Nos contó que “está impresionado con el progreso que tuvo
Superturismo en estos tres años y ve al automovilismo uruguayo interesante,
teniendo en cuenta la relación de población y la cantidad de pilotos que
compiten”.
La caja secuencial ST82-14 (pesa sólo 35 kg.) no tuvo
inconvenientes en este tiempo; cuando surgieron imprevistos, el producto no fue
la causa sino el modo de entenderla de cada equipo o piloto. El promedio de uso
–hasta hoy- es de unos 25.000 a 30.000 kms. sin que se rompan, sólo han
requerido el mantenimiento normal, cambiando las piezas provistas en el kit de
recambio que viene con cada caja.
Jamin, venía de Argentina donde estuvo reunido con la ACTC
para ver la posibilidad de incorporar la caja de velocidades en las categorías
Turismo Carretera y sus teloneras.
De hecho, Sadev provee a los equipos de Turismo Nacional
argentino en sus dos clases y también provee algunos elementos de caja al rally
argentino.
A nivel mundial, está presente en las categorías de Turismo
Europeo (TCR) -donde competirá Santiago Urrutia- y en el Mundial de Turismo
(WTCR), como así también en la Fórmula E en los equipos e-Dams (antes Renault,
hoy Nissan) y DS Techeetah.
Preguntado sobre la posibilidad de incorporar la caja en el
rally nacional, Gustavo De León nos recordó que sigue vigente la posibilidad de
incorporarla en un futuro próximo en las categorías ruteras, y Jamin agregó que
“la misma caja de Superturismo sirve también para el rally, incluso está
comprobado que sufre menos en el rally que en la pista”.
El hecho que sea secuencial, nombró tres propiedades:
rendimiento, fiabilidad y seguridad a la hora de realizar los cambios.
Por último, también anticipó que con los avances tecnológicos,
han logrado simplificar la caja, y así bajar el precio del mercado. La política
de la empresa es abierta, trabajan con fábricas automotrices y con equipos
particulares, brindando a todos el mismo producto.
Agradecemos la invitación a Rafael Fernández, en la foto junto a Emmanuel Jamin.
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