CUPA ADELANTA EL CORONACION PARA EL SABADO EN SAN CARLOS

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross comunicó que el G.P. Coronación, 8ª fecha del calendario 2025 se adelanta para este sábado 13, debido a pronósticos de lluvia para el domingo. El cierre del año -programado originalmente en Sauce, Canelones- se trasladó para disputarse en San Carlos, Maldonado.

La actividad se desarrollará a partir de las 13 hs del sábado, previendo correr al menos las 10 series, dos por cada categoría; y si el pronóstico indica el mismo sábado lluvia para el domingo de mañana, se correrán también las finales el sábado.

Recordamos que todavía faltan definirse tres campeonatos: los de Plataformas, Turismo Clase 1 y Karting Tierra.

En la fecha anterior se proclamaron campeones anticipados, Gonzalo De León en Turismo Clase 2 y Oscar Harispe en Fórmula A.       

Con 54 puntos en juego -en el CUPA no hay puntaje especial en la última fecha-, Víctor Hugo Morales tiene 36 puntos de ventaja sobre Esteban Collins en Turismo Clase 1.

En las Plataformas, cuatro pilotos llegan con chances: el actual campeón Santiago Carrero tiene 356 puntos, Felipe Bautel 336, Juan García 313 y Ariel Peña 310.

En el Karting Tierra también hay cuatro pretendientes al título: Nicolás Cazanx lidera con 352 puntos, le siguen Richard Da Silva con 340, Marcelo Villegas 338 y Gonzalo Rippa 311.

En un año complejo en lo climático, con muchas postergaciones, ojalá que el CUPA pueda cerrar este fin de semana su temporada 2025 en el Polideportivo Motor Maldonado, ubicado en la Ruta 39 km 11.

RALLY SUDAMERICANO – CALENDARIO 2026

Codasur publicó el calendario 2026 del Campeonato Sudamericano de Rally que consta de 5 fechas con algunas novedades.

Comenzará en Brasil en marzo, continuará en Argentina en abril, vuelve Bolivia en agosto, Paraguay pasó para octubre y el cierre será en Uruguay en noviembre. En todos los casos no se mencionan las sedes de las competencias.

El calendario 2026 del Sudamericano de rally es el siguiente:

21 y 22 de marzo – Brasil

18 y 19 de abril – Argentina

25 y 26 de julio – Bolivia

24 y 25 de octubre – Paraguay

21 y 22 de noviembre – Uruguay

TCR WORLD TOUR REPITE FORMATO EN 2026

WSC ha presentado hoy el calendario de la temporada 2026 del TCR World Tour, con ocho eventos y 20 carreras, entre abril y noviembre, y la misma distribución geográfica de este año. Italia y Australia quedaron afuera del calendario siendo reemplazadas por Francia y una tercera sede en China.

Al igual que en 2025, la temporada comenzará en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México (foto) antes de trasladarse a Europa para tres eventos en Valencia, España; Le Castellet, Francia; y en el circuito urbano de Vila Real, Portugal.

Luego, los autos serán enviados al Oriente de Asia para una serie de cuatro carreras entre octubre y noviembre (una en Corea del Sur y tres en China).

Después de regresar al Inje Speedium en Corea del Sur, la serie competirá en tres eventos consecutivos en China, visitando por primera vez el Circuito Tianfu de Chengdu y regresando al Circuito de Zhuzhou, antes de terminar la temporada con el Gran Premio de Macao.

Cuatro eventos mantendrán el formato tradicional de dos carreras, mientras que los otros cuatro (México, España, Corea del Sur y Chengdu) contarán con el formato de tres carreras que se introdujo este año, para un total de 20 carreras.

No se difundió aún con qué TCR locales compartirá la pista en cada evento.

TCR World Tour – Calendario 2026

25 de abril – Autódromo Hermanos Rodríguez, México (3 carreras)

14 de junio – Circuito Ricardo Tormo, Valencia, España (3 carreras)

5 de julio – Circuito Paul Ricard, Le Castellet, Francia (2 carreras)

12 de julio – Circuito callejero de Vila Real, Portugal (2 carreras)

4 de octubre – Inje Speedium, Corea del Sur (3 carreras)

18 de octubre – Circuito Tianfu de Chengdu, China (3 carreras)

25 de octubre – Circuito de Hunan, Zhuzhou, China (2 carreras)

22 de noviembre – Circuito callejero de Macao, China (2 carreras)

En negrita las nuevas sedes.

