La FIA revisará de nuevo la prueba de flexión del alerón trasero de los autos de Fórmula Uno para el Gran Premio de China.
Tras analizar las imágenes del Gran Premio de Australia de este
fin de semana, la FIA impondrá pruebas de deflexión de carga más estrictas para
los alerones traseros de la Fórmula 1.
El ente rector comunicó a los equipos durante la
pretemporada que impondría pruebas de carga más estrictas tanto para el alerón delantero
como para el trasero.
El endurecimiento del alerón delantero se introducirá a
partir del Gran Premio de España, a finales de mayo, mientras que las pruebas
más estrictas del alerón trasero ya se aplicaron desde el inicio de la
temporada, en el Gran Premio de Australia del pasado fin de semana.
Tras estudiar los resultados del fin de semana de Melbourne, la FIA ha decidido endurecer las normas del alerón trasero para China, ya que considera que los equipos aún pueden explotar la flexión del alerón más de lo previsto. Se reducirá el ancho máximo de la ranura entre el plano principal y la aleta del alerón trasero de 2 mm a 0,5 mm, cuando se someta a 75 kg de carga vertical.
El artículo 3.15.17, introducido en 2025, establece que si
se aplican 75 kg de carga vertical en cualquiera de los extremos del plano
principal del alerón trasero, la distancia entre el plano principal y el flap no
debe variar en más de 2 mm. A partir del próximo Gran Premio de Shanghai, este
límite se reducirá a 0,5 mm. Debido a la poca antelación para Shanghai, sólo se
añadirá una tolerancia de 0,25 mm a este nuevo límite".
La FIA dijo que todos los equipos fueron informados el lunes
por la mañana de la decisión de revisar su directiva técnica, y subrayó que
todos los coches fueron considerados legales durante el fin de semana del GP de
Australia.
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