ACTUALIDAD INTERNACIONAL

Repasamos las noticias más relevantes de los últimos días en materia internacional.

FIA. David Richards, miembro del Consejo Mundial del Deporte Motor (CMDM) de la FIA amenazó con iniciarle juicio al presidente Ben Sulayem por la manera que está llevando a cabo su gobernanza. Para asistir a la última reunión del CMDM, el emiratí exigió a los miembros firmar una carta de confidencialidad a lo que se negaron al menos cuatro de ellos, incluido Richards. El cuestionamiento hacia la postura de Ben Sulayem crece a medida que se acercan las próximas elecciones en diciembre próximo.

LE MANS. André Lotterer correrá las próximas 24 horas de Le Mans, por primera vez en un Oreca Gibson LMP2 del IDEC Sport, equipo francés que tiene contratado un prototipo por Genesis Magma Racing que en 2026 debutará en el WEC con dos Hypercar LMDh. Lotterer, vigente campeón mundial del WEC con Porsche, dejó el equipo alemán y firmó con la casa coreana junto al brasileño Luis Felipe Derani, campeón de IMSA con Cadillac. El alemán ha corrido 13 veces en Le Mans, siempre en la categoría principal ganando en tres ediciones (2011,2012 y 2014) con Audi LMP1. Esta vez compartirá el LMP2 con la inglesa Jamie Chadwick y otro piloto a confirmar.

SEBRING. Esta semana se publicó el listado de inscriptos de 73ª edición de las 12 horas de Sebring que se correrán el próximo sábado 15. Un total de 56 autos: 13 son Grand Touring Prototype (GTP), 12 Le Mans Prototype 2 (LMP2), 11 Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) y 20 Grand Touring Daytona (GTD). En la categoría reina debutará el Aston Martin Valkyrie LMH enfrentando a los habituales Acura, BMW, Cadillac, Lamborghini y Porsche. Ver el listado de inscriptos, AQUI

ROC. Se disputó en Sidney, Australia una nueva edición de las Carreras de los Campeones con doble victoria de Sebastien Loeb tanto en la categoría individual como por equipos, en esta última junto a su compatriota francés Victor Martins. Este sábado, Sébastien Loeb se mostró intocable, completando una carrera perfecta tras vencer sucesivamente a Molly Taylor, Oliver Solberg y Chaz Mostert. Esto también le permitió ser el primer piloto en la historia del ROC en lograr un doblete en una misma edición.

VERSTAPPEN PRESENTO SUS EQUIPOS DE GT3

Verstappen.com Racing se unirá a la parrilla de la GT World Challenge Europe en la Endurance Cup este año con un Aston Martin Vantage GT3, mientras continúa asociado con Emil Frey Racing en las carreras Sprint con un Ferrari 296 GT3.

El equipo holandés competirá en la Endurance Cup con el coche Nº 33, el mismo número que el fundador Max Verstappen ha utilizado tradicionalmente en la Fórmula 1. Será atendido por el 2 Seas Motorsport, que disputó la campaña de Resistencia del año pasado y se llevó el título de equipos británicos de GT de 2022.

Thierry Vermeulen, Chris Lulham y Harry King compartirán el Vantage, que participará en la clase Gold Cup. Vermeulen cuenta con dos temporadas completas de experiencia en la Sprint Cup, ambas al volante de un Ferrari de Emil Frey Racing. El holandés terminó cuarto en la clasificación del año pasado.

El piloto británico Lulham hace la transición desde el mundo de las carreras de simulación, donde ha sido una estrella con el equipo Redline. De hecho, el joven de 21 años ha sido elegido personalmente por Verstappen para dar este importante salto. King, por su parte, se une a la parrilla de la Endurance Cup tras disfrutar de un gran éxito en las carreras de la Porsche Cup.

Verstappen.com Racing también aumentará su apoyo al programa de Emil Frey Racing en Sprint. Vermeulen continúa por tercera temporada a bordo del Ferrari Nº 69, mientras que Lulham se une para hacer su debut en la serie.

Max Verstappen: "Siempre ha sido mi sueño apoyar a los jóvenes pilotos y, desde hace un tiempo, he estado tratando de crear la posibilidad de que un piloto de simulación progrese a las carreras del mundo real. Ahora que Chris Lulham ha sido ascendido del equipo de simulación de carreras Redline a nuestro equipo de carreras GT3 Sprint y Endurance, y se ha unido a Thierry Vermeulen, que ha estado compitiendo para Verstappen.com Racing durante algunos años, damos el siguiente paso".