AUVO: CAMPEONATOS 2025 FINALES (16 FECHAS)

Disputadas las 16 carreras del calendario 2025 (10 en El Pinar, 4 en Mercedes y 2 en Rivera), las principales posiciones de los campeonatos de AUVo quedaron de la siguiente manera:

SUPERTURISMO

Facundo Ferra (6 vict.) y Fernando Etchegorry (4) 296 puntos, Rodrigo Aramendía (1) 181, Ezequiel Roig (2) 165:50, Gastón Irazú (1) 146, Juan D. Mariño 109:50, Nicolás Alfonzo 106:50, Jorge Pontet 106, Juan Manuel Casella 88:50, Alfredo Noceti 87, …14º Gastón Rivas (1) 24, …24º Marcelo Ciarrocchi (1).

SUPERESCARABAJOS

Ignacio De Luca (4 vict.) 302 puntos, Santiago Clúa (3) 248, Ignacio Vero (2) 233:50, Stefano Poggio (2) 226, Luis De Luca (2) 210:50, Bruno Cincunegui (1) 178, Leonardo Alonso (2) 147, Diego Howard 137, Santiago Quintana 131 (campeón División 2), Sergio Picorel 125.

TURISMO AUVO - CLASE 2

Matías Saporiti (2 vict.) 169 puntos, Ignacio Abelenda (5) 157:50, Santiago Aguilar (1) 135, Facundo Díaz (1) 101, Nicolás Gerpe 93, Alfonso González 90, Richard Barbachán (1) 88:50, Giovanny Magallanes 80, Luis Laureiro (1) 78:50, Fernando Braz Da Luz 74 (1), Darío Silva (1) 67, Marcelo Pessina (2) 63, …16º Federico Lamas (1) 48.

TURISMO AUVO - CLASE 1

Valentín Zanolli (5 vict.) 154 puntos, Bernardo Benedikt (2) 134:50, Francisco Balarini (1) 130, Martín Medeyros (1) 114:50, Agustín Mary (4) 79, Sebastián Fleitas 76, Bruno Ferrando (1) 72, Julio Roig 66, Diego Rodríguez (1) 64, Rodrigo Rodríguez 39:50, …13º Gonzalo Guido (1) 26.

MARKO SE RETIRO DE RED BULL RACING

El expiloto Helmut Marko (82 años) dejará de trabajar como consultor de automovilismo para Red Bull en 2026. Nacido en Graz, Austria y ganador de Le Mans en 1971, fue una pieza clave en la historia de éxito de Red Bull Racing, contribuyendo a cuatro títulos mundiales para Sebastian Vettel (2010-2013) y cuatro títulos para Max Verstappen (2021-2024). Durante su permanencia, Red Bull Racing se proclamó Campeón Mundial de Constructores en seis ocasiones (2010-2013 y 2022-2023). RBR logró 130 victorias en Grandes Premios desde China 2009 hasta Abu Dabi 2025.

Comunicado de Red Bull: “Después de más de 20 años como director deportivo de Red Bull, Helmut Marko ha decidido finalizar su participación a finales de 2025. El hombre de 82 años fue uno de los arquitectos clave de la era Red Bull en la Fórmula 1 y también jefe del Programa Junior de Red Bull”.

Helmut Marko: “Llevo seis décadas involucrado en el automovilismo, y los últimos 20 años en Red Bull han sido una trayectoria extraordinaria y sumamente exitosa. Ha sido una época maravillosa que he podido ayudar a formar y compartir con tanta gente talentosa. Todo lo que hemos construido y logrado juntos me llena de orgullo. Perder por poco el Campeonato Mundial esta temporada me ha afectado profundamente y me ha dejado claro que ahora es el momento adecuado para poner fin a este largo, intenso y exitoso capítulo".

Oliver Mintzlaff, Director General de Proyectos Corporativos e Inversiones de Red Bull: “Helmut me contactó con el deseo de dejar su puesto como Director Deportivo a finales de año. Lamento profundamente su decisión, ya que ha sido una figura clave durante más de dos décadas y su partida marca el fin de una era extraordinaria”.

LOS RECAMBIOS DE RED BULL RACING

La separación de Marko un año antes de que finalice su contrato es un paso más en la reestructuración del personal directivo por parte del jefe de Red Bull, Oliver Mintzlaff (desde noviembre de 2022 Director General Deportivo del grupo de bebidas energéticas): en julio, el controvertido director del equipo Christian Horner fue reemplazado por el experimentado ingeniero Laurent Mekies, lo que devolvió la calma al equipo.

