REBELLION DEJARA EL WEC

El mejor equipo privado del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) dejará de competir al terminar la temporada 2019/2020 en Le Mans. Rebellion Racing –marca de relojes suizos- lo comunicó esta mañana, dejando en claro que haber participado en este campeonato les resultó beneficioso y fue una excelente vitrina para sus productos.

Debutaron en 2008 asociados a Speedy Racing -otro equipo suizo- hasta que en 2010 siguieron su propio camino, corriendo en las dos categorías principales LMP1 y LMP2. En 2012, también fueron parte inicial del actual campeonato del mundo, midiéndose con los equipos oficiales en la división no híbridos, hasta hoy.
En 2017, lograron el campeonato en LMP2 con Bruno Senna y Julien Canal al volante.

Con Rebellion, estuvieron pilotos ex Fórmula Uno: Andrea Chiesa, Neel Jani, Jean Christophe Bouillon, Nick Heidfeld, Nelson Piquet (h), Bruno Senna y André Lotterer, además de otros destacados en las carreras de resistencia: Andrea Belicchi, Nicolas Prost, Jonny Kane, Guy Smith, Jeroen Bleekemolen. De su propia cantera, salieron Mathias Beche, Gustavo Menezes y Thomas Laurent, este último piloto reserva de Toyota.

Actualmente, están corriendo con un auto conducido por Senna, Menezes y Norman Nato –ganadores en Shanghai-, pero en las dos últimas fechas –Spa y Le Mans- correrán con los dos que arrancaron en Silverstone.

En diciembre pasado, cuando Peugeot anunció su regreso al WEC en 2022, Rebellion iba a ser el equipo que atendería en pista a la casa francesa, pero ahora los planes han cambiado. No obstante, Peugeot ya anunció que su proyecto 2022 continúa.

G.P. DE CHINA POSPUESTO POR CORONAVIRUS

En vista de la continua propagación del coronavirus y después de las conversaciones con la Federación de Deportes de Automóviles y Motocicletas de la República Popular de China (CAMF) y la Administración de Deportes de Shanghai, el promotor del Gran Premio de China, Juss Sports Group, ha solicitado oficialmente que se aplace el Gran Premio de China FIA Fórmula 1 2020.

La FIA, junto con la Fórmula 1, han decidido conjuntamente aceptar esta solicitud del promotor y posponer el Gran Premio de Fórmula 1 de la FIA 2020, originalmente programado para el 19 de abril.

Como resultado de las continuas preocupaciones de salud y con la Organización Mundial de la Salud declarando el coronavirus como una emergencia de salud global, la FIA y la Fórmula 1 han tomado estas medidas para garantizar la salud y la seguridad del personal, los participantes en el campeonato y los fanáticos, que sigue siendo de principal preocupación.

Todas las partes tomarán la cantidad de tiempo necesaria para estudiar la viabilidad de posibles fechas alternativas para el Gran Premio más adelante en el año si la situación mejora.

La comunidad de la FIA F1 espera competir en China lo antes posible y desea a todos en el país lo mejor en este momento difícil.

La situación global con respecto a este virus continuará siendo monitoreada por la FIA con respecto a otros eventos deportivos.

6 AÑOS DE A TODA VELOCIDAD WEB

Hoy cumplimos 6 años de este portal de automovilismo que nació para reforzar y ampliar la información del automovilismo nacional e internacional que brindamos en A TODA VELOCIDAD RADIO.

Cada día es un desafío que nos gusta enfrentar, brindando las novedades que surgen en un automovilismo que se va convirtiendo y diversificando, sin saber todavía cuál será el futuro teniendo en cuenta las nuevas tecnologías que van imponiendo ese cambio.

Como el mundo de hoy, todo cambia muy rápido y a veces se complica seguir ese ritmo.

Para nosotros, es importante volcar la información que le sea útil al lector y que éste asimile lo que queremos transmitirle: veracidad, credibilidad y profesionalismo.

Seguimos apostando por el automovilismo. Gracias por confiar en A TODA VELOCIDAD.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

F.1: Comenzaron las presentaciones de los autos que competirán esta temporada. El lunes, el equipo campeón Mercedes W11 lo hizo en un hotel de Londres donde Toto Wolff confirmó la continuidad del equipo alemán más allá de 2020. El martes, Ferrari develó el SF1000 (foto) en el teatro de Reggia en una ceremonia original. La sigla del modelo hace mención a los 1000 GGPP que correrá este año el equipo italiano. Hoy, fue el turno del Red Bull Racing RB16 que también busca volver a pelear por el campeonato.

INDYCAR: el frío y la lluvia complicaron el primer día de actividad en Austin, Texas donde pocos autos salieron a pista y las dos sesiones finalizaron antes del tiempo programado por razones de seguridad. Hoy continúan las pruebas de pretemporada esperando que el tiempo mejore.

ENDURANCE: El campeonato europeo de resistencia tendrá 40 autos en las 6 fechas del calendario, incluído un LMP2 conducido por mujeres. El equipo de Richard Mille –presidente de la comisión de resistencia de la FIA- pondrá a competir un auto a los mandos de Katherine Legge, Tatiana Calderón y Sophia Floersch. El objetivo es poder correr también en Le Mans en 2020 y 2021.

Por su parte, la Scudería Cameron Glickenhaus presentó su modelo 007 Hypercar, que debutará en las 24 horas de Nurburgring que servirá para llegar mejor preparado al mundial de resistencia 2020/2021.

F.E: el sábado se correrá la 4º fecha del campeonato 2019/2020 en el autódromo Hermanos Rodríguez de la ciudad de México, el e-Prix se largará a las 19 hs. de Uruguay. El circuito sufrió algunas modificaciones: la recta principal y las dos primeras curvas siguen siendo las mismas que en años anteriores, pero al llegar a la curva 3, ahora se gira a la izquierda transitando la parte ampliada con una serie de pequeñas rectas y curvas hasta empalmar nuevamente con la recta opuesta que termina en la zona del estadio Foro Sol. Saliendo del mismo, la última sección del circuito conduce a los participantes a la famosa curva Peraltada, que ya no presenta una chicana, antes de que los autos crucen la línea de meta para completar la vuelta. La parte nueva -que va de la curva 3 a la 8-, aumentó la longitud del circuito a 2.606 metros. 

DOGLIANI SIGUE EN EL PISTA CLASE 2

Después de completar su primera temporada en la Clase 2 de Turismo Pista, Felipe Dogliani seguirá participando en esta competitiva categoría argentina a bordo de un Corsa.

El objetivo para este año es superar lo obtenido en 2019, aplicando su experiencia en los distintos escenarios que visite la categoría que arrancará este fin de semana en Buenos Aires, en el circuto Nº 8.

El viernes habrá dos entrenamientos, el sábado se clasifica y se corren las dos series, mientras que el domingo la final está prevista para las 11:05 hs. sobre 16 vueltas al trazado de 3.380 metros de extensión. Hay 33 autos anotados para esta 1º fecha.

Felipe Dogliani cambia al Nº 129

CALENDARIO 2020 – TURISMO PISTA

16 de febrero Buenos Aires

8 de marzo Alta Gracia, Córdoba

12 de abril Concordia, Entre Ríos

10 de mayo

21 de junio

12 de julio

23 de agosto

13 de setiembre

25 de octubre

22 de noviembre

LAMBIRIS Y LANDA EN VIEDMA

A partir del viernes 14 comenzará la 1º fecha de Turismo Carretera en Viedma, capital de la provincia de Rio Negro junto al TC Pista, categoría que acompaña al TC todo el calendario donde debutará Marcos Landa.

Tanto, Mauricio Lambiris en el TC (45 inscriptos) como Landa en el TC Pista (32 anotados), arrancan con el objetivo de ser protagonista en cada fecha y sumar mucho para llegar de la mejor manera a la definición de sus respectivos campeonatos en las últimas 5 fechas.

El TC vuelve a clasificar los días viernes y la sesión definitiva será el sábado, mientras que el domingo se correrán las tres series y la competencia final a las 13:20 hs. sobre 25 vueltas.

Por su parte, el TC Pista entrena el viernes, clasifica el sábado de mañana y al mediodía, corre sus series por la tarde y largará la final el domingo al mediodía sobre 20 vueltas.

El calendario tiene 15 fechas en 12 circuitos, visitando dos veces Centenario (Neuquén), Toay (La Pampa) y Albardón (San Juan).

TC Y TC PISTA– CALENDARIO 2020

16 de Febrero Viedma, Río Negro

8 de Marzo Centenario I, Neuquén

29 de Marzo Concordia, Entre Ríos

12 de Abril Toay I, La Pampa

10 de Mayo Albardón I, San Juan

31 de Mayo Río Hondo, Santiago del Estero

21 de Junio Concepción del Uruguay, Entre Ríos

12 de Julio Posadas, Misiones

2 de Agosto Rafaela, Santa Fe

23 de Agosto Albardón II, San Juan

13 de Septiembre San Luis, San Luis

4 de Octubre Paraná, Entre Ríos

25 de Octubre San Nicolás, Buenos Aires

8 de Noviembre Toay II, La Pampa

29 de Noviembre Centenario II, Neuquén.

PRETEMPORADA DE INDYCAR EN AUSTIN

Con novedades, Indycar Series realizará dos días de pruebas oficiales en el autódromo de Austin, Texas donde en abril se correrá la 4º fecha del calendario 2020.

En el Circuito de las Américas –el mismo que recibe a la Fórmula Uno- entrenarán este martes 11 y miércoles 12 todos los equipos que afrontarán el campeonato que comenzará el 15 de marzo en el callejero de San Petersburgo, Florida.

Estarán en acción 25 autos y 27 pilotos, de los cuales 7 son debutantes: Oliver Askew, Rinus Veekay, Dalton Kellet, Alex Palou, Scott McLaughlin, Felipe Nasr y Sergio Sette Cámara (ver listado completo mas abajo) que comenzarán a medirse con los mas experimentados de la categoría.

También, centrará la atención el equipo McLaren que correrá en alianza con el Schmidt Peterson –renombrado McLaren SP- debutando con motor Chevrolet (foto).

Todos los autos tendrán colocado el aeroscreen (parabrisas) que se incorpora este año en la categoría.

Esta vez, no estará permitido usar la parte externa de la pista entre las dos últimas curvas, debiéndose transitar normalmente la recta previa a la principal.

Equipos y pilotos que entrenarán en Austin

ANDRETTI HONDA (4): Ryan Hunter Reay USA, Alexander Rossi USA, Zach Veach USA, Colton Herta USA

CARLIN CHEVY (2): Max Chilton ING, Felipe Nasr BRA, Sergio Sette Camara BRA

CARPENTER CHEVY (2): Conor Daly USA, Rinus Veekay HOL      

COYNE HONDA (2): Santino Ferrucci USA, Alex Palou ESP                                               

FOYT CHEVY (2): Charlie Kimball USA, Sebastien Bourdais FRA, Dalton Kellet CAN

GANASSI HONDA (3): Scott Dixon NZL, Félix Rosenqvist SUE, Marcus Ericsson SUE 

HERTA HONDA (1): Marco Andretti USA
McLAREN SP CHEVY (2): Patricio O’Ward MEX, Oliver Askew USA

MEYER SHANK HONDA (1): Jack Harvey ING                                     

PENSKE CHEVY (4): Josef Newgarden USA, Simon Pagenaud FRA, Will Power AUS, Scott McLaughlin AUS

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA (2): Graham Rahal USA, Takuma Sato JAP

Chasis: monomarca Dallara – Motores: 13 Honda, 12 Chevrolet. En negrita, los debutantes.

SE CORRIO EL KARTING DE VERANO

Con 76 pilotos en pista, en el kartódromo Luis P. Serra de la ciudad de San José se disputó la 8a. Edición del Summer Training Cup (STC), el ya clásico certamen de verano que abre el año deportivo para el karting uruguayo. Este año, el STC se denominó "Memorial Matías Bango".

En resumen, un gran fin de semana de karting llevado adelante por el Club Ciclista Douglas Gilles de Colonia con el apoyo del Kart Club San José.

GANADORES POR CATEGORIA

PROMOCIONAL: BENJAMIN LYFORD PIKE

CADETES: FEDERICO BARRETO

JUNIOR MAX: GASTÓN IRAZÚ

SENIOR: MARTÍN FERRARI

CG 125: LUCIANO BISIO

CG 150: CARLOS RAMOS

MASTER: AGUSTÍN CEJAS

DD2: NAHUEL BARBA

SHIFTER 200: MIGUEL WOHLER/MARTÍN TELLADO

La temporada de carreras del karting abrió de gran forma y por lo tanto, se espera un buen inicio del Campeonato Nacional el 14 y 15 de marzo con el Gran Premio Ciudad de Montevideo en el circuito urbano de Parque Batlle, frente a la tribuna América del Estadio Centenario.

MION TERMINO 13º EN ENTRE RIOS

Se disputó la 1º fecha de TC Pista Mouras en el autódromo de Concepción del Uruguay, provincia de Entre Rios con la participación de Eddy Mión quien terminó 13º la competencia final que fue ganada por el debutante Jeremías Olmedo, escoltado por Marcos Quijada y por Jeremías Scialchi.

El fin de semana fue cambiante en lo climático; el viernes fue un día muy caluroso, el sábado llovió hasta el mediodía y después se despejó, corriéndose las series y la final de hoy con sol y temperatura agradable.

FIN DE SEMANA CON COMPLICACIONES

El pandense inició su segunda temporada con un Dodge nuevo que debió ir corrigiendo en cada salida a pista. Después de los entrenamientos con calor y lluvia, clasificó 15º entre 20 participantes. En su vuelta lanzada, se quedó sin frenos, despistándose a 200 kph.

El auto pudo ser reparado para la serie que resultó positiva, largó 8º, tuvo un leve roce en la vuelta 1 quedando el auto un poco averiado en la parte delantera derecha; no obstante, pudo avanzar dos lugares y terminar 6º.

Hoy, largó la final 12º y poco a poco escaló al 7º lugar a mitad de carrera, debiendo aguantar al pelotón que tenía detrás, compuesto por varios autos que no le dieron respiro (foto).

En la vuelta 9, pisó un piano exterior rompiendo el splitter y a partir de allí comenzó a ceder posiciones vuelta a vuelta con un auto inestable hasta que realizó un trompo en la vuelta 11 perdiendo las chances de poder recuperarse. Sobre el final, rompió un palier, limitándose a llegar a la bandera a cuadros con una vuelta perdida en el 13º lugar.

La próxima fecha se disputará en La Plata, BA el 1º de marzo.

TC MOURAS: UN BANDERILLERO FALLECIO AL SER ATROPELLADO

Lamentablemente, la competencia final de la 1º fecha de TC Mouras debió ser detenida con bandera roja durante el transcurso de la vuelta 4 al ser atropellado un banderillero por el auto de Nicolás Ghirardi que se había despistado una vuelta antes.

Como consecuencia del impacto, Patricio González, oficial deportivo, fue socorrido y llevado al hospital local, donde falleció tiempo después. 

ESTA PELICULA YA LA VIMOS

El domingo pasado, Santiago Urrutia confirmó su regreso a Estados Unidos para competir en Indylights, categoría que lo tuvo como protagonista tres años seguidos, de 2016 a 2018, peleando cada campeonato, incluídas 8 victorias y 2 vicecampeonatos.

El objetivo del piloto uruguayo continúa siendo Indycar y para ello va nuevamente por el título que otorga un premio de 1 millón de dólares y la posibilidad de correr las 500 millas de Indianápolis en 2021.

Indylights 2019 con pocos autos ¿habrá mas en 2020?

Esta vez, firmó con un equipo nuevo que lo llamó para que maneje uno de sus autos y pelee adelante en cada carrera. El HMD Motorsport se incorporó a la categoría en 2019 con los autos ex Team Pelfrey, finalizando en el tercer puesto entre 4 equipos (Andretti Autosport, Juncos Racing, HMD Motorsport y Belardi Auto Racing).

Si regresamos a 2016, la categoría tenía más autos y equipos en la grilla, pero después la cantidad de participantes fue disminuyendo. Lamentablemente, este año no parece que esa tendencia cambie (ver estadísticas al final de la nota).

A un mes para el entrenamiento oficial previsto en Homestead, Miami sólo 4 pilotos han confirmado correr el campeonato 2020 que comenzará en San Petersburgo, Florida los días 14 y 15 de marzo: Kyle Kirkwood (Andretti Autosport), Nikita Lastochkin (Exclusive Autosport), David Malukas y Santiago Urrutia (HMD Motorsport).

Llama la atención que el equipo de Michael Andretti tenga un solo auto confirmado, y no lo hayan hecho todavía otros dos equipos habituales como lo son Juncos Racing y Belardi Auto Racing. Sin dudas, una realidad preocupante.

Supuestamente, Andretti debería sumar dos autos, HMD tendrá un tercer auto y deberían arrancar el año Juncos y Belardi, llegando así a una decena de autos en la grilla de partida.

En definitiva, a esta película ya la vimos, una hermosa y cara categoría como Indylights con pocos autos, persiguiendo el premio del millón de dólares. Y Santiago Urrutia esperando que la cuarta sea la vencida para cumplir su sueño de correr en Indycar.

ESTADISTICAS DE AUTOS Y EQUIPOS QUE COMPITIERON ENTRE 2016 Y 2019

2016: 15 autos por fecha – 6 equipos (Carlin, SPM, Belardi, Andretti, Juncos, Pelfrey). Total: 21 pilotos.

2017: 14 autos por fecha - 5 equipos (Belardi, Andretti, Carlin, Juncos, Pelfrey). Total: 16 pilotos.

2018: 7 autos por fecha - 4 equipos (Andretti, Belardi, Juncos, Pelfrey). Total: 12 pilotos.

2019: 9 autos por fecha – 4 equipos (Andretti, Juncos, HMD, Belardi). Total: 13 pilotos.

19 CAPITALES HISTORICO: 85 ANOTADOS

Del 2 al 7 de marzo, se llevará a cabo la 17º edición del G.P. del Uruguay – 19 Capitales Histórico, organizado por el Automóvil Club del Uruguay, con mayoría de participantes de Argentina y Uruguay.

Este año, la competencia de regularidad volverá a pisar Artigas que en años anteriores no lo hizo por el mal estado de la ruta que une Rivera con la capital artiguense.

Ayer, cerraron las inscripciones con un total de 85 tripulaciones (VER LISTADO COMPLETO).

RECORRIDO (VER RUTAS Y MAPAS)

Etapa 1: 2 de marzo. Montevideo - Minas - Rocha – Maldonado. Total: 440 kms.

Etapa 2: 3 de marzo. Maldonado - Treinta y Tres – Melo. Total: 350 kms.

Etapa 3: 4 de marzo. Melo - Tacuarembó – Rivera. Total: 315 kms.

Etapa 4: 5 de marzo. Rivera - Artigas – Salto: 386 kms.

Etapa 5: 6 de marzo. Salto - Paysandú - Fray Bentos - Mercedes – Colonia. Total: 566 kms.

Etapa 6: 7 de marzo. Colonia - San José - Trinidad - Durazno - Florida - Canelones – Montevideo. Total: 540 kms.

REGLAMENTO TECNICO 2020-2021 DEL CUR

El Club Uruguayo de Rally (CUR) publicó el reglamento técnico mecánico de las categorías del Rally Uruguayo que podrán competir las próximas dos temporadas, algo inédito en el automovilismo nacional.

El art. 2, nombra los vehículos admitidos para correr por categoría, son los siguientes:

RC2 NACIONAL: MAXI RALLY 2.4l Atmosférico, MAXI RALLY 1.6 Turbo, Grupo N más de 2.000 c.c., Grupo N más de 2.000 c.c. Light, PROTO.

RC4 NACIONAL: Grupo A (cdi art. 255) hasta 1.600 c.c., R2 Atmosférico más de 1390 c.c. y hasta 1.600 c.c. - VR2B (Art. 260 2018), R2 Turbo más de 927 c.c. y hasta 1.067 c.c. - VR2B (Art. 260 2018), Rally 4 Turbo más de 1067 c.c. y hasta 1333 c.c. – VR2C (Art. 260 2020), Rally 4 Atmosférico mas de 1600 c.c. y hasta 2000 c.c. –VR2C (Art. 260 2020), Grupo N (cdi art. 254) más de 1.600 c.c. y hasta 2.000 c.c., Rally Junior Uruguay (Ficha A2018/N2018/VO2018).

RC5 NACIONAL: Grupo N (cdi art. 254) hasta 1.600 c.c. potencia máxima 129 HP declarada de fábrica.- Rally 5 (VR1: atmosférica hasta 1600cc y turbo hasta 1333cc), Autos Grupo Rally 5 homologado a partir del 01/01/2019 en conformidad con el Art. 260 del Anexo J 2020, Rally 5 (VR1A/VR1B : atmosférica hasta 1600cc y turbo hasta 1067cc), Autos Grupo R1 homologado antes del 21/12/2018 en conformidad con el Art. 260 del Anexo J 2018.

RC1600: Vehículos hasta 1600cc de máximo 8 válvulas y con potencia máxima declarada por el fabricante de 101hp.

El art. 3 aclara que: “La comisión Técnica con aprobación de los Comisarios Deportivos y la Comisión Directiva podrán aplicar correctivos a este Reglamento Técnico, como ser LASTRADO y/o colocación de BRIDAS al flujo de aire de admisión, para garantizar la justa competitividad de las diferentes Categorías, solo deberá avisarse con 15 días de anticipación a la siguiente fecha, al vehículo y/o Categoría que se le aplique”.

NUEVA COMISION DEPORTIVA 2020-2022

El Automóvl Club del Uruguay (Acu) presentó la nueva integración de su Comisión Deportiva, así como los principales lineamientos para los próximos dos años. Dichos anuncios tuvieron lugar en la sede del ACU en Conferencia de Prensa,

Ricardo Joubanoba (foto) reemplazará a Jorge Etchamendi en la presidencia de la Comisión Deportiva. Asimismo, se incorporan Guillermo Arrieta, Fabián Berriel y Fernando Cáceres al equipo conformado también por Daniel Basso, Alberto Domingo, Sebastián Dotta, Andrés Dupont, Jorge Etchamendi, Ariel Ferragut, Ruben García, Jean Paul Martinet y Jorge Varela.

Entre las principales líneas de acción se destaca continuar estrechando vínculos con la FIA. Además de continuar con lo realizado con años anteriores, participando en nuevos programas FIA que otorgarán subsidios para el desarrollo del automovilismo en diversas áreas diagnosticadas de interés, así como aumentar el involucramiento en las actividades de CODASUR.

En otros aspectos, ACU fomentará el desarrollo del voluntariado en las competencias de automovilismo nacional, para lo cual implementará actividades con el objetivo de capacitar a los voluntarios en distintos niveles.

El surgimiento de nuevos talentos jóvenes será una de las prioridades de trabajo. Se promoverá la participación de las mujeres en el automovilismo deportivo a través de distintos incentivos.
La promoción de la seguridad vial a través de la observación y difusión de las reglas de oro de la FIA estarán presentes en las competencias deportivas. En 2020, ACU organizará la 2º edición del desafío ECO-UTE.

MION EN CONCEPCION DEL URUGUAY

Eddy Mión correrá por primera vez en el trazado uruguayense

Comienza la temporada 2020 del TC Pista Mouras en Concepción del Uruguay, Entre Ríos con la participación de Eddy Mión que estrenará un Dodge con la atención de su equipo. Para el piloto uruguayo será su segundo año en la categoría que presentará 20 autos en la fecha apertura.

El jueves habrá entrenamientos no oficiales para continuar el viernes con dos entrenamientos. El sábado, se realizará la clasificación y se correrán las series clasificatorias. El domingo, la competencia final se largará a las 12:50 hs. sobre 16 vueltas al circuito de 4.279 metros de extensión.

El escenario fue reasfaltado parcialmente durante el verano y este fin de semana será evaluado para confirmar una fecha del Turismo Carretera a fines de marzo.

CALENDARIO AUVO 2020

La Asociación Uruguaya de Volantes publicó hoy el Calendario 2020 - "80º Aniversario" de sus Campeonatos de Pista, que comenzará el 29 de marzo en El Pinar. El resto de las fechas, todavía no tienen escenario. Se espera que los circuitos de Mercedes y Rivera integren el calendario, el Polideportivo cumplirá 10 años de su inauguración mientras que el Eduardo Prudencio Cabrera ya fue anunciado el año pasado por las autoridades de Auvo, anticipando su regreso.
AUVO - CALENDARIO 2020 (Actualizado)

29 de marzo – El Pinar

26 de abril - Mercedes G.P. 10º Aniversario Polideportivo

17 de mayo

14 de junio

19 de julio

9 de agosto

6 de setiembre - Rivera

4 de octubre

8 de noviembre

6 de diciembre - El Pinar

PARA VER TODOS LOS CALENDARIOS NACIONALES 2020, AQUI