CALENDARIOS 2025

La GT World Challenge Europe Endurance Cup (59 autos) arranca en el Circuito Paul Ricard el 13 de abril, seguida de un viaje a Monza el 1º de junio. Las 24 Horas de Spa se disputan el 28 y 29 de junio, tras lo cual la temporada concluye con viajes a Nürburgring (31 de agosto) y Barcelona (12 de octubre).

La Sprint Cup (41 autos) se disputará en Brands Hatch el 4 de mayo, seguida de las pruebas de Zandvoort (18 de mayo), Misano (20 de julio), Magny-Cours (3 de agosto) y Valencia (21 de septiembre).

DETALLES DE LOS EQUIPOS Y 10 MARCAS QUE COMPETIRAN EN GT WORLD EUROPE EN 2025, AQUI

Los equipos se reunirán en el Circuito Paul Ricard para el prólogo de la temporada el lunes 10 y martes 11 próximos.

OFICIAL: CADILLAC FUE ADMITIDO EN F1

Se ha confirmado que el equipo Cadillac de Fórmula 1, respaldado por TWG Motorsports y General Motors (GM), será parte de la parrilla de F1 en 2026.

Hoy, la FIA y Formula One Management anunciaron que el equipo Cadillac de Fórmula 1 ha cumplido con los requisitos para unirse a los 10 equipos existentes a partir del próximo año.

Stefano Domenicali, presidente y CEO de Fórmula 1, dijo: “Como dijimos en noviembre, el compromiso de General Motors de traer un equipo Cadillac a la Fórmula 1 fue una demostración importante y positiva de la evolución de nuestro deporte. Quiero agradecer a GM y TWG Motorsports por su compromiso constructivo durante muchos meses y espero darle la bienvenida al equipo en la parrilla a partir de 2026 para lo que será otro año emocionante para la Fórmula 1".

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem: "La expansión del Campeonato de Fórmula Uno de la FIA a un undécimo equipo en 2026 es un hito. GM/Cadillac aporta nueva energía, alineándose con las nuevas regulaciones de la FIA para 2026 y marcando el comienzo de una era emocionante para el deporte. La presencia del equipo Cadillac de Fórmula 1 en el paddock inspirará a los futuros competidores y aficionados. Su presencia refuerza nuestra misión de llevar los límites del automovilismo al más alto nivel”.

Dan Towriss, CEO de TWG Motorsports: "Durante el último año, hemos trabajado mano a mano con GM para sentar una base sólida para una entrada extraordinaria en la Fórmula 1. Ahora, con 2026 en la mira tras la aprobación final de hoy de la FIA y la dirección de Fórmula Uno, estamos acelerando nuestros esfuerzos ampliando nuestras instalaciones, perfeccionando tecnologías de vanguardia y continuando reuniendo talentos de primer nivel”.

El presidente de GM, Mark Reuss: “Estamos encantados de que el equipo Cadillac de Fórmula 1 sea oficial, ya que el equipo ha estado acelerando su trabajo. Estamos increíblemente agradecidos por el apoyo que la FIA y la dirección de Formula One Management nos han brindado a nosotros y a nuestros socios de TWG. El entusiasmo no hace más que crecer a medida que nos acercamos a mostrar la experiencia en ingeniería de GM en el prestigioso escenario mundial de la F1”.

El equipo Cadillac, que tiene bases en Fishers, Indiana; Charlotte, Carolina del Norte; Warren, Michigan; y Silverstone, Inglaterra, ha reunido un equipo de más de 200 personas que trabajan en aerodinámica, desarrollo de chasis y componentes, software y simulación de dinámica de vehículos desde que se anunció la oferta del equipo para ingresar a la Fórmula 1, y el trabajo de desarrollo continúa a buen ritmo antes de unirse a la parrilla en 2026.

Después de 10 años, la F1 volverá a tener 11 equipos y 22 autos en las grillas de partida.

TCR WORLD TOUR DISPUTARA 20 CARRERAS

El TCR World Tour 2025 estará compuesto por 20 carreras repartidas en los 8 eventos anunciados, de los cuales en 4 de ellos se disputarán tres carreras: en México, España, Australia y Corea del Sur.

La última vez que el TCR WT disputó 3 carreras fue en 2023 en los dos eventos de Australia, en Sidney (foto) y Mount Panorama cuando en cada visita se respetaba la modalidad del TCR local. Aquel año también se disputaron 20 carreras. En 2024 fueron apenas 14. Atrás quedaron los calendarios con 10 eventos y 30 carreras como ocurrió en 2018 y 2019 cuando la categoría se llamaba WTCR.

Para este año, el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA aprobó los cuatro formatos diferentes que adoptará la serie, aunque el Formato 2 que se aplicó para los eventos de 2024 en Brasil y Uruguay no se utilizará este año.

Formato 1 – Italia, Portugal, China

Entrenamientos libres: 2 x 30 minutos

Clasificación: Q1 (20 min.) + Q2 (10 min.)

Portugal: Q1 (30 min.) + Q2 (15 min.)

Carreras: 2 x 60 kms

Formato 2 – no se utiliza

Entrenamientos libres: 2 x 30 minutos

Clasificación: Q1 (20 min.) + Q2 (10 min.)

Carrera 1: 25 minutos + 1 vuelta

Carrera 2: 30 minutos + 1 vuelta

Formato 3 – México, España, Australia, Corea

Entrenamientos libres: 2 x 30 minutos

Clasificación: Q1 (20 min.) + Q2 (10 min.)

Carreras: 3 x 30 minutos + 1 vuelta

Formato 4 – Macao

Entrenamientos libres: 2 x 30 minutos

Clasificación: Q1 (30 min.) + Q2 (15 min.)

Carreras: 2 x 60 kms

Si bien la grilla para la Carrera 2 aún se determinará según los resultados de la clasificación 2 con las diez primeras posiciones invertidas, la grilla para la Carrera 3 (Formato 3) se basará en el total de puntos obtenidos en la Clasificación, la Carrera 1 y la Carrera 2.

A dos meses del comienzo del Campeonao Intercontinental de Turismos todavía no se ha publicado la lista de participantes.

Calendario 2025 TCR World Tour

Rondas 1/2/3 – México: Carrera 1, viernes 2 de mayo; Carrera 2/Carrera 3, sábado 3 de mayo

Rondas 4/5/6 – Valencia: Carrera 1, sábado 14 de junio; Carrera 2/Carrera 3, domingo 15 de junio

Rondas 7/8 – Monza: Carrera 1, sábado 21 de junio; Carrera 2, domingo 22 de junio

Rondas 9/10 – Vila Real: Carrera 1, sábado 5 de julio; Carrera 2, domingo 6 de julio

Rondas 11/12/13 – The Bend: Carrera 1/Carrera 2, sábado 13 de septiembre; Carrera 3, domingo 14 de septiembre

Rondas 14/15/16 – Inje: Carrera 1, sábado 18 de octubre; Carrera 2/Carrera 3, domingo 19 de octubre

Rondas 17/18 – Zhuzhou: Carrera 1, sábado 1 de noviembre; Carrera 2, domingo 2 de noviembre

Rondas 19/20 – Macao: Carrera 1, sábado 15 de noviembre; Carrera 2, domingo 16 de noviembre

URUGUAYOS EN LA PATAGONIA

El Turismo Carretera y el TC Pista viajarán por tercera vez a El Calafate, localidad patagónica enclavada en la precordillera en la provincia de Santa Cruz, siendo el viaje más largo del calendario con casi 3.000 kms solo de ida.

Será la 2ª fecha del Turismo Carretera (52 anotados) y del TC Pista (25 inscriptos) con la participación de tres pilotos uruguayos. En el TC, competirán Mauricio Lambiris y Marcos Landa y en el TCP, Eddy Mión.

HORARIOS

Sábado 8/3

TC PISTA: Clasificación de 15:10 a 15:44

TURISMO CARRETERA: Clasificación de 16 a 16:47

Domingo 9/3

TC PISTA: 10:05 y 10:30 Series - 12:20 Final a 20 vueltas

El campeonato lo lidera Nicolás Moscardini -ganador de la fecha apertura- con 45 puntos; Mión está 16º con 21:50 puntos.

TURISMO CARRETERA: 10:55, 11:25, 11:50 Series - 13:30 Final a 25 vueltas

Jonatan Castellano ganó en la fecha 1 y lidera el campeonato con 45 puntos, seguido por Agustín Canapino con 44 y el campeón Julián Santero con 38:50. Lambiris está 11º con 27 y Landa 35º con 4:50.

URUGUAYOS EN ENTRE RIOS

Este sábado 8 y domingo 9 el automovilismo entrerriano arrancará la temporada en Concepción del Uruguay con el Turismo Competición Especial y sus tres divisiones: Clases 1, 2 y 3.

Al menos tres pilotos uruguayos dirán presente; en la Clase 3, el duraznense Juan Ignacio Fernández y en la Clase 1, también continúan Sebastián Braida y Esteban González. Félix de la Carrera no viajará ya que su auto no pudo ser terminado a tiempo con la pintura reenganchándose en la segunda fecha.

Los circuitos

Las Clases 1 y 2 comenzarán utilizando el clásico circuito Nº 5 de 2.480 metros y una alta predisposición para el sobrepaso gracias a sus dos largas rectas.

La Clase 3 dará su primera pelea en el trazado Nº 3 de 3.220 metros de longitud donde es importante un auto equilibrado en velocidad final y de curva.

Los horarios

El sábado habrá dos entrenamientos de 10:15 a 13:30 y las dos clasificaciones de 14:15 a 17 hs. El domingo, las series de 9:30 a 11:30; y las finales: Clase 1 a las 12:55 a 14 vueltas y Clase 3 a las 14:15 a 15 vueltas.

ACTC: COMUNICADO DE LA CAF Nº 11/2025

La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC emitió en la fecha el siguiente comunicado con siete sanciones a pilotos del Turismo Nacional, Clases 2 y 3.

El punto 3 da cuenta de un apercibimiento aplicado a Joaquín Cafaro de la Clase 2.

SANCIONES TURISMO NACIONAL

1- Aplicar al Piloto de TN Clase 2 Agustín Bonomo, la sanción de la quita de tiempos de clasificación, que lo hará largar en la Última Posición en la próxima serie que participe, por Infringir en la Competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Paraná, el ART. 11.2 (Relación de Compresión), Excediendo los valores de la Declaración Jurada y Ficha de Homologación N° 218 del Reglamento Técnico de TN, correspondiente al Vehículo de la Marca Citroen DS3.

2- Aplicar al Piloto de TN Clase 2 Bodrato Mioneto, la sanción de 6 puestos de recargo para la próxima clasificación que participe, por maniobra peligrosa y posterior abandono del Auto N° 115 perteneciente a Daniel Costa Sánchez, en la Final disputada en el Autódromo de la Ciudad de Paraná.

3- Aplicar al Piloto de TN Clase 2 Joaquín Cafaro, la sanción de Apercibimiento por maniobra indebida en presencia de la Bandera de Pace Car, contra el Auto N° 3 perteneciente a Gonzalo Antolín, durante la Final disputada en el Autódromo de la Ciudad de Paraná.

4- Aplicar al Piloto de TN Clase 2 Iñaki Beitía, la sanción de recargo de 6 puestos en la próxima clasificación que participe, por maniobra peligrosa en la Competencia Final disputada en el Autódromo de Paraná, contra el Auto N° 10 perteneciente a Maximiliano Bestani.

5- Aplicar al Piloto de TN Clase 3 Matías Cohen, la sanción de 6 puestos de recargo en la próxima Clasificación que participe, por maniobra peligrosa y posterior abandono del Auto N° 115 perteneciente a Diego Ciantini, durante la final disputada en el Autódromo de la Ciudad de Paraná.

6- Aplicar al Piloto de TN Clase 3 Exequiel Bastidas, la sanción de 6 puestos de recargo en la próxima Clasificación que participe, por maniobra peligrosa y posterior abandono del Auto N° 155 perteneciente a Gastón Iansa, durante la 2da. Serie disputada en el Autódromo de la Ciudad de Paraná.

7- Aplicar al Piloto de TN Clase 3 Braian Quevedo, la sanción de 6 puestos de recargo en la próxima Clasificación que participe, por maniobra peligrosa en la 2da.Serie disputada en el Autódromo de la Ciudad de Paraná, contra el Auto N° 155 perteneciente a Gastón Iansa.

Sr. Mario Gayraud - Sr. Pablo Sala - Sr. Rubén Salerno

FUK: TODOS LOS CALENDARIOS 2025

La Federación Uruguaya de Karting (FUK) publicó los calendarios de los distintos campeonatos que fiscalizará en la presente temporada, incluidas las sedes donde se llevarán a cabo lo eventos.

F1 ACADEMY: NUEVO EQUIPO Y PLANTEL RENOVADO

Actualizado 7/3/2025. La tercera temporada de la F1 Academy tiene muchas novedades en cuanto a las participantes, mientras que se suma un nuevo equipo aumentando la grilla de 15 a 18 autos.

El calendario continuará con 7 eventos: 3 en Asia, 1 en Europa y 3 en América del Norte.

De las 15 pilotas que compitieron en 2024, sólo 6 seguirán este año habiendo 9 pilotas debutantes, regresa la anglocanadiense Clohe Chong que participó en 2023 y no lo hizo en 2024 ya que corrió en la F4 inglesa.

Al igual que el año pasado en cada evento habrá un auto conducido por una piloto invitada.

CARRERA 1 CON GRILLA INVERTIDA

Una actualización del Reglamento Deportivo para la temporada 2025 señala el regreso de las carreras con parrilla invertida. La composición del fin de semana seguirá siendo la misma que en 2024, con dos entrenamientos libres, una sesión de clasificación y dos carreras, siendo la Carrera 1 una parrilla invertida con los ocho primeros pilotos de la clasificación. La Carrera 2, la grilla se establecerá de acuerdo a la clasificación.

