es que Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström tienen lo que hay que tener para mantenerse en lo más alto de la clasificación. La fiabilidad resultará también esencial para el prototipo desarrollado por Ford y que estará en las manos expertas de Joan "Nani" Roma, ganador en motos en 2004 y en coches en 2014.

En Mini X-Raid, las oportunidades de destacar se reparten entre los veteranos expertos Vaidotas Žala y de Krzysztof Hołowczyc, en su retorno, y la audacia de la juventud de la mano del español Pau Navarro. Los pilotos en dos ruedas motrices tampoco se contentarán con ser meros espectadores. Aunque el fabricante sudafricano Century tenga ya un pie en la categoría T1+, también cuenta con Mathieu Serradori para un último asalto de altos vuelos en CR6, sin olvidar a Laia Sanz pendiente aún de mostrar su pleno potencial en la carrera. El equipo MD Rallye, comprometido con la promoción de los vehículos de dos ruedas motrices, ha concebido esta temporada una versión Evo 5 de su buggy Optimus y podría apuntar al Top 10 con Simon Vitse o Christian Lavieille.

DAKAR 2024: INSCRIPTOS T3 Y T4

La edición 2024 del Dakar se disputará en Arabia Saudita entre el 5 y el 19 de enero. En en esta 46ª edición se anotaron 137 motos, 153 autos de todas las categorías, 46 camiones, 10 cuatriciclos, 80 autos clásicos –modelos hasta el año 2000- y 10 vehículos del Dakar Futuro.

CATEGORIA CHALLENGER (T3) 43 binomios

300 ROKAS BACIUSKA ORIOL VIDAL

301 FRANCISCO LOPEZ JUAN PABLO LATRACH CHI

302 ERYK GOCZAL ORIOL MENA

303 MITCHELL GUTHRIE KELLON WALCH

304 MAREK GOCZAL MACIEJ MARTON

305 AUSTIN JONES GUSTAVO GUGELMIN

306 CRISTINA GUTIERREZ PABLO MORENO

308 DAVID ZILLE SEBASTIAN CESANA ARG

309 IGNACIO CASALE ALVARO LEON CHI

310 MICHAL GOCZAL SZYMON GOSPODARCZYK

311 SALEH ALSAIF NASSER ALKUWARI

312 NICOLAS CAVIGLIASSO VALENTINA PERTEGARINI

315 RICARDO POREM AUGUSTO SANZ

317 MARIO FRANCO DANIEL JORDÃO

318 MARCELO TIGLIA CARLOS SACHS BRA

320 AHMED ALKUWARI FAHAD

321 ANNETT QUANDT ANNIE SEEL

324 PEDRO MANUEL PEÑATE ROSA ROMERO FONT

325  XAVIER FOJJOAN RUBI MONTSERRAT

326 GLENN BRINKMAN DALE MOSCATT

327 CHRISTOPHE CRESP JEAN BRUCY

329 DANIA AKEEL STEPHANE DUPLE

332 JAVIER VELEZ GASTON ARIEL MATTARUCCO COL

Los areneros no paran de crecer, serán 79 SSV modificados, divididos en dos categorías que pelean muy duro cada día el Dakar

CATEGORIA SSV (T4) 36 binomios

400 JOÃO FERREIRA FILIPE PALMEIRO

401 SHINSUKE UMEDA MAURIZIO DOMINELLA

402 GERARD FARRES GUELL DIEGO ORTEGA

404 CLAUDE FOURNIER SERGE GOUNON

405 FLORENT VAYSSADE NICOLAS REY

406 REBECCA BUSI SERGIO LAFUENTE URU

407 EDUARDO PONS SUNE JAUME BETRIU

408 YASIR SEAIDAN ADRIEN METGE

409 SEBASTIAN GUAYASAMIN ECU FERNANDO ACOSTA ARG

410 MICHELE CINOTTOALBERTO BERTOLDI

411 XAVIER DE SOULTRAITMARTIN BONNET

412 JUAN MEDERO JAVIER VENTAJA

414 CRISTIANO BATISTA FAUSTO MOTA BRA

415 JORGE WAGERNFUHR HUMBERTO RIBEIRO BRA

416 RODRIGO VARELA ENIO BOZZANO JUNIOR BRA

419 SARA PRICE JEREMY GRAY

420 JEROME DE SADELEER MICHAEL METGE

421 ERIC CROQUELOIS ANTHONY PES

424 BENOIT LEPIETRE BENOIT BONNEFOI

425 JEREMIE RENOU NICOLAS LARROQUET

436 DANIEL GONZALEZ JORGE HERNANDEZ MEX

DAKAR 2024: INSCRIPTOS EN MOTOS Y CUATRICICLOS

La edición 2024 del Dakar se disputará en Arabia Saudí entre el 5 y el 19 de enero. En esta 46ª edición se anotaron 137 motos, 153 autos de todas las categorías, 46 camiones, 10 cuatriciclos, 80 autos clásicos –modelos hasta el año 2000- y 10 vehículos del Dakar Futuro.

MOTOS: HONDA, KTM, HUSQVARNA, GAS GAS, HERO, SHERCO, KOVE, ORION

1 Luciano Benavides (Argentina) Husqvarna Factory Racing

2 Toby Price (Australia) Red Bull KTM Factory

4 Sam Sunderland (Gran Bretaña) Red Bull GASGAS Factory

5 Daniel Sanders (Australia) Red Bull GASGAS Factory

7 Pablo Quintanilla (Chile) Monster Energy Honda

9 Ricky Brabec (Estados Unidos) Monster Energy Honda

10 Skyler Howes (Estados Unidos) Monster Energy Honda

11 Ignacio Cornejo (Chile) Monster Energy Honda

14 Sebastian Bühler (Alemania) Hero Motosports

15 Lorenzo Santolino (España) Sherco Tvs Rally Factory

16 Romain Dumontier (Francia) Team Dumontier Racing

17 Paolo Lucci (Italia) Bas World KTM

18 Bradley Cox (Sudáfrica) Bas World KTM

19 Rui Gonçalves (Portugal) Sherco Tvs Rally Factory

20 Harith Noah Koitha Veettil (India) Sherco Tvs Rally Factory

21 Jacob Argubright (Estados Unidos) Duust Rally Team

22 Michael Docherty (Sudáfrica) Bas World KTM

23 Martin Michek (R. Checa) Orion - Moto Racing Group

24 Toni Mulec (Eslovenia) Bas World KTM

25 Mohammed Balooshi (EAU) Mx Ride Dubai

26 Konrad Dabrowski (Polonia) Duust Diverse Racing

27 Joaquim Rodrigues (Portugal) Hero Motosports

28 Mathieu Doveze (Francia) Bas World KTM

29 Neels Theric (Francia) Kove

30 Antonio Maio (Portugal) Yamaha Portugal

31 Maciej Giemza (Polonia) Orlen Team

32 Kyle Mc coy (Estados Unidos) American Rally Originals

33 Jan Brabec (R. Checa) Strojrent Racing

34 Emanuel Gyenes (Rumania) Autonet Motorcycle Team

36 Mario Patrao (Portugal) Credito Agricola

37 Jerome Martiny (Bélgica) Anquety Motor Sport

38 Eduardo Iglesias (España) Team Benergy Rally

39 Benjamin Melot (Francia) Team Esprit KTM

40 Javier Vega (España) Pont Grup - Yamaha

41 Diego Gamaliel Llanos (Argentina) Xraids Experience

42 Adrien Van Beveren (Francia) Monster Energy Honda

43 Milan Engel (R.Checa) Orion - Moto Racing Group

45 Sunier Sunier (China) Kove

46 Ross Branch (Botswana) Hero Motosports

47 Kevin Benavides (Argentina) Red Bull KTM Factory

49 Cesare Zacchetti (Italia) Kove Italia

50 Abdullah Al Shatti (Kuwait) Mx Ride Dubai

59 Francisco Arredondo (Guatemala) Bas World KTM

67 John William Medina (Chile) Xraids Experience

97 Juan Puga (Ecuador) Jp1 Kews Dakar Rally

99 Juan Santiago Rostan (Argentina) Xraids Experience

113 Sebastian Alberto Urquia (Argentina) Xraids Experience

143 Hector Guerrero (México) Pedrega Team

144 Fabian Von Thuengen (Uruguay) Ht Rally Raid Husqvarna

148 Tomas De Gavardo (Chile) Bas World KTM

Husqvarna con Luciano Benavides intentarán repetir victoria en el Dakar 2024

CUATRICICLOS: POCOS PARTICIPANTES

La categoría que fue numerosa en su pasaje por Sudamérica, ha caído en territorio Saudita con sólo 10 entusiastas, entre ellos dos argentinos y un brasilero.

 173 Francisco Moreno Argentina

174 Manuel Andújar Argentina

177 Marcelo Medeiros Brasil

DAKAR 2024: INSCRIPTOS AUTOS

La edición 2024 del Dakar se disputará en Arabia Saudí entre el 5 y el 19 de enero. En esta 46ª edición se anotaron 137 motos, 153 autos de todas las categorías, 46 camiones, 10 cuatriciclos, 80 autos clásicos –modelos hasta el año 2000- y 10 vehículos del Dakar Futuro.

CATEGORIA ULTIMATE AUTOS T1 Y T2 (70): TOYOTA, AUDI, HUNTER, MINI, FORD…

200 Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel Nasser Racing

201 Yazeed Al-Rajhi Timo Gottschalk Overdrive Racing

202 Stéphane Peterhansel Édouard Boulanger Team Audi Sport

203 Sébastien Loeb Fabian Lurquin Bahrain Raid Xtreme

204 Carlos Sainz Lucas Cruz Team Audi Sport

205 Juan Cruz Yacopini ARG Daniel Oliveiras Overdrive Racing

206 Lucas Moraes BRA Armand Monleón Toyota Gazoo Racing

207 Mattias Ekström Emil Bergkvist Team Audi Sport

208 Martin Prokop Viktor Chytka Jipocar Team

209 Giniel de Villiers Dennis Murphy Toyota Gazoo Racing

210 Nani Roma Alex Haro Bravo Ford M-Sport

211 Guerlain Chicherit Alex Winocq Overdrive Racing

212 Mathieu Serradori Loïc Minaudier Serradori Racing Team

214 Vaidotas Žala Paulo Fiuza X-raid Arijus Team

215 Denis Krotov Konstantin Zhiltsov Overdrive Racing

216 Seth Quintero Dennis Zenz Toyota Gazoo Racing

217 Krzysztof Hołowczyc Łukasz Kurzeja X-raid Mini JCW Team

218 Wei Han Li Ma HanWei Motorsport

219 Brian Baragwanath Leonard Cremer Century Racing

220 Christian Lavieille Valentin Sarreaud MD Rallye Sport

221 Guillaume de Mévius Xavier Panseri Overdrive Racing

222 Simon Vitse Frédéric Lefebvre MD Rallye Sport

223 Benediktas Vanagas Kuldar Sikk Toyota Gazoo Racing Baltics

225 Gareth Woolridge Boyd Dreyer Ford M-Sport

226 Saood Variawa François Cazalet Toyota Gazoo Racing

227 Eugenio Amos Paolo Ceci Overdrive Racing

228 Jérôme Pélichet Pascal Larroque RaidLynx

229 Lionel Baud Lucie Baud Overdrive Racing

230 Pau Navarro Gonçalo Reis X-raid Mini JCW Team

231 Romain Dumas Max Delfino Rebellion Racing

232 Pascal Thomasse Arnold Brucy MD Rallye Sport

234 Jean-Rémy Bergounhe Lionel Costes MD Rallye Sport

235 Isidre Esteve José Maria Villalobos Valcarcel Toyota Rally Team

236 Ronan Chabot Gilles Pillot Overdrive Racing

237 Tim Coronel Tom Coronel Coronel Dakar Team

238 Laia Sanz Maurizio Gerini Astara Team

Audi va por la tercera oportunidad y espera que sea la vencida con sus prototipos híbridos evolucionados

239 Aliyyah Koloc Sébastien Delaunay Buggyra ZM Racing

240 Vladas Jurkevičius Aisvydas Paliukėnas Atlantis Racing

241 Jean-Luc Ceccaldi Thomas Gaidella JLC Racing

242 Marcos Baumgart Kleber Cincea X Rally Team

243 Guy Botterill Brett Cummings Toyota Gazoo Racing

244 Jean-Pierre Strugo Christophe Crespo MD Rallye Sport

245 Cristian Baumgart Alberto Andreotti X Rally Team

246 Frédéric Chesneau Lionel Romanin Skybox Rally-Raid

247 Michel Kremer Thomas de Bois Coronel Dakar Team

248 Tomáš Ouředníček David Křípal Toyota Gazoo Racing Czech

249 Feilong Liu Wang Yicheng YunXiang Racing

250 Urvo Männama Risto Lepik Rally Raid Estonia

251 Alexandre Pesci Stephan Kuhni Rebellion Racing

252 Ping Sun Min Liao YunXiang Racing

253 Philippe Boutron Franck Maldonado Sodicars Racing

254 Zi Yungang Hong Yu Pan YunXiang Racing

255 Dominique Housieaux Delphine Delfino Serradori Racing Team

256 Xiangyan Sun Yu Tian HanWei Motorsport

257 François Cousin Stéphane Cousin Compagnie des Dunes

258 Hennie De Klerk Juan Möhr TreasuryONE Motorsport

259 Gintas Petrus Jose Marques Petrus Racing

260 Andrea Schiumarini Andrea Succi TH-Trucks Team

261 Benoit Fretin Cédric Duple YDEO Competition

262 Patricia Pita URU Paolo Boggioni Astara Team

264 Maik Willems Robert Van Pelt Bastion Hotels Dakar Team

266 Cedric Goumaz Pascal Delacour MD Rallye Sport

267 Jérôme Cambier Philippe Gosselin MD Rallye Sport

268 Stefan Carmans Antonius Van Tiel CSA Racing

269 Antoine Delaporte Yoann François Off Road Concept

270 Patrice Étienne Antoine Sanchez YDEO Competition

271 Silvio Totani Tito Totani Motortechnica Racing Team

272 Jean-Philippe Beziat Vincent Albira MD Rallye Sport

273 Karel Trneny Michal Ernst Workoutland ACCR Czech Team

274 Magdalena Zajac Jacek Czachor Proxcars TME Rally Team