Antes de eso, Red Bull Racing tuvo que lidiar con la marcha de Adrian Newey, el mejor diseñador de Fórmula 1. El inglés se fue a Aston Martin. El veterano director del equipo RBR, Jonathan Wheatley, fue fichado por Audi. Incluso antes, el diseñador jefe Rob Marshall dejó el equipo para unirse a McLaren, donde es en parte responsable del resurgimiento de McLaren. Todo esto se debió al estilo de gestión de Christian Horner.

Incluso después de la final del Campeonato Mundial en Abu Dabi, Mekies, insinuó cambios futuros. El francés declaró: “Helmut ha sido un apoyo increíble para dar un giro a esta temporada. Él y la alta dirección tuvieron que tomar decisiones difíciles esta temporada. La Fórmula 1 no es un entorno estático; siempre hay que adaptarse. Es perfectamente normal que estemos reconsiderando cómo podemos mejorar nuestras operaciones. Solo puedo agradecer a Helmut el papel que desempeñó para que esta temporada, aparentemente difícil, funcionara, con el apoyo de todos”.

BIOGRAFIA DE HELMUT MARKO

Helmut Marko nació el 27 de abril de 1943 en Graz, Austria, y fue amigo íntimo de Jochen Rindt. Estudió Derecho y se doctoró en 1967.

Paralelamente a sus estudios, también participó activamente en el deporte del motor con Jochen Rindt y compitió en diversas categorías, en autos deportivos, Fórmula V y Fórmula 3.

En 1971 y 1972, corrió nueve carreras de Fórmula 1 para BRM, pero nunca terminó en los puntos. Sin embargo, en 1971, ganó las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 917 junto con el neerlandés Gijs van Lennep (83 años) a un promedio de 222,290 kph. En esta carrera, establecieron un récord de distancia que no se batió hasta 39 años después, en 2010. También ostenta el récord de la legendaria Targa Florio en Sicilia, con un tiempo de vuelta de 33m41s.

La carrera de Helmut Marko como piloto llegó a su fin el 2 de julio de 1972, cuando una piedra lanzada por el Lotus de Emerson Fittipaldi, que iba delante, durante el Gran Premio de Francia en el circuito de Charade, en Clermont-Ferrand perforó la visera de su casco, dejándolo ciego por una lesión en el ojo izquierdo.

En 1984, Marko fundó su propio equipo de carreras, RSM-Marko, con el que compitió en el DTM hasta 1989 y, desde mediados de los 80, también en el Campeonato Alemán de Fórmula 3. RSM-Marko ganó el campeonato en 1989 con Karl Wendliner y de nuevo en 1994 con Jörg Müller. En su año de debut, Müller también se alzó con el título de la Fórmula 3000 en 1996, sirviendo como base para el programa de desarrollo de pilotos de Red Bull, que más tarde renombraría la estructura como Red Bull Junior Team en 1999.

Desde 2005, continuó siendo responsable del programa júnior y fue nombrado director deportivo de Red Bull.

TCR SUDAM CIERRA EN INTERLAGOS

La última fecha (10ª) de TCR South America se correrá este fin de semana en Interlagos, San Pablo, Brasil. El "Templo del Automovilismo Brasileño" será el escenario del G.P. Coronación de la temporada 2025, en el Autódromo Internacional José Carlos Pace.

Una de las novedades para este fin de semana será el regreso de Audi a la categoría de la mano del Cobra Racing. La brasileña María Nienkötter, única mujer que completará una temporada en TCR South America, cerrará su participación en 2025 a bordo de un RS3.

También estará el regreso de Guilherme Reischl. El brasileño, que fue campeón de la Copa Trophy de TCR Brasil en 2023, manejará un Peugeot 308 GTI del PMO Racing.

Interlagos también recibirá a Bruno Massa para su debut en la especialidad. El brasileño se suma al Cupra León Competición del G Racing Motorsport.

Campeonato (18 de 20 carreras): Leonel Pernía (6 vict.) 590 puntos (campeón), Nelson Ángelo Piquet (2) 480, Raphael Reis (1) 416, Pedro Cardoso (2) 408, Fabián Yannantuoni (1) 349, Juan Ángel Rosso (3) 333, Tiago Pernía (1) 274, Genaro Rasetto 230, Fabricio Pezzini (2) 225.

LISTA DE INSCRIPTOS (16) 9 pilotos de Brasil y 7 de Argentina.