F1 ACADEMY 2025: EQUIPOS Y PILOTOS

ART Grand Prix: 7 Courtney Crone USA (Haas) - 22 Aurelia Nobels BRA - 57 Lía Block USA (Williams)

Campos Racing: 14 Chloé Chambers USA – 18 Rafaela Ferreira BRA (Racing Bulls) – 21 Alisha Palmowski ING (RBR)

Hitech TGR: 2 Nicole Havrda CAN – 11 Aiva Anagnostiadis AUS – 24 Shi Wei CHI (Wild card)

MP Motorsport: 12 Alba Larsen DIN – 25 Joanne Ciconte AUS – 64 Maya Weug NED (Ferrari)

Prema Racing: 3 Nina Gademan NED (Alpine) - 28 Doriane Pin FRA (Mercedes) - 78 Tina Hausmann SUI (Aston Martin)

Rodin Motorsport: 5 Emma Felbermayr AUT (Sauber) – 20 Ella Lloyd ING (McLaren) – 27 Clohe Chong ING

Ref. en negrita pilotas debutantes. En paréntesis pilotas que corren apadrinadas por los equipos de Fórmula Uno.

Calendario F1 Academy 2025

23 de marzo – Shanghai, China

20 de abril - Yeda, Arabia Saudita

4 de mayo - Miami, Estados Unidos

15 de junio – Montreal, Canadá

31 ​​de agosto - Zandvoort, Países Bajos

5 de octubre - Marina Bay, Singapur

22 de noviembre – Las Vegas, Estados Unidos 

24 HS LE MANS: REVISANDO LA LISTA DE INSCRIPTOS

Apuntamos algunas curiosidades que observamos en la lista de inscriptos de las próximas 24 hora de Le Mans que fue publicada ayer.

HYPERCAR

Cuatro Cadillac estarán en la partida, uno más que en 2023 y 2024, esta vez serán dos oficiales, los dos que corren todo el WEC del equipo Jota Sport, más los dos seleccionados por ACO, el de Action Express –presente en 2023 y 2024- y por primera vez el de Wayne Taylor Racing que cumple su sueño de estar en Le Mans quien ha ganado cuatro veces las 24 hora de Daytona. Los hermanos Jordan y Ricky Taylor correrán por primera vez juntos en Le Mans.

Al tercer Porsche, invitado por ser el campeón IMSA 2024, le falta nombrar un piloto, según rumores sería Pascal Wehrlein el elegido. El piloto alemán ya corrió en Daytona con el Porsche del JDC Miller Motorsport.

LMP2

Desde 2024 fuera del WEC, la segunda categoría de prototipos tendrá 17 participantes, uno más que en 2024.

IDEC Sport, Proton Competition e Inter Europol Competition volverán a tener dos autos en la grilla en relación a 2024, regresa TDS Racing y debuta RLR M Sport -invitado como equipo campeón LMP3 en ELMS 2024- con la asistencia de Vector Sport que figura entre los 6 equipos suplentes, asegurándose así una nueva participación en Le Mans.

LMGT3

Ferrari será la marca con más presencia con 5 autos 296 GT3 al ser admitidos Kessel Racing que vuelve, Tempesta -invitado por ser campeón de la Copa Bronce del GTWorld Europa- y Richard Mille by AF Corse, “amigo de la casa” (Mille es el presidente de la Comisión de Endurance de la FIA).

Iron Lynx pondrá el tercer Mercedes AMG en pista por haber ganado en ELMS GT3 en 2024; si bien lo hizo con un Porsche, este año se pasó a la marca de la estrella.

Hablando de Porsche, también fue invitado el equipo Manthey por haber logrado el título GT3 el mes pasado en ALMS.

Corvette también tendrá un tercer Z06 alistado por el equipo canadiense AWA Racing que compite en IMSA y viene de ganar la categoría GTD en Daytona.

PILOTOS LATINOAMERICANOS

Hasta el momento son 11 los pilotos latinoamericanos inscriptos para la 93ª edición de las 24 horas de Le Mans.

Brasil (7): En Hypercar, Felipe Nasr (Porsche/Penske) y Felipe Drugovich (Cadillac/Action Express); en LMP2, Daniel Schneider (Oreca Gibson/United Autosport); en LMGT3, Eduardo Barrichello (Aston Martin/Racing Spirit of Leman), Augusto Farfus (BMW/WRT), Daniel Serra (Ferrari/Kessel Racing), Custodio Toledo (Ferrari/Richard Mille).

Argentina (2): En Hypercar, Nicolás Varrone (Porsche/Proton Competition); en LMGT3, José María López (Lexus/ASP Team).

Chile (1): En Hypercar, Nicolás Pino (Porsche/Proton Competition).

México (1): En LMP2, Rodrigo Sales (Oreca Gibson/TDS Racing).

PILOTOS MUJERES

Serán 5 pilotos mujeres las que participarán en las próximas 24 horas de Le Mans, el 14 y 15 de junio.

En LMP2 debutará la inglesa Jamie Chadwick (Oreca Gibson/IDEC Sport), tricampeona de la extinta W Series (2019-2021-2022), luego corrió dos temporadas en Indy NXT en EE.UU. (2023-2024), y ahora vuelve a Europa para correr en ELMS y Le Mans donde será evaluada por la firma coreana Genesis, marca de lujo de Hyundai que debutará en Hypercar en 2026.

En LMGT3, las Iron Dames, trío conformado por Celia Martin -debutante francesa- junto a las conocidas Rahel Frey de Suiza y la danesa Michelle Gatting con un Porsche 911. Completa, la otra francesa Lilou Wadoux a bordo del Ferrari 296 del Richard Mille/AF Corse.

Créditos: DPPI / WEC

F1: DOS REGLAS ACTUALIZADAS

A dos semanas del inicio del campeonato, la FIA ha realizado algunos cambios en el reglamento deportivo.

El primero de ellos se refiere a la conducción de un coche averiado o accidentado durante un Gran Premio. A partir de ahora, la dirección de carrera tiene la facultad de detener inmediatamente a un competidor en la pista si intenta reiniciar la carrera y/o regresar a boxes después de un incidente que haya dañado gravemente el auto, si la dirección de carrera considera que la maniobra es demasiado peligrosa.

Artículo 26.10: “Cualquier piloto cuyo coche tenga un daño significativo y evidente en un componente estructural que coloque al coche en una situación que suponga un riesgo inmediato para el piloto o para otras personas, o cuyo coche tenga un fallo significativo que signifique que no se puede esperar razonablemente que entre en boxes sin obstruir innecesariamente a otro competidor o impedir la competición, debe abandonar la pista lo antes posible y hacerlo de forma segura. A discreción exclusiva del director de carrera, si se considera que un coche tiene un daño significativo y evidente en un componente estructural, o un fallo importante, se puede informar al competidor de que el coche debe abandonar la pista tan pronto como sea seguro hacerlo”.

El segundo cambio de reglas afecta a la salida desde boxes y a la vuelta de formación. Hasta ahora, los pilotos obligados a salir desde boxes no participaban en la vuelta de formación. Calentaban en boxes para ahorrar neumáticos y una vuelta de combustible. A partir de ahora, su presencia es obligatoria: si varios pilotos tienen que salir de boxes, completarán la vuelta de formación y se clasificarán en el orden de clasificación.

El artículo 43.8 establece que "todos los coches que salgan desde el pit lane y puedan hacerlo deberán abandonar el pit lane y unirse a la vuelta de formación", con el fin de poner a todos en igualdad de condiciones en la F1.

URUGUAYAS EN EL EXTERIOR

Dos pilotos uruguayas participaron en el exterior el fin de semana pasado. Maite Cáceres en EE.UU. en la monomarca Mazda MX5 Cup y Matilde Itzkovich en Portugal en la Academia de Karting “Campeones del Futuro”.

CACERES EN LAS CALLES DE SAN PETERSBURGO

Como telonera de la Indycar, se disputaron las carreras 3 y 4 del campeonato Mazda MX5 Cup (35 autos), el sábado y el domingo, cuyos ganadores fueron Jared Thomas y Tyler González.

Maite Cáceres clasificó 21ª el sábado a 1.63s del poleman. En la carrera 1, largó 21ª perdiendo algunos lugares en las primeras vueltas. En la vuelta 9 se despistaron varios autos al pisar aceite en un sector escalando la piloto uruguaya al 15º lugar. Una vez que se despejó la pista se reanudó la competencia en la vuelta 18 donde Maite siguió peleando hasta finalizar 14ª tras 45 minutos y 25 vueltas completadas. Después de la carrera, tres pilotos que habían terminado delante suyo fueron sancionados, quedando clasificada 11ª.

Para la piloto uruguaya la carrera 2 fue una montaña rusa, le tocó largar 19ª manteniéndose entre las 20 en la fila india hasta que en la vuelta 9 realizó un trompo a la entrada de la recta principal relegándola al 29º puesto. A partir de allí comenzó una recuperación pasando autos hasta ubicarse 22ª en la vuelta 20 cuando tocó a otro competidor de atrás provocando que este perdiera el control terminando en trompo contra el paredón. A raíz de este incidente, se neutralizó la carrera durante 4 vueltas. Faltando 6 minutos se mostró la verde donde varios cometieron errores y esto fue bien aprovechado por Maite para avanzar del 21º al 13º lugar al caer la bandera a cuadros.

La próxima fecha será en Barber Motorsport Park, Alabama el 3 y 4 de mayo.

ITZKOVICH EN ALGARVE, PORTUGAL

La campaña internacional para la kartista uruguaya Matilde Itzkovich comenzó en Algarve, Portugal con el primer evento que constó de dos fechas en la categoría OK-N SENIOR (34 participantes).

El sábado se corrió la Fecha 1 donde clasificó 16ª a 0.70s de la pole. Luego se disputaron las dos series y la final todos juntos. En ambas series largó 16ª terminando 14ª en la primera y 16ª en la segunda. En la final largó 13ª abandonando en la vuelta 4.

El domingo se corrió la Fecha 2 donde no le fue mejor. Clasificó 28ª, largando en esa posición las dos series culminando 24ª en la primera y abandonando en la segunda. Largó la final 27ª y terminó 22ª.

El dominador del fin de semana fue el piloto lituano Markas Silkunas (16 años) quien encabeza el campeonato con 150 puntos; Matilde Itzkovich está 19ª con 3 puntos.

Próxima fecha: 12 y 13 de abril en Valencia, España.

LISTA DE LAS 24 HORAS DE LE MANS 2025 PUBLICADA

El Automóvil Club del Oeste (ACO), organizador del mayor evento de carreras de resistencia, ha publicado la lista de participantes de las próximas 24 Horas de Le Mans. 

A los 36 coches inscriptos este año en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), más los 11 invitados provenientes de otros campeonatos, se les unirán 15 participantes adicionales en la parrilla de salida de la 93ª edición (del 11 al 15 de junio de 2025).

El sábado 14 de junio, a las 16 horas de Francia, darán la salida las 24 Horas de Le Mans, cuarta fecha del calendario.

Un año más, 62 coches estarán en pista. La grilla estará conformada por 21 Hypercars, 17 LMP2 y 24 LMGT3. En reserva están presentes seis equipos. De los 186 pilotos que competirán, hay 17 ex ganadores (15 en Hypercar, 1 en LMP2 y 1 en LMGT3), así como cinco mujeres.

LA LISTA DE INSCRIPTOS, AQUÍ

HYPERCAR

Ocho fabricantes competirán en la categoría reina: Alpine (2), BMW (2), Cadillac (4), Ferrari (3), Peugeot (2), Porsche (4), Toyota (2) y Aston Martin (2), totalizan 21 Hypercars contra los 23 que compitieron por la victoria en 2024 en la categoría reina.

Victoriosa en la edición de 2024 y coronada ahora con 11 éxitos en Le Mans, la firma de Maranello se prepara para afrontar una mayor competencia y apuntará a un tercer éxito consecutivo.

Toyota buscará volver a la senda del triunfo, mientras que Cadillac, Alpine, BMW y Peugeot intentarán aprovechar la experiencia adquirida desde la temporada pasada. Por su parte, Porsche pretende consolidar su estatus como la marca más exitosa.

Por último, Aston Martin hace su gran regreso a Le Mans en esta categoría y espera hacer de aguafiestas con su Valkyrie adaptado al reglamento Hypercar y su V12 atmosférico.

LMP2

En LMP2, 17 prototipos Oreca Gibson estarán en la parrilla de salida (uno más que en 2024), de los cuales 8 tendrán pilotos profesionales (PRO) y 9 con pilotos profesionales y amateurs (PRO-AM). Esta categoría monomarca de alto nivel se nutre de equipos que compiten en la European Le Mans Series y en la Asian Le Mans Series pero en Le Mans corren sin puntuar.

LMGT3

Desde 2024, el LMGT3 sustituye al LMGTE. Los GT volverán a ofrecer un espectáculo grandioso con una parrilla formada por 24 coches que representan a nueve prestigiosas marcas: Aston Martin (2), BMW (2), Corvette (3), Ferrari (5), Ford (2), Lexus (2), McLaren (2), Porsche (3) y Mercedes-AMG (3) que completan una parrilla extraordinaria. En 2024, compitieron 23 GT3.

Una vez más, las Iron Dames, un trío formado íntegramente por mujeres, se encuentran entre las inscriptas con un Porsche 911 del equipo Manthey. También encontramos a la leyenda Valentino Rossi, nueve veces Campeón del Mundo de Motociclismo, compitiendo con un BMW M4 LMGT3 del equipo WRT.

RUIZ-MORENO 3º EN PARAGUAY

Actualizado. La 1ª fecha del Campeonato Sudamericano de Rally fue ganada por el paraguayo Diego Domínguez (h) navegado por el español Rogelio Peñate a bordo de un Toyota Yaris Rally2 de la categoría Codasur/RC2 (30 autos).

Segundos terminaron Miguel Zaldívar (h) PAR-Luis Allende ARG con un Skoda Fabia Rally2 a 5.9 segundos y los bicampeones sudamericanos Fabrizio Zaldívar PAR-Marcelo Der Ohanessian ARG completaron el podio de la fecha, a 6.6 segundos.

RESULTADO REVISADO EN LA CODASUR 4

Los cómputos de la categoría CODASUR4/RC4 fueron revisados y actualizados. 

El binomio uruguayo-argentino Santiago Ruiz-Claudio Moreno (Peugeot 208 Rally4) culminaron 3º en la categoría Codasur 4/RC4 (12 autos) del Rally Trans Itapuá que se desarrolló por caminos linderos a Encarnación, Paraguay.

Los ganadores de la categoría de tracción simple fueron los argentinos Martín Maissonave-Mariano Pissaco quienes superaron a Federico Maissonave-Lucas Martín por 29.6s. 

En la categoría Codasur 2/RC2N (4 participantes) quedó en manos de los bolivianos Jimmy Sanjinez-Elías Roncal con el legendario Mitsubishi Lancer Evo, única tripulación que completó el recorrido.

CLASIFICACION GENERAL FINAL – RALLY TRANS-ITAPUA 2025 (14 PE), AQUI

Príxma fecha: 12 y 13 de abril, Rally de Jesús María, Córdoba, Argentina.

PALOU APARECIO EN EL FINAL Y GANO EN SAN PETERSBURGO

Comenzó la temporada 2025 de Indycar en las calles de San Peterburgo, Florida con victoria del campeón Alex Palou (Ganassi Honda) después de haber largado 8º la competencia a 100 vueltas.

El piloto español apareció en la punta de la carrera una vez que realizó la tercera y última parada en boxes con 4.4 segundos de ventaja sobre Josef Newgarden (Penske Chevy) –que había largado 10º- y 4.9 segundos sobre su compañero Scott Dixon, que había largado 6º.

Poco a poco, Newgarden fue acercándose a Palou hasta quedar a 1 segundo esperando que los rezagados le complicaran la vida a Palou; esto fue aprovechado también por Dixon que los seguía muy cerca.

En las últimas 10 vueltas, fue Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Chevy) quien viajó delante de Palou pero a un ritmo similar del líder que no lograba claridad para pasarlo hasta que en la vuelta 95, el estadounidense cedió el lugar a los tres primeros.

Ahí, Palou sacó una leve ventaja mientras Dixon comenzó a presionar a Newgarden que a lo último ya no tenía un auto firme perdiendo el segundo puesto en manos del neocelandés que lo superó faltando media vuelta cuando aplicó el push to pass para asegurar el sobrepaso.

Las últimas 25 vueltas fueron las más entretenidas comparándolas con las primeras 75 que no tuvieron emoción donde Scott McLaughlin (Penske Chevy) –poleman- lideró gran parte de ellas.

La única neutralización ocurrió de la vuelta 1 a la 6 para despejar la pista a raíz de un incidente en la curva 3 entre Will Power (Penske Chevy) y Nolan Siegel (McLaren Chevy) –el australiano tocó de atrás al estadounidense-, mientras un poco más atrás se quedaba parado el auto del debutante inglés Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Honda).

RESULTADO G.P. DE SAN PETERSBURGO, AQUÍ

Próxima fecha: 23 de marzo en The Thermal Club, California.

UBERTI-NASAZZI GANARON EL 19 CAPITALES HISTORICO

Culminó anoche en Atlántida, Canelones la 21ª edición del 19 Capitales Histórico - G.P. del Uruguay, competencia de regularidad en ruta organizada por el Automóvil Club del Uruguay. 

El binomio argentino Juan Carlos Uberti-Jorge Nasazzi (BMW 520/1981) fueron los ganadores de la clasificación general y de la categoría C, por delante de los uruguayos Daniel y Jacqueline Wild (BMW 2002/1970) por 1.33s y los argentinos Mariano Cortés-Ignacio Maccarini (Fiat 128 Berlina/1971) a 3.83s, ganadores de la categoría A.

En el cuarto lugar arribaron los argentinos Edgardo Vergagni-Víctor Sorrentino (Peugeot 404/1977), ganadores de la categoría B.

Más atrás, en la 31ª posición terminaron los argentinos Alejandro Zanussi-José Griffo (Chevrolet coupé 1939) triunfadores en la categoría TC.

La categoría Standard, fue victoria de los uruguayos Federico y Romina Fortunatto (BMW 2002/1971), 24º en la clasificación general.

De los 77 autos que largaron la competencia, 68 completaron el recorrido. En esta edición la lluvia estuvo presente en varias etapas lo que agregó dificultades para los participantes quienes supieron sortear las mismas.