LA FORMULA E CORRE EN MEXICO EL E-PRIX Nº 150

La Fórmula E regresa para su décimo evento en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, segunda fecha de la temporada 2025/2026.

Tras un espectacular inicio de temporada en São Paulo, la 12ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E se reanuda con la segunda ronda en la Ciudad de México, con la carrera prevista para este sábado 10 de enero, lo que será el 150º E- Prix del historial de la categoría eléctrica. La competencia se largará a las 17:05, hora de Uruguay.

Jake Dennis, de Andretti, quien se alzó con la victoria en 2023 y se convirtió en el primer piloto en ganar en la era GEN3 de la Fórmula E. Actualmente, Dennis lidera la clasificación de pilotos de la temporada 12, tras una impresionante victoria en São Paulo el mes pasado, que le permitió sumar 25 puntos.

Pascal Wehrlein (Porsche) y Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) son los únicos pilotos de la parrilla que han ganado el E-Prix de la Ciudad de México más de una vez. El E-Prix de la Ciudad de México 2026 promete mucha competición y mucha emoción, y los tres últimos ganadores de esta carrera se alzaron con el Campeonato Mundial de Pilotos: Jake Dennis en 2023, Pascal Wehrlein en 2024 y Oliver Rowland en 2025.

Ciudad de México: ganadores y campeones

El trazado se mantiene igual que en años anteriores, con una longitud total de 2,605 km y 16 curvas. El MODO ATAQUE aún se encuentra en el corazón del icónico Foro Sol, donde miles de aficionados al automovilismo animan a 20 de los mejores pilotos del mundo. Ubicado a unos 2.240 metros sobre el nivel del mar, la carrera pone a prueba los límites de cada piloto y equipo.

La Fórmula E también albergó la doble jornada del E-Prix de Puebla en 2021, celebrada en el Autódromo Miguel E. Abed, con victorias de Lucas di Grassi y Edoardo Mortara.

La Fórmula E celebra 150 carreras

La serie totalmente eléctrica celebra su 150º E-Prix, más de una década después de su debut en Pekín, China. A lo largo de estos 12 años, la Fórmula E ha tenido varias oportunidades, desde un gran avance tecnológico en sus monoplazas hasta ubicaciones increíbles y fichajes de pilotos de renombre.

Tras comenzar con cambios de coches a mitad de carrera, el campeonato ha dado pasos agigantados en el desarrollo de tecnologías de competición y ahora cuenta con una impresionante lista de fabricantes, entre ellos Citroën, Porsche, Nissan, Mahindra y Jaguar. A lo largo de las generaciones, los coches también se han vuelto más ligeros, rápidos y sostenibles, y el más reciente ha superado los límites de la movilidad eléctrica en competición.

El GEN3 Evo acelera de 0 a 100 km/h en 1,82 segundos, incorpora un kit de carrocería aerodinámico más agresivo e incluye tracción total en momentos cruciales de la carrera, como las salidas y al activar el MODO ATAQUE. También hemos introducido el PIT BOOST para transformar las estrategias en carrera y ofrecer a los equipos una revolucionaria tecnología de recarga.  Con el debut del GEN4 la próxima temporada, la Fórmula E y el futuro del campeonato dará otro paso más.

A lo largo de esta evolución de los coches de carreras, el campeonato también se ha disputado en el corazón de las ciudades más grandes del mundo. Desde París, Roma, Berlín, Londres, Moscú, Miami, Ciudad del Cabo, Nueva York, Seúl, Yeda, Marrakech y Mónaco, la serie ha recorrido el mundo y ha competido ante millones de personas.

En Punta del Este se corrieron tres e-Prix: en 2014 y 2015 ganó Sebastien Buemi (e-Dams Renault), y en 2018 Jean-Eric Vergne (DS Techeetah).

Antes de esta carrera número 150, se han coronado 10 campeones diferentes a lo largo de 11 temporadas, y solo Jean-Éric Vergne ha conseguido dos títulos consecutivos. Ha habido 24 ganadores de carreras, 38 pilotos que han subido al podio, 32 que lograron la Pole Position y 89 pilotos que han participado en una carrera.

ETAPA 4: LATEGAN TOMA LA PUNTA EN AUTOS. SCHAREINA Y BRABEC IGUALADOS EN MOTOS

El Dakar 2026 sigue rotando líderes tras la etapa 4 que terminó en un refugio donde los competidores pasarán la noche sin asistencia. Arrancó en Al Ula y van rumbo a Hail.

El sudafricano Henk Letegan (Toyota) se impuso en autos mientras que el español Tosha Schareina (Honda) ganó en motos.

El resumen por categoría:

ULTIMATE. Victoria para Henk Lategan tras dominar la cuarta etapa de principio a fin. El piloto de Toyota se ha impuesto al piloto de Dacia Nasser Al Attiyah (a 7m03s) y al polaco Marek Goczal (a 14m15s), con un Toyota privado.

En la clasificación general Lategan toma también las riendas por delante de Al Attiyah (a 3m03s) y el Ford de Mattias Ekström (a 13m00s). El sueco hoy terminó 12º a 26 minutos del líder sudafricano, siendo el mejor Ford de la jornada.

Estadísticas: ¡cuatro etapas, cuatro marcas distintas a la cabeza!

Mini (Guillaume de Mévius, etapa 1), Dacia (Nasser Al Attiyah, etapa 2), Ford (Mitch Guthrie, etapa 3) y Toyota (Henk Lategan, etapa 4) han ganado hasta ahora las cuatro etapas disputadas.

Hay que remontarse 12 años, concretamente al Dakar 2014, para ver cuatro líderes distintos en las cuatro primeras etapas de la clasificación de autos. Se trataba entonces del portugués Carlos Sousa (etapa 1), el francés Stéphane Peterhansel (etapa 2), el español Nani Roma (etapa 3) y su compatriota Carlos Sainz (etapa 4).

MOTOS. Un día después de su victoria en Al Ula, Tosha Schareina repite hazaña y gana la cuarta etapa por un suspiro por delante de Ricky Brabec (a 6s) y Skyler Howes (a 10s). Honda HRC consigue así su primer triplete de la edición de 2026, con Ross Branch y su Hero en 4ª posición a 16s. Daniel Sanders cierra el Top 5 a 2m37s del vencedor, seguido del chileno Ignacio Cornejo (a 3m13s) y el argentino Luciano Benavides (a 3m16s).

Después de Edgar Canet (prólogo y primera etapa) y Daniel Sanders (segunda y tercera etapa), Tosha Schareina (Honda) pasa a ser el tercer piloto que toma las riendas del Dakar en 2026 igualando su tiempo con su compañero Ricky Brabec. Daniel Sanders (KTM) aparece en P3 a 1m24s y encabeza un trío de KTM en el que figuran Edgar Canet (4º, +a 11m22s) y Luciano Benavides (5º, a 13m09s).

Momento histórico: Kove se convierte en la quinta marca distinta en imponerse en Rally 2 tras KTM, Husqvarna, Sherco y Honda gracias a la fabulosa actuación de Neels Theric, ganador por primera vez en su carrera tras imponerse a Toni Mulec (KTM) y Preston Campbell (Honda), este último líder de la división.

CHALLENGER. Buen resultado para Nicolás Cavigliasso, que gana la primera etapa de esta edición. El actual campeón del W2RC tomó la delantera en el km 234 y no ha cedido el liderato hasta la meta, imponiéndose con 2m29s de ventaja sobre Pau Navarro y Dania Akeel a 4m06s. El piloto argentino se convierte así en el quinto ganador diferente en cinco especiales de este Dakar en la categoría Challenger, después de Paul Spierings (prólogo), David Zille (etapa 1), Lucas del Rio (etapa 2) y Puck Klaassen (etapa 3).

En la general, el saudita Yasir Saeidan mantiene el liderazgo por solamente 45 segundos sobre Navarro y Cavigliasso sube al tercer lugar a 6m45s.

BUSI- LAFUENTE LLEGARON AL REFUGIO

El binomio ítalo-uruguayo Rebecca Busi-Sergio Lafuente completó la etapa en la 22ª posición a 1h21m53s con una penalización de 6 minutos. Comenzaron la etapa en la P18 y fueron sorteando cada kilómetro hasta llegar a la meta. En la general de la categoría quedaron 32º a 14h10m27s.

Ahora, a revisar el auto ellos mismos -no hay asistencia-, pasar la noche en una carpa y continuar mañana rumbo a Hail.

SSV. Brock Heger se impone en SSV y consigue su tercera victoria en el Dakar 2026 tras las logradas en el prólogo y la etapa 3. Supera a los portugueses Joao Monteiro (a 16m12s) y Joao Dias (a 16m50s), que han luchado codo con codo hasta la meta. Heger se escapa en la clasificación general y aumenta su ventaja sobre Xavier de Soultrait (2º) a 31m41s. Hoy el francés terminó 6º.

STOCK. Stéphane Peterhansel y Michaël Metge volvieron a ganar con su Defender. El vehículo británico copa el podio del día, ya que "Monsieur Dakar" gana por delante de Sara Price y Rokas Baciuska.

Baciuska mantiene el liderato con 42m36s de ventaja sobre Ronald Basso (Toyota) y 43m55s sobre Peterhansel.

Mañana, la etapa 5 culminará la primera etapa maratón del Dakar 2026 llegando a Hail después de completar 372 kms contrareloj.

WEC: TOYOTA CAMBIA DE NOMBRE Y COLORES

Desde su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2012, Toyota se ha consolidado como la marca más exitosa en la historia de la serie, consiguiendo nada menos que seis campeonatos de pilotos y siete trofeos de fabricantes.

Sin embargo, la temporada pasada fue difícil para los altos estándares habituales de la marca, con solo una victoria en la final de Bahréin para el envejecido GR010 HYBRID. Esto ha impulsado la introducción del hypercar TR010 HYBRID actualizado para 2026, con el gigante automovilístico japonés aprovechando los comodines "Evo" para implementar cambios significativos en el frente, los pontones, la cubierta del motor y el alerón trasero del prototipo.

Llevando la transformación aún más lejos, el diseño anterior, predominantemente negro, ha dado paso a una impactante nueva imagen roja, que evoca la decoración retro inspirada en el GT-One que lució el número 7 en las 24 Horas de Le Mans del pasado junio. Ambos coches competirán bajo la nueva marca TOYOTA RACING, que sustituirá a la anterior TOYOTA GAZOO Racing. 

El equipo presentará sus dos alineaciones de pilotos habituales, con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries compartiendo el TR010 HYBRID Nº 7 mientras que Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa permanecerán a bordo del auto hermano Nº 8.

TC: LOS GANADORES CARGARAN LASTRE

Quienes ganen en la temporada 2026 dentro del Turismo Carretera, tanto en la etapa regular como en la Copa de Oro, cargarán kilos. El tope máximo será de 40 kg y así lo manifiesta el Art.66 del Reglamento Técnico de la categoría.

Etapa Regular

El piloto que se adjudique una competencia final durante la etapa regular cargará 25 kg. Al lograr el segundo triunfo acumulará 10 kg más y al obtener la tercera victoria se le sumarán 5 kg a los 35 anteriores.

Al comenzar la Copa de Oro

Al Inicio de la Copa de Oro todos los pilotos que hayan obtenido victorias mantendrán el lastre correspondiente por victoria de 25 Kg sumados al peso mínimo. Aquellos pilotos que tengan adjudicada más de una victoria descargan el excedente a los 25 kg de la primera victoria.

Durante la Copa

Durante la Copa de Oro, aquel piloto que ya haya ganado y se adjudique una victoria cargará 10 Kg y 5 Kg adicionales en caso que gane una segunda carrera durante la Copa. El máximo será de 40 Kg.

Colocación

Todos los lastres por performance deben estar colocados en el lugar que antiguamente ocupaba el acompañante. Dicho lastre deberá estar precintado y se podrá retirar en cualquier momento del fin de semana de competencia por el departamento técnico para verificar si cumple con el peso correspondiente.

Tolerancia

La medición tendrá una tolerancia del 3 x 1000

Más del 3, y hasta el 10 x 1000, la penalización es del tipo A.

Más del 10 x 1000 queda excluido.

ETAPA 3: FORD ACAPARA EL TOP 5 EN LA GENERAL

El Dakar 2026 sigue competitivo y hoy brindó más sorpresas, esta vez de la mano de los Ford que quedaron adelante en la general de autos ocupando las 5 primeras posiciones, siendo Mitch Guthrie el ganador de la etapa 3 y nuevo líder en la general.

En Challenger, la joven neerlandesa Puck Klaasen (G-ECKO) también sorprendió al ganar la etapa mientras que el saudita Yasir Seaidan (Taurus) pasó a encabezar la categoría.

ULTIMATE. Mitch Guthrie gana la etapa con 2m27s de ventaja sobre Martin Prokop. El estadounidense ha dominado el tramo final del recorrido hasta imponerse al checo. De paso, el piloto de Ford da el golpe perfecto y se instala como nuevo líder del Dakar con 27s de ventaja sobre Prokop.

La tercera etapa del Dakar de 2026 ha dado un vuelco a la clasificación general. Nasser Al Attiyah, líder en la salida, cayó al P10 en el que se cuelan, entre otros, el campeón del mundo Lucas Moraes (6º), su compañera Cristina Gutiérrez (7ª) en Dacia y el Century de Mathieu Serradori (8º). Aun así, la gran actuación del día la protagoniza el clan Ford: cinco Raptor ocupan ahora mismo los cinco primeros puestos. Mitch Guthrie lidera por primera vez el Dakar por delante de Martin Prokop (a 26s), mejor piloto privado, y los otros pilotos oficiales Mattias Ekström (a 1m08s), Carlos Sainz (a 3m34s) y Nani Roma (a 4m02s). El mejor Toyota aparece en el P9 con el sudafricano Saood Variawa al volante a 9m06s.

Estadística. Ayer fue Seth Quintero, hoy es Mitch Guthrie: ambos oriundos de Estados Unidos, han ganado las dos últimas etapas. Algo así solo había ocurrido una vez en autos. Fue en 2010, cuando Robby Gordon y Mark Miller acrecentaron su palmarés en la cuarta y quinta etapa respectivamente. Sucedió también un 5 y 6 de enero, pero en Chile. Ahora, 16 años más tarde consiguen repetir la gesta.

MOTOS. Honda consigue su primer doblete del año con Tosha Schareina primero y Ricky Brabec (a 2m17s) segundo. Daniel Sanders completa el podio del día a 3m28s tras haber liderado toda la especial. Luciano Benavides (a 4m30s) y Skyler Howes (a 4m32s) completan el top 5 por delante de la primera Hero de Ross Branch (a 10m38s).

Daniel Sanders (KTM) se acostará esta noche como líder de la general por segunda vez consecutiva. Las cosas cambian detrás de él: Edgar Canet (4º, a 8m46s) baja del podio, donde ahora se encuentran Ricky Brabec (2º, a 1m07s) y Tosha Schareina (3º, a 1m13s). Los dos pilotos oficiales de Honda no andan muy lejos del vigente campeón en vísperas de la etapa maratón-refugio.

CHALLENGER. Puck Klaasen hace historia aumentando la cantidad de mujeres en ganar una etapa en el Dakar. La neerlandesa -residente en Sudáfrica- superó al local Yasir Seaidan por 8m25s y a Pau Navarro (Taurus) por 11m18s.

En la general, Saeidan supera a Klaasen por 2m53 y a Navarro por 7m32s. El piloto del Nasser Racing Team se convierte en el primer saudí en encabezar la clasificación general de la categoría en el Dakar.

Estadística. Klaasen se convierte en la quinta mujer piloto en ganar una etapa tras la alemana Jutta Kleinschmidt (autos), la española Cristina Gutiérrez (T3 y Challenger), la estadounidense Sara Price (SSV y Stock) y la saudí Dania Akeel (Challenger).

BUSI-LAFUENTE TUVIERON UN DIA NORMAL Y MUY BUENO

La etapa 3 fue la vencida para Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic) al terminar 15º después de comenzar 36º. Finalizaron a 56m41s de la punta en una gran faena. Ahora podrán descansar sin contratiempos, previo a la etapa Maratón de dos días.

En la general ascendieron al P33 a 12h57m20s de la punta.

SSV. Brock Heger (Polaris) sigue siendo el piloto a vencer al imponerse sobre su compañero Gonçalo Guerreiro por 5m18s y Joao Monteiro (Can Am) por 5m32s.

En la general, Heger lidera por solamente 43s sobre Guerreiro y 11m07s sobre Xavier De Soultrait (Polaris) que hoy perdió 17 minutos por un pinchazo.

STOCK. Stéphane Peterhansel ha sabido aguantar hasta el final. El francés se hace con la especial de hoy en Stock por 56 segundos por delante de su compañero Rokas Baciuska -que sigue líder en la general-, por lo que pone en marcha el contador de victorias en esta categoría. Sara Price completa un podio 100 % Defender a 2m32s. La marca británica sigue invicta en esta edición de 2026 en Stock, ya que sus tres pilotos han ganado como mínimo una etapa cada uno.

Mañana, comienzo de la primera etapa maratón -de dos previstas- entre Al Ula y Hail deteniéndose la caravana después de 451 kms cronometrados donde pasarán la noche sin asistencia.

BUSI-LAFUENTE TERMINARON LA ETAPA 2 A LA MEDIANOCHE

Actualizado. Un día muy largo para el binomio ítalo-uruguayo Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic) en la categoría Challenger.

A mitad de camino se rompió la caja de cambios (no el embrague) del UTV debiendo esperar el camión de auxilio para cambiarla y poder completar la etapa 2 del Dakar 2026.

Después de tres horas parados pudieron continuar hasta completar el recorrido arribando a medianoche al campamento.

Lo hicieron en la 36ª posición a 7h32m49s del líder de la jornada quedando también en esa posición en la clasificación general a 12h01m32s.

Tendrán una noche corta para retomar la carrera el martes a media mañana en el rulo Al Ula de 422 kms cronometrados, la etapa 3 que se anuncia difícil y con mucha navegación.

Ver reporte completo de la etapa 2, AQUI

DAKAR: QUINTERO GANA LA ETAPA 2 Y AL ATTIYAH TOMA LA PUNTA

La etapa 2 del Dakar 2026 unió Yanbu con Al Ula en un tramo cronometrado de 400 kms ganado por Seth Quintero (Toyota) en autos y por Daniel Sanders (KTM) en motos.

A continuación, el resumen del día por categoría:

ULTIMATE. El estadounidense Seth Quintero se hace con la segunda etapa del Dakar 2026 por delante del sudafricano Henk Lategan (+1m42s) y Yazeed Al Rajhi, vigente campeón del Dakar, completa el podio a 1m56s al volante. Toby Price (+4m36s) y João Ferreira (+4m56s) cierran un Top 5 cien por cien Toyota en Al Ula.

Se trata de la tercera victoria de etapa de Quintero en el Dakar en Ultimate. Después de Ford en el prólogo y Mini X-raid en la primera etapa, en este tercer día se impone un tercer fabricante.

Nasser Al Attiyah, octavo hoy, saca provecho de su regularidad para ponerse al mando de la clasificación general. El catarí no había vuelto a ocupar esa posición desde su victoria en la edición de 2023. Le pisan los talones el ganador de la etapa de hoy, Seth Quintero (a 7s) y el de la etapa de ayer, Guillaume de Mévius (a 1m09s), el sudafricano Henk Lategan (a 1m28s) y el francés Sébastien Loeb (a 1m57s). Con João Ferreira 6º (a 2m01s) y Toby Price 7º (a 2m42s), los siete primeros se encuentran a una distancia inferior a tres minutos.

MOTOS. Daniel Sanders gana la segunda etapa del Dakar 2026 entre Yanbu y AlUla, donde KTM logra un nuevo doblete con Edgar Canet (a 1m35s). Les siguen las Honda de Ricky Brabec (a 1m46s) y Tosha Schareina (a 3m34s), que no lograron marcar la diferencia a pesar de la posición al frente en pista de los dos primeros clasificados. “Chucky” consigue su primera victoria del año y la décima en el Dakar, igualando a los italianos Giovanni Sala y Franco Picco.

Sanders rubrica un doblete al ponerse en cabeza de la clasificación general del Dakar en Al Ula. El australiano destrono a Edgar Canet, al que saca 30 segundos, mientras que los pilotos oficiales de Honda Ricky Brabec (a 2m18s) y Tosha Schareina (a 4m41s) pierden terreno. El campeón del mundo de 2024, Ross Branch, se encuentra quinto a 7m46s y el argentino Luciano Benavides, sexto a 10 minutos del líder.

CHALLENGER. Lucas del Río ha mantenido el pulso hasta el final. El chileno se adjudica hoy su primera victoria de etapa en el Dakar, resultado que pone fin a dos años de sequía de Chile en la categoría: ningún chileno había logrado imponerse en Challenger desde la victoria de Francisco López en la quinta etapa de 2024.

Segundo, terminó el saudita Yasir Seaidán a 2m40s y tercera, la neerlandesa Puck Klaasen a 3m57s y cuarto el argentino David Zille a 9m24s, todos con Taurus.

En la general, Zille continúa primero, seguido por Seaidán a 1m58s y Del Río a 2m22s.

BUSI-LAFUENTE DETENIDOS EN LA MITAD DEL CAMINO

Aguardamos la llegada de Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic) quienes transitaban la mitad de la etapa en el 19º lugar al escribir esta nota. El GPS los muestra detenidos hace un buen tiempo. Ampliaremos en próxima nota. Ver AQUI

SSV. El portugués Gonçalo Guerreiro consigue la primera victoria de etapa de su carrera en el Dakar en su segunda participación. Florent Vayssade ocupa la segunda posición a 1m02s y tercero Xavier De Soultrait a 2m46s.

En la general lidera De Soultrait sigue siendo líder por 2m47s sobre Guerreiro, mientras que Brock Heger quedó tercero a 6m22s. Ambos podios, del día y de la general, 100 % Polaris y 100 % Loeb Motorsport.

STOCK. Triplete de Defender con la estadounidense Sara Price ganando la etapa por delante del lituano Rokas Baciuska 1m22s y del francés Stephane Peterhansel a 1m26s.

En la general, Baciuska lidera sobre el dúo de Toyota, Akira Miura a 11m37s y Ronald Basso a 12m.

Mañana, la etapa 3 será un ida y vuelta en Al Ula con 422 kms cronometrados con muchas rocas, algo de arena y difícil navegación.

WEC: PEUGEOT CONFIRMO LAS ALINEACIONES

El equipo Peugeot confirma sus alineaciones de pilotos que conducirán los Hypercars Peugeot 9X8 N° 93 y N° 94 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2026.

El equipo Peugeot ha confirmado sus alineaciones de pilotos para el Campeonato Mundial de Resistencia 2026, continuando con su compromiso de presentar dos Peugeot 9X8 Hypercars altamente competitivos en una de las parrillas más exigentes del automovilismo mundial.

Las tripulaciones seleccionadas combinan experiencia y rendimiento, aportando un nuevo impulso al programa. Han sido cuidadosamente compuestas, considerando todos los parámetros técnicos y deportivos clave. Ambas alineaciones de pilotos se han diseñado para maximizar el rendimiento en todas las fases de un fin de semana de carreras, fomentando a la vez una sólida cohesión dentro del equipo.

Las dos nuevas incorporaciones son Théo Pourchaire (que debutó en la última fecha en 2025) y Nick Cassidy (proveniente de la Fórmula E). No continúan, Jean-Eric Vergne (pidió un año para dedicarse 100% al desarrollo del Gen4 de la Fórmula E) y Mikkel Jensen que sería uno de los pilotos McLaren cuando debute la marca inglesa en Hypercar en 2027.

Alineaciones de pilotos – WEC 2026:

PEUGEOT 9X8 Nº 93: Paul Di Resta (ESC) - Stoffel Vandoorne (BEL) - Nick Cassidy (NZL)

PEUGEOT 9X8 Nº 94: Loïc Duval (FRA) – Malthe Jakobsen (DIN) – Théo Pourchaire (FRA)

DAKAR: DE MEVIUS Y CANET GANARON LA ETAPA 1

Se completó la etapa 1 del Dakar 2026 en Yanbu con victoria sorpresiva del belga Guillaume De Mevius (Mini) en autos, mientras que el joven español Edgar Canet (KTM) sigue sorprendiendo en las motos.

AUTOS. Gran sorpresa al final de la etapa. Mattias Ekström (Ford), sólido líder al acercarse el sprint final, termina... ¡en cuarta posición! El sueco cae tres puestos en una clasificación en la que se imponen finalmente Guillaume De Mévius y su copiloto Mathieu Baumel (Mini). Los tiempos del dúo franco-belga se perdieron durante el día debido a una interrupción en la conexión. Con el tiempo registrado en meta, De Mévius saca 40 segundos a Nasser Al Attiyah (Dacia) y 1m27s a Martin Prokop (Ford). Ekström es cuarto a 1m38s, la misma diferencia que Marek Goczał (Toyota) quinto.

La hazaña de Mathieu Baumel. "Estar en la salida ya es una victoria", decía Mathieu Baumel antes del Dakar. Hace once meses, el francés tuvo que luchar por sobrevivir tras ser atropellado por un coche mientras prestaba ayuda a otra persona en la ruta. Amputado de la pierna derecha, seguía hospitalizado cuando decidió participar en la edición de 2026. Desafiando todos los pronósticos médicos, Baumel libró una batalla extraordinaria para estar físicamente preparado, equipado con una prótesis adaptada a las necesidades del rally raid. Al ganar la etapa 1 junto a Guillaume De Mévius, ofrece al mundo una lección de valentía y superación.

MOTOS. El joven piloto español Edgar Canet, ganador ayer del prólogo de Yanbu y el año pasado en Rally 2, deja con la boca abierta en su debut en la élite. El piloto de KTM se adjudica la primera etapa y conserva el primer puesto en la clasificación general.

Ross Branch ha sido el más rápido en los 305 kilómetros de la especial de hoy, pero al término de la etapa se le impone una penalización de 6 minutos por exceso de velocidad.

El podio de la jornada es idéntico al de ayer, pero con diferencias de tiempo más importantes. Edgar Canet saca 1m02s a Daniel Sanders, su compañero de equipo en KTM Factory Racing, y 1m32s a Ricky Brabec, su rival de Honda HRC. ¡Se trata de los dos últimos ganadores del Dakar!

CHALLENGER. El argentino David Zille ganó la etapa con 42 segundos sobre el neerlandés Paul Spierings y el campeón Nicolas Cavigliasso que terminó a 2m03s de su compatriota, todos con Taurus.

Lamentablemente, el binomio ítalo-uruguayo Rebecca Bussi-Sergio Lafuente (Fenic) sufrió un vuelco que los retrasó bastante para llegar al final. Quedaron 36º en el clasificador a 4h37m57s.

SSV. Xavier de Soultrait no solo gana la etapa del día en SSV, sino que logra abrir hueco al final de la especial. Termina con 3m34s de ventaja sobre Alexandre Pinto y 3m48s sobre Brock Heger, que completa un triplete de Polaris, delante del Can-Am de "Chaleco" López (+4m2s). De Soultrait suma así una victoria más a su palmarés: ha ganado dos veces en moto y ahora cinco veces en SSV, categoría en la que se alza como primer líder de la clasificación general en 2026.

STOCK. Líder en todos los puntos de cronometraje, Rokas Baciuška (Defender) gana esta primera etapa en Stock. Más allá de la victoria del día, el lituano escribe una página en la historia del W2RC: se convierte en el primer piloto en imponerse en las cuatro categorías (Ultimate, Challenger, SSV y Stock). Por detrás del líder intratable, el duelo entre los Toyota se decantó a favor de Ronald Basso. El francés termina segundo a 6m49s, por delante de su compañero de equipo japonés Akira Miura, que completó el podio a 8m18s. Stephane Peterhansel y Sara Price tuvieron inconvenientes con sus Defender que los retrasaron en el especial.

Mañana, la caravana se traslada hacia el norte rumbo a Al Ula para disputar 400 kms del especial con un piso sinuoso y pedregoso que obligará a cuidar los neumáticos.

COMENZO EL DAKAR 2026 CON EL PROLOGO EN YANBU

Con un especial de 23 kms en Yanbu comenzó el Dakar 2026. El siguiente es el resumen de los más rápidos por categoría:

ULTIMATE. Ford acaba de hacerse con los dos primeros puestos del prólogo. Mattias Ekström ha marcado el mejor tiempo y saca a su compañero de equipo Mitch Guthrie 8 segundos. Se trata de un momento memorable para el fabricante estadounidense, ya que es el primer doblete de Ford en la historia del Dakar y la tercera victoria de etapa de la marca en la prueba (tras imponerse Ekström y Nani Roma en 2025). Con el mismo tiempo, Guillaume De Mévius con Mini (3º) y Nasser Al Attiyah con Dacia (4º).

Seth Quintero, Yazeed Al Rajhi y Eric Goczal, 5º, 6º y 7º, respectivamente también igualaron sus tiempos a 14 segundos, los tres con Toyota.

Esta fue la sexta victoria de Ekström en el Dakar, la tercera en un prólogo tras las de las ediciones de 2023 (Sea Camp, cerca de Yanbu) y AlUla (2024). Se convertió así en el sueco con más victorias en especiales, por delante de Kenneth Eriksson (5).

MOTOS. El español Edgar Canet gana la primera especial de su carrera y, con 20 años, se convierte, según los registros disponibles, en el ganador más joven de la historia del Dakar en motos, en su debut en Rally GP. El piloto oficial de KTM se impone frente a su compañero de equipo Daniel Sanders (+3 segundos) y a la Honda de Ricky Brabec (+5 segundos). La tercera “naranja” oficial de Luciano Benavides se coloca cuarta (+11 segundos). El clan KTM, vigente campeón, comienza por todo lo alto.

Este es el podio de los pilotos de motos más jóvenes en ganar una especial:

1. Edgar Canet / Yanbu, Arabia (prólogo), 2026 / 20 años, 9 meses y 18 días

2. Mason Klein / Al Ula, Arabia (etapa 2), 2023 / 21 años y 23 días

3. Laurent Charbonnel / Chevilly, Francia (prólogo), 1990 / 21 años, 9 meses y 23 días

CHALLENGER. Un año después de su abandono, el piloto neerlandés Paul Spierings retoma donde lo dejó al imponerse en el prólogo de la categoría. Le siguen las damas Puck Klaassen (+6 segundos) y Dania Akeel (+13 segundos), completando el Top 5 los argentinos Nicolás Cavigliasso (+15 segundos) y David Zille (+15 segundos).

El binomio Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic) terminaron 23º a 1m08s del líder.

SSV. Brock Heger, ganador del prólogo SSV el año pasado, repite la hazaña un año después. El estadounidense, vigente campeón, se impone por delante de su compañero de equipo RZR Factory Racing, el portugués Gonçalo Guerreiro (+4 segundos). El mismo escenario se repite detrás de ellos, con un estadounidense en tercera posición y un portugués en cuarta, ambos del mismo equipo: los pilotos oficiales Can-Am Factory Kyle Chaney (+6 segundos) y João Monteiro (+20 segundos).

STOCK. La primera salida de Defender en Stock concluye con un triplete del equipo: la estadounidense Sara Price se impone por delante de sus compañeros Stéphane Peterhansel (+4 segundos) y Rokas Baciuška (+5 segundos). Les siguen los vehículos del equipo Land Cruiser Toyota Auto Body, Akira Miura (+58 segundos) y Ronald Basso (+1'44 segundos).

Se trata de la quinta victoria en el Dakar de Sara Price, tras las cuatro obtenidas en SSV en anteriores participaciones.

Mañana, la caravana sigue en Yanbu para disputar la etapa 1, un especial de 305 kms cronometrados por caminos de piedra, senderos angostos y finalmente arena con dunas rápidas.

TCR SUDAM PRESENTO EL CALENDARIO 2026

El TCR South America dio a conocer el calendario 2026 con 10 fechas, de las cuales 5 serán en Brasil, 4 en Argentina y 1 en Uruguay. En total serán 20 carreras.

Comenzará el 8 de marzo en Curvelo, Minas Gerais y terminará el 6 de diciembre en El Pinar, Canelones.

En Brasil, además de Curvelo, visitará por primera vez Santa Cruz do Sul (RS), Interlagos (San Pablo), Cuiabá (Mato Grosso) y Mogi Guaçú (San Pablo).

En Argentina está previsto presentarse en Río Hondo (Santiago del Estero) y Rosario (Santa Fe), mientras quedan dos lugares por definir.

Por último, el cierre será en El Pinar, único evento programado en Uruguay.

TCR SUDAMERICANO – CALENDARIO 2026

PALOU EN SU AÑO MAS ESPECTACULAR EN INDYCAR

El piloto español Alex Palou no solo perseguía un cuarto campeonato de Indycar en 2025; estaba persiguiendo leyendas.

AJ Foyt tiene el récord histórico de victorias en carreras en una temporada con 10, y Al Unser igualó ese total en 1970. La búsqueda de esas marcas por parte de Palou fue la historia de este año, especialmente después de saltar a una ventaja tan grande al principio de la temporada, y casi lo logró.

La primera victoria de Palou en las 500 Millas de Indianápolis fue su quinta en las primeras seis carreras, y su sexta en Road America en la novena carrera del año. Una victoria que se le escapó fue la siguiente carrera en el Mid-Ohio, cuando cerca del final de la carrera le permitió a su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, adelantarlo y mantener la posición.

Palou consiguió su séptima victoria de la temporada en el Iowa Speedway desde la pole position, y su octava llegó de la misma manera en Laguna Seca. En ese momento, Palou solo necesitaba ganar dos de las últimas tres carreras de la temporada para igualar a los cuatro veces ganadores de Indy.

En cualquier otra circunstancia, las tres últimas actuaciones de Palou fueron espectaculares: terminó el año con un tercer y dos segundos puestos, pero se quedó lejos del récord de victorias en una sola temporada. No importaba. Otra Astor Challenge Cup estaba en juego, asegurada a falta de dos carreras, algo que no ocurría desde Cristiano da Matta en 2002.

El cuarto campeonato de Palou lo ascendió al tercer puesto en el historial de la categoría junto a Mario Andretti, Sébastien Bourdais y Dario Franchitti quienes obtuvieron la misma cantidad, detrás de Foyt (siete) y Dixon (seis).

El título por equipos fue el Nº 17 de Chip Ganassi Racing desde 1996 que igualó al equipo Penske.

Franchitti fue el último piloto de la serie estadounidense antes de Palou en ganar tres campeonatos consecutivos y el más reciente en ganar tanto las “500” como el título de la temporada en la misma temporada (en 2010), hasta que Palou igualó ambas hazañas este año.

“Cada fin de semana la cosa mejoraba”, dijo Palou, quien elevó su total de victorias a 19. “Hemos ganado muchísimas carreras. Ganamos las '500'. La sensación que se siente después de ganar esa carrera es una explosión de emociones increíbles. La gente te lo recuerda cada día al despertar, lo que lo hace aún más especial”.

Las ocho victorias de Palou lo convirtieron en el tercer piloto con más victorias en una sola temporada. Además, salió entre los seis primeros en 15 de las 17 carreras, con un promedio de 3,3 posiciones en la grilla de partida. Obtuvo seis pole positions, la misma cantidad que en sus cinco temporadas anteriores. Salió desde la primera fila ocho veces.

Palou terminó la temporada con 196 puntos más que el subcampeón mexicano Patricio O'Ward de McLaren Racing, el año más dominante que ha visto la serie desde el cuarto título consecutivo de Bourdais (entre 2004 y 2007).

Fuente: Indycar

DAKAR 2026: 421 VEHICULOS HABILITADOS. LA RUTA

La ruta de la 48ª edición del evento todoterreno más famoso del mundo ha sido modificada considerablemente desde 2025; el desierto Empty Quarter o Patio Vacío (sudeste de Arabia Saudita) no figura en el recorrido, tampoco la etapa 48 horas.

La versión del Dakar 2026 cambia su lugar de inicio de Bisha a Yanbu y también termina en la ciudad portuaria del Mar Rojo en la provincia de Medina, en el oeste de Arabia Saudita.

El recorrido de este año abarca 7.994 kms con 13 etapas y 4.840 kilómetros cronometrados.

Tras los trámites administrativos en Yanbu, ayer y hoy, la competición comenzará mañana con el Prólogo de 23 km que dará el orden de largada de la primera etapa circular de 305 km por los desiertos de Yanbu el 4 de enero.

Luego, la ruta se dirige a Al-Ula para una segunda etapa de 400 km con la pintoresca antigua ciudad oasis que albergará el evento durante dos noches y también una tercera etapa circular de 422 km el 6 de enero.

Luego, los competidores se dirigen a la primera parte de una etapa de maratón hasta Ha'il, con la primera sección ofreciendo 451 km cronometrados contra el reloj el 7 de enero y la segunda parte corriendo por 372 km antes de una parada nocturna en Ha'il el 8 de enero.

Una larga carrera hacia el sur hasta Riad el 9 de enero incluye una sexta etapa de 331 km antes de que los competidores aprovechen un día de descanso en la capital saudí el sábado 10 de enero.

La acción se reanuda el 11 de enero con una especial de 462 km entre Riad y Wadi Ad-Dawasir. La ciudad de Najd acogerá el evento por segunda noche, con los competidores afrontando una desafiante etapa circular de 481 km, la más larga de todo el evento, el 12 de enero.

Luego, partirán hacia Bisha para la primera parte de una segunda etapa del Maratón, de 410 km, el 13 de enero, que concluye en Bisha tras otro tramo cronometrado de 421 km. La ruta se dirige a la provincia de Medina el 15 de enero con una etapa de 347 km entre Bisha y Al-Henakiyah.

El punto culminante podría ser la 12ª y penúltima etapa de 310 km entre Al-Henakiyah y Yanbu el 16 de enero, antes de que el evento concluya el 17 de enero con un final corto de 105 km, cerca de Yanbu.

VEHICULOS AUTORIZADOS TRAS LA VERIFICCION TECNICA Y ADMINISTRATIVA

En total, tomarán parte 421 vehículos: 115 motos (15 RallyGP, 100 Rally2 incluyendo 26 Original by Motul), 72 autos en Ultimate, 37 Challenger, 41 SSV, 7 Stock, 45 camiones, 7 Mission 1000 (motores con energía alternativa) y 97 Classic (75 autos y 22 camiones).

POR LOS PUNTOS

182 vehículos con 253 competidores inscriptos para la primera fecha de la temporada 2026 del Campeonato FIA-FIM W2RC: 109 motos (9 en Rally GP y 100 en Rally 2) y 71 coches (34 Ultimate, 5 Stocks, 18 Challenger, 14 SSV).

RECORRIDO

Sábado 3: Yanbu (Prólogo – 23 kms)

Domingo 4: Yanbu - Yanbu (Etapa 1 – 305 kms) 

Lunes 5: Yanbu - Al-Ula (Etapa 2 – 400 kms)

Martes 6: Al-Ula - Al-Ula (Etapa 3 – 422 kms)

Miércoles 7: Al-Ula - Refugio Maratón (Etapa 4 – 451 kms)

Jueves 8: Refugio Maratón - Ha’il (Etapa 5 – 372 kms)

Viernes 9: Ha’il - Riad (Etapa 6 – 331 kms)

Sábado 10: Día de Descanso en Riad

Domingo 11: Riad - Wadi Ad-Dawasir (Etapa 7 – 462 kms)

Lunes 12: Wadi Ad-Dawasir - Wadi Ad-Dawasir (Etapa 8 – 481 kms) 

Martes 13: Wadi Ad-Dawasir - Refugio Maratón (Etapa 9 – 410 kms)

Miércoles 14: Refugio Maratón - Bisha (Etapa 10 – 421 kms)

Jueves 15: Bisha - Al-Henakiyah (Etapa 11 – 347 kms)

Viernes 16: Al-Henakiyah - Yanbu (Etapa 12 – 310 kms)

Sábado 17: Yanbu - Yanbu (Etapa 13 – 105 kms)

DAKAR 2026: LOS FAVORITOS

Pese a que el vigente campeón, Yazeed Al Rajhi, respondió ayer a la convocatoria junto a sus compañeros de Toyota, Henk Lategan y Seth Quintero, hoy es el turno de que entren en escena la mayoría de los favoritos de todas las categorías, quienes presentarán a los comisarios de la FIM y la FIA sus vehículos y los documentos correspondientes en vísperas del prólogo. Los pilotos de los Dacia Sandriders, también obligados a madrugar, conforman un elenco aún más prestigioso que el año pasado puesto que, además del segundo intento de Sébastien Loeb de imponerse en el Dakar y de una posible revalidación de Nasser Al Attiyah, contarán entre sus filas con Lucas Moraes, campeón del mundo que competirá por primera vez en este nuevo formato. Sus rivales más esperados para derrocar a los Toyota se darán cita un poco más tarde al volante de sus Ford Raptor: los ex ganadores Carlos Sainz y Nani Roma irán acompañados como el año pasado de Mattias Ekstrom, el mejor de este grupo en 2025 (3º), y Mitch Guthrie.

En motos, el jefe indiscutible se llama Daniel Sanders y defenderá el título con uñas y dientes, secundado en Red Bull KTM Factory Racing por el barcelonés Edgar Canet, ganador igual que el australiano del W2RC, pero en su caso en Rally 2, y el argentino Luciano Benavides. El enfrentamiento con los pilotos de Honda no se plasmará sobre el terreno hasta mañana, pero hoy ya habrá algún cruce de miradas en los pasillos de las verificaciones. En principio, el ambiente será amistoso entre Tosha Schareina, Ricky Brabec, Adrien Van Beveren y Skyler Howes, pero la tensión irá subiendo con rapidez.

Nicolás Cavigliasso, ganador del Challenger en el Dakar y del campeonato mundial de la temporada 2025 del W2RC junto a su esposa Valentina Pertegarini, seguirán siendo la dupla a vencer, lo mismo que el mandamás actual de la categoría camiones, Martin Macik, que va en busca de su tercer título consecutivo.

La pelea promete ser igual de reñida en SSV, donde los Polaris cuentan con sendas victorias de un Brock Heger (2025) y un Xavier de Soultrait (2024) que cuentan este año con el refuerzo de Gonçalo Guerreiro (2º en 2025) y Johan Kristoffersson para hacer frente a los Can-Am de “Chaleco” López y Manuel Andújar, entre otros.

DAKAR 2026: KTM, HONDA Y HERO BUSCARAN LA GLORIA

En total hay 115 motos inscriptas: 15 en Rally GP, 74 en Rally2 y 26 Original by Motul. El argentino Luciano Benavides (KTM) y el chileno Ignacio Cornejo (Hero) figuran entre los candidatos.

En la categoría Rally GP no hubo fichajes a finales de 2025. Tras una temporada 2025 casi perfecta, con cuatro victorias en cinco fechas, Daniel Sanders es el Nº1 a batir en 2026. KTM viene a defender sus títulos de RallyGP, Rally2, Equipos y Constructores de 2025.

La corona de la clase Rally2 es la única vacante, con Edgar Canet ascendiendo a la máxima categoría para unirse a Daniel Sanders y Luciano Benavides. Frente a los tres pilotos de fábrica de KTM Factory Racing, los cuatro pilotos de RallyGP de Honda HRC siguen siendo los mismos: Ricky Brabec, Skyler Howes, Adrien Van Beveren y Tosha Schareina. Los dos oficiales de Hero MotoSports, Ross Branch e Ignacio Cornejo, también regresan con los mismos colores.

Hubo movimiento entre los Rally2. Hero invirtió en la clase la temporada pasada con Tobias Ebster, segundo del mundial. El rival Honda HRC lanza ahora su programa oficial de Rally2 con Martín Ventura y Preston Campbell, que participaron en las dos últimas carreras de 2025. De esta forma, Honda se compromete en la segunda división que será más competitivo que nunca. Y para maximizar sus posibilidades, los rojos también confían a un equipo satélite la tarea de apoyar a otras jóvenes promesas con su nueva Honda CRF 450 RX Rally, el modelo para clientes de HRC. HT Rally Raid apoyará así a Ruy Barbosa, heredero de la escuela chilena de "Chaleco" López, Pablo Quintanilla y "Nacho" Cornejo. De los 74 pilotos en Rally2, hay sólo 6 pilotos latinoamericanos.

Original by Motul: Gyenes–Melot, ¡se repite el duelo!

¡Una carrera dentro de la carrera! Los motoristas del Dakar sienten un respeto especial por quienes deciden añadir una dificultad extra a su desafío: competir sin una estructura de asistencia y, por lo tanto, encargarse del mantenimiento y las reparaciones de su moto tras llegar cada noche al bivouac. En Original by Motul, la gestión de la mecánica y de los recursos físicos es aún más crucial que en otros lugares. Este año, 26 pilotos han elegido el Dakar en su versión más dura. Y aunque este pequeño grupo vibra ante todo por esta aventura única, algunos de ellos también tendrán la vista puesta en la clasificación de la categoría. La victoria del pasado mes de enero se decidió entre dos habituales, con el rumano Emanuel Gyenes superando a su rival Benjamin Melot después de que el francés se quedara a las puertas de un waypoint en la última etapa. Aspirantes como el belga Jérôme Martiny (2º en 2024) o el español Javi Vega (2º en 2023) podrían sumarse a este duelo.

DAKAR 2026: INSCRIPTOS MOTOS, AQUI