1 Pedro Cardoso BRA - PMO Racing – Peugeot 308

5 Fabián Yannantuoni ARG – Paladini Racing – Lynk & Co 03

16 Juan Angel Rosso ARG – Paladini Racing – Lynk & Co 03

19 Enzo Gianfratti BRA – G Racing Motorsport – Cupra León

20 Bruno Massa BRA - G Racing Motorsport – Cupra León

23 María Nienkotter BRA – Cobra Racing – Audi RS3

33 Nelson Piquet (h) BRA – Squadra Martino – Honda Civic

44 Leonel Pernía ARG - Squadra Martino – Honda Civic

55 Mariano Pernía ARG – Squadra Martino – Honda Civic

66 Genaro Rasetto ARG - PMO Racing – Peugeot 308

77 Raphael Reis BRA - W2 Pro GP – Cupra León

81 Guilherme Reischl BRA - PMO Racing - Peugeot 308

84 Fernando Croce BRA - Porthack Racing – Honda Civic

85 Thiago Pernía ARG - Squadra Martino – Honda Civic

88 Adrián Chiriano ARG - Squadra Martino – Honda Civic

293 Leonardo Reis BRA - W2 Pro GP - Cupra León

En negrita, las novedades.

HORARIOS

Viernes, 12 de diciembre

09h10 – Práctica 1 // 12h40 – Práctica 2 // 15h30 – Clasificación

Sábado, 13 de diciembre

10h40 – Carrera 1 (25 minutos + 1 vuelta)

Domingo, 14 de diciembre

14h10 – Carrera 2 (30 minutos + 1 vuelta)

TV Y STREAMING

Por YouTube se pueden seguir la clasificación y las carreras, por TyC Sports las carreras.

CUR: CAMPEONATOS FINALES 2025 (8 FECHAS-2 RUEDAS)

El Campeonato Uruguayo de Rally 2025, tras 8 fechas disputadas y sumadas las dos ruedas, las principales posiciones quedaron de la siguiente manera:

CAMPEONATO ABSOLUTO: Federico Quintela (2 vict.) 47 puntos, Alfonso López 44 puntos, Pablo Cuadrado 33, Luigi Contín (3) 21, Santiago Ruiz (1) 19, Juan Manuel Casella y Jorge Alfaro 18, Rodrigo Fialho (1) 12, … Martín Cánepa (1).

CATEGORIA RC5: Federico Quintela (5 vict.) y Alfonso López (1) 47 puntos, Pablo Cuadrado (1) 36, Jorge Alfaro 27, Pablo Rezk 21, Rodrigo Fialho (1) 15.

CATEGORIA RC5N: Ricardo Silva (4 vict.) 52 puntos, Alfonso Bonet 39, Pablo Rezk hijo (1) 21, Pedro Fernández y Juan Pablo Soto 19, Álvaro De Ávila (1) y José Luis Arbelo (1) 18, Manuel García 12, Federico Antúnez (1) y Gustavo Paiva 9.

CATEGORIA RC1600: Pablo Magliano (6 vict.) 52 puntos, Diego Falco 36, Diego Larrosa 30, Guillermo Rodríguez (1) 24, Miguel Domínguez (1) 21, Ángelo Vázquez y Facundo Luzardo 12, Marcelo Pombo y Sebastián Silvera 9.

La CATEGORIA RC4 no tendrá campeón nacional ya que fueron computadas solamente 4 fechas (1 de la Rueda 1 y 3 de la Rueda 2): Juan Manuel Casella (2 vict.) 47 puntos, Santiago Ruiz (1) 44, Luigi Contín (2) 21.

El próximo lunes 15 de diciembre, el Club Uruguayo de Rally premiará a sus campeones en su sede social de la Av. Cooper 2338.

WEC 2026 CON 14 FABRICANTES Y 35 AUTOS

Al igual que en 2025, Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG, Peugeot, Porsche y Toyota saldrán a la pista el próximo año en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), a la que se unirá Genesis, la marca premium de Hyundai, uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo.

En la categoría principal Hypercar (17 prototipos de 8 marcas), los equipos que representan a Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Genesis, Peugeot y Toyota intentarán destronar al campeón defensor Ferrari, después de que el Cavallino Rampante arrasara con todos los títulos en su tercera temporada con el 499P, un auto que permanece invicto en las 24 Horas de Le Mans, el evento insignia del calendario de ocho rondas.

Igualmente, impresionante ha sido el rendimiento de Manthey Porsche en LMGT3 (18 autos de 9 marcas). La potencia alemana de las carreras GT se ha alzado con la codiciada corona en ambas temporadas desde la introducción de la clase Pro/Am en 2024, y volverá a la batalla el próximo año con dos Porsche 911 GT3 R que buscan completar el triplete.

Para lograrlo, sin embargo, el equipo tendrá que enfrentarse a un desafío cada vez mayor por parte de sus rivales de Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren y Mercedes-AMG, todos los cuales llegaron al podio en 2025, lo que subraya aún más la naturaleza ultracompetitiva del campeonato.

En el listado de inscriptos provisional aparecen dos pilotos sudamericanos: en Hypercar, el brasileño Luis Felipe Derani (Genesis) y en LMGT3, el argentino José María López (Lexus). Ver listado completo, AQUÍ

El calendario 2026 será idéntico al de esta temporada: comenzará con la carrera inaugural, los 1812 kms (10 horas) de Qatar, el 28 de marzo, seguida de las 6 hs de Imola (19 de abril), 6 hs de Spa-Francorchamps (9 de mayo), 24 hs de Le Mans (13-14 de junio), 6 hs de Interlagos (12 de julio), 6 hs de Austin (6 de septiembre), 6 hs de Fuji (27 de septiembre), y la final con las 8 hs de Bahréin (7 de noviembre).

CAMPEONATOS CUPA (7 FECHAS)

El próximo domingo, el Club Uruguayo Pilotos de Autocross, disputará el G.P. Coronación en Sauce, Canelones. Repasamos las principales posiciones de los campeonatos del CUPA, con 7 fechas disputadas:

TURISMO CLASE 1: Víctor Morales 368 puntos, Esteban Collins 332, Gastón Larrosa 315, Rafael Cetrulo 265, Marcelo Pereyra 229, Pablo González 202.

TURISMO CLASE 2: Gonzalo De León 380 puntos (campeón), Eduardo Peregalli 309, Camilo Cetrulo 305, Ángel Faliú 283, Andrés Labandera 253, Néstor Bisso 169.

PLATAFORMAS: Santiago Carrero 356 puntos, Felipe Bautel 336, Juan García 313, Ariel Peña 310, Juan P. Nocetti 236, Lucas Viera 198.

FORMULA A: Oscar Harispe 382 puntos (campeón), Juan Meijides 302, Jorge Raggiotto 233, Cristofer Rivero 228, Emanuel Ruiz 206, Nicolás Guillén 184.

KARTING TIERRA: Nicolás Cazanx 352 puntos, Richard Da Silva 340, Marcelo Villegas 338, Gonzalo Rippa 311, Federico Zunino 267, Nicolás Almeida 244.

Próxima fecha: 14 de diciembre en San Carlos, Maldonado.

CANAPINO GANO EL 5º TITULO DE TURISMO CARRETERA

Rotundo y contundente, Agustín Canapino se llevó del Roberto Mouras de La Plata, BA lo que vino a buscar, su quinto campeonato de Turismo Carretera. El de Arrecifes se quedó con todo lo que estaba en juego en la última fecha del TC. Ganó cada uno de los entrenamientos, fue el más rápido en la clasificación, ganó la serie más rápida y se quedó con la carrera soñada, la que le dedicó a la memoria de su padre.

Canapino, con el título bajo el brazo, luego de su triunfo en la serie, arrancó la final junto a Mariano Werner y tras llegar primero al curvón solo se dedicó a mantener una distancia tranquilizadora que le permitió controlar al entrerriano y esperó, velozmente, que pasen las 25 vueltas para quedarse con el 6º triunfo del año en 14 finales.

Segundo llegó Mariano Werner a 3.55s, tercero, Luis José Di Palma, que coronó un buen fin de semana, cuarto llegó el mejor debutante del año, Jeremías Olmedo y quinto, Facundo Chapur.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Marcos Landa tenía la chance de lograr el subcampeonato al largar 4º la final, pero un trompo antes de ingresar al curvón lo retrasó al 46º puesto; finalmente arribó 28º.

Mauricio Lambiris largó 25º y terminó 21º viajando en esa posición casi toda la carrera.

COPA DE ORO (5 fechas): Agustín Canapino (6 victorias) 259:50 puntos, Matías Rossi: 170:25, Santiago Mangoni 163:75, Julián Santero 160, German Todino 158, Landa 143:25, Lambiris (1) 140:50.

CAMPEONATO ANUAL (15 fechas): Canapino (6 vict.) 702 puntos, Santero 402:50, Lambiris (1) 379, Todino 377:50, Agrelo 368:25, Trucco 359, …10º Landa 313:25.

FACUNDO FERRA Y MATIAS SAPORITI GRITARON CAMPEON EN EL PINAR

Con buen marco de público y una temperatura mucho más baja que el sábado, se corrió el G.P. Coronación de AUVo en El Pinar con victorias de Ignacio Vero en Superescarabajos, Rodrigo Aramendía en Superturismo, Ignacio Abelenda en Turismo Auvo Clase 2 y Diego Rodríguez en Clase 1.

En cuanto a la definición de los campeonatos, Facundo Ferra es el nuevo campeón de Superturismo y Matías Saporiti en el Turismo Auvo Clase 2.

RESULTADOS COMPLETOS – FECHA 16 (actualizados 10/12/2025)

SUPERESCARABAJOS (10 vueltas)

1º Ignacio Vero, 2º Santiago Clúa, 3º Ignacio De Luca, 4º Luis De Luca, 5º Oscar Ghelfi, 6º Bruno Cincunegui, 7º Sergio Picorell, 8º Joaquín Farías, 9º Diego Howard, 10º Fabián Messano, 11ª Belén Mariño, 12º Diego Fiorentín, 13º Jorge García. Abandonaron: Juan Zucco (9 vueltas), Stéfano Poggio (6), Matías Núñez (5), Santiago Quintana (1), Leonardo Alonso y Manuel Pérez, sin vueltas.

SUPERTURISMO (16 vueltas)

1º Rodrigo Aramendía, 2º Fernando Etchegorry, 3º Facundo Ferra, 4º Ezequiel Roig, 5º Hernán Giuria, 6º Juan Mariño, 7º Juan Casella, 8º Nicolás Alfonzo, 9º Gastón Irazú, 10º Bruno Rodríguez, 11º Alfredo Noceti, 12º Mauricio Geymonat, 13º Cyro Fontes *. Abandonaron: Gonzalo Reilly (15 vueltas), Daniel Ferra (12) **, Guillermo Larrañaga (11), Enrique Maglione y Carlo Espósito, sin vueltas. Descalificado: Jorge Pontet, por golpe a Maglione. * recargo 3 segundos por maniobra en perjuicio de Irazú. ** recargo de 5 posiciones en la próxima grilla por maniobra en perjuicio de Alfonzo.

TURISMO AUVO (10 vueltas)

1º Ignacio Abelenda C2, 2º Matías Saporiti C2, 3º Santiago Aguilar C2, 4º Richard Barbachán C2, 5º Giovanny Magallanes C2, 6º Darío Fariña C2, 7º Gonzalo Goñi C2, 8º Diego Ferreira C2, 9º Sebastián Crnich C2, 10º Diego Rodríguez C1, 11º Miguel Lajuni C2, 12º Benito Brazeiro C2, 13º Luis Laureiro C2, 14º Federico Pizurno C2, 15º Francisco Balarini C1, 16º Bruno Ferrando C1, 17º Fernando Castro C1, 18º Sebastián Fleitas C1, 19º Rodrigo Rodríguez C1, NT Emiliano Wurth C1, 20º Carlos Méndez C1, 21º Ignacio Larrosa C2.

Abandonaron: Guillermo Labandeira C2 (9 vueltas), Valentín Zanolli C2, Pablo Gerpe C2 y Julio Roig C2 (8), Alfonso González C2 y Gianni Starico C2 (7), Fernando Braz Da Luz C2 y Martín Medeyros C1 (5), Alejandro González C2 (4), Matías Daveri C2 y Pedro Neyeloff C2 (2), Marcelo Pessina C2 (1), Martín Yáñez C2 y Sergio Patpatian C2, sin vueltas.

Excluidos: Diego Amaya C2 y Gastón Pessina C2 por reiteradas maniobras antideportivas. Ismael Muniz C1, por técnica.

NORRIS CAMPEON MUNDIAL EN ABU DABI

Lando Norris (McLaren Mercedes) se coronó campeón mundial de Fórmula Uno en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos al terminar 3º en la última fecha de la Temporada 2025.

La carrera fue ganada por Max Verstappen (RBR Honda) –el campeón saliente- seguido por Oscar Piastri (McLaren Mercedes) y Norris. Los dos primeros realizaron una sola parada mientras que el nuevo campeón fue a boxes en dos oportunidades.

Así, Inglaterra agrega un nuevo nombre en su rica historia de campeones de la Fórmula Uno, después de Mike Hawthorn, John Surtees, Graham Hill, Nigel Mansell, Damon Hill, Jenson Button y Lewis Hamilton.

G.P. DE ABU DABI (58 vueltas)

1º Max Verstappen 1h26m07.47s, 2º Oscar Piastri a 12.59s, 3º Lando Norris a 16.57s, 4º Charles Leclerc a 23.28s, 5º George Russell a 48.56s, 6º Fernando Alonso a 67.56s, 7º Esteban Ocon a 69.88s, 8º Lewis Hamilton 72.67s, 9º Nico Hulkenberg a 79.01s, 10º Lance Stroll a 79.52s. Largaron 20 autos, llegaron 20.

Campeonato Final (24 GGPP): Norris (7 vict.) 423 puntos, Verstappen (8) 421, Piastri (7) 410, Russell (2) 319, Leclerc 242, Hamilton 156, Andrea Antonelli 150 (mejor debutante).

DENNIS GANO LA APERTURA DE TEMPORADA EN SAN PABLO

Jake Dennis (Andretti Porsche) comenzó desde la pole y consiguió la victoria en el E-Prix de San Pablo 2025 en una agitada carrera de 30 vueltas.

El campeón mundial de Fórmula E en 2022 partió desde la pole position y lideró el grupo. El inglés se mantuvo en contacto con los líderes durante todo el recorrido, esperando con paciencia, antes de adelantar al Citroën DS de Nick Cassidy, quien había superado al grupo con una carga tardía, para lo que sería el adelantamiento definitivo en la vuelta 27.

Un fuerte choque para el debutante Pepe Martí (Kiro Porsche), quien voló espectacularmente por encima de Antonio Félix da Costa (Jaguar) y, afortunadamente, aterrizó sano y salvo, significó una bandera roja faltando 3 vueltas y un sprint de una vuelta hasta la meta. Dennis logró contener al vigente campeón del mundo de Fórmula E, Oliver Rowland (Nissan), quien había salido desde la 13ª posición, y a Cassidy, para conseguir su primera victoria de la temporada.

Fue la primera victoria de Dennis desde Diriyah en 2024, y se convierte en el primer piloto en ganar desde la primera fila en el Circuito del Sambódromo de Anhembi.

Wehrlein, que había liderado la carrera y tuvo un incidente similar al de Martí aquí la temporada pasada, terminó cuarto, seguido de Nico Müller, ambos del equipo Porsche, en quinto lugar, mientras que Max Günther (DS Penske) completó los seis primeros puestos.

El local Felipe Drugovich (Andretti Porsche), en su debut, cruzó la línea quinto pero luego sufrió dos penalizaciones que lo colocaron en el puesto 12 en la general.

E-PRIX DE SAN PABLO (30 vueltas)

1º Jake Dennis (Andretti Porsche) 59m23.01s

2º Oliver Rowland (Nissan) a 1"35s

3º Nick Cassidy (DS Citroën) a 1"88s

4º Pascal Wehrlein (Porsche) a 2"45s

5º Nico Müller (Porsche) a 3"77s

6º Maximilian Günther (DS Penske) a 4"44s

7º Joel Eriksson (Envision Jaguar) a 4.83s

8º Sébastien Buemi (Envision Jaguar) a 5.29s

9º Nyck De Vries (Mahindra) a 5.37s

10º Zane Maloney (Lola Yamaha) a 6.09s

Largaron 20 autos, llegaron 13.

La próxima fecha será en la Ciudad de México el 10 de enero de 2026.

GARDIOL TRICAMPEON CHILENO DE RALLY

El uruguayo Ignacio Gardiol (Ford Fiesta Rally3/Jadaf Competición) es el primer campeón de la categoría RC3 en el Rally Chileno que finalizó este sábado con el Motor Show, evento realizado en el Parque Lago Carén, cercano a Santiago, siendo la 8ª y última fecha del calendario 2025. En esta oportunidad su navegante fue el chileno Tomás Cañete.

Para el piloto uruguayo es el tercer título conseguido en el país trasandino, después de los conseguidos en 2023 en la RC5 y en 2024 en la RC4.

El evento se desarrolló en la modalidad superprime con varias mangas eliminatorias donde en la final superaron al binomio Patricio Muñoz-Javiera Román.

Este año, Gardiol corrió en 7 de las 8 fechas del campeonato logrando 5 victorias en la categoría RC3.

AUVO: RESULTADOS COMPLETOS – FECHA 15 EN EL PINAR

Actualizado 21:10 hs. Una jornada calurosa, donde la temperatura ambiente llegó a los 35ºC, se corrió la 15ª fecha de AUVO con victorias de Leonardo Alonso en Superescabajos, Facundo Ferra en Superturismo, Marcelo Pessina en Turismo Auvo Clase 2 y Bernardo Benedikt en la Clase 1.

Finalmente, Ignacio De Luca con el cuarto lugar aseguró el campeonato de Superescarabajos.

Facundo Ferra quedó con 9 puntos de ventaja sobre Fernando Etchegorry, a una fecha de la definición de Superturismo.

Y Matías Saporiti aumentó la distancia sobre Ignacio Abelenda en la Clase 2 de Turismo Auvo a 36 puntos obligando a Abelenda a ganar el domingo y esperar el resultado de Saporiti.

En ambas categorías hay 42 puntos en juego.

RESULTADOS DE LA 15ª FECHA

SUPERESCARABAJOS (10 vueltas)

1º Leonardo Alonso, 2º Stéfano Poggio, 3º Ignacio Vero, 4º Ignacio De Luca, 5º Santiago Clúa, 6º Sergio Picorell, 7º Oscar Ghelfi, 8º Diego Howard, 9º Santiago Quintana, 10º Matías Núñez, 11º Diego Fiorentín, 12ª Belén Mariño, 13º Jorge García.

Abandonaron: Joaquín Farías (8 vueltas), Manuel Pérez (6), Bruno Cincunegui y Fabián Messano (5), Luis De Luca (3) *, Juan Zucco, sin vueltas.

Sanciones: * recargo de 5 posiciones en la grilla del domingo por maniobra en perjuicio de Zucco. 

SUPERTURISMO (14 vueltas)

1º Facundo Ferra, 2º Fernando Etchegorry, 3º Rodrigo Aramendía, 4º Juan Casella, 5º Alfredo Noceti, 6º Juan Mariño, 7º Nicolás Alfonzo, 8º Hernán Giuria, 9º Bruno Rodríguez, 10º Jorge Pontet, 11º Guillermo Larrañaga.

Abandonaron: Gastón Irazú (13 vueltas), Carlo Espósito (12), Daniel Ferra (9), Cyro Fontes (7), Ezequiel Roig (6), Enrique Maglione (3), Mauricio Geymonat, sin vueltas. Excluido: Gonzalo Reilly por maniobra en perjuicio de Irazú que lo hizo abandonar.

TURISMO AUVO (12 vueltas)

1º Marcelo Pessina C2, 2º Gastón Pessina C2, 3º Matías Saporiti C2, 4º Sergio Patpatian C2, 5º Martín Yáñez C2, 6º Sebastián Seijas C2, 7º Santiago Aguilar C2, 8º Pedro Neyeloff C2, 9º Fernando Braz Da Luz C2, 10º Valentín Zanolli C2, 11º Benito Brazeiro C2, 12º Miguel Lajuni C2, 13º Bernardo Benedikt C1, 14º Diego Amaya C2*, 15º Emiliano Wurth C1, 16º Julio Roig C2, 17º Carlos Méndez C1 (11 vueltas).

Abandonaron: Luis Laureiro, C2 Diego Ferreira C2** y Alejandro González C2 (10 vueltas), Fernando Castro C1, Sebastián Fleitas C1, Juan Cincunegui C2*** y Federico Pizurno C2 (9), Santiago Crnich C 2 (8), Alfonso González C2, Pablo Gerpe C2, Gonzalo Goñi C2 y Darío Fariña C2 (6), Giovanny Magallanes C2, Ignacio Abelenda C2 y Martín Medeyros  C1(5), Juan M. Martínez C1, Ignacio Larrosa C2 (4), Álvaro González C1 (1), Richard Barbachán C2 , Matías Daveri  C2 y Facundo Díaz C2, sin vueltas. No largó: Gianni Starico C2. ExcluidoS: Diego Rodríguez C1 (por no respetar el circuito) e Ismael Muniz C1, por técnica (relación peso/potencia).

Sanciones: * recargado 5 segundos por maniobra en perjuicio de Daveri. ** recargo de 10 posiciones en la próxima grilla por realizar maniobra en perjuicio de Alejandro González. *** recargo de 3 posiciones en la próxima grilla por maniobra en perjuicio de Díaz.

Mañana, se correrá el G.P. Coronación a partir de las 15 horas en el siguiente orden: Superescarabajos, Superturismo y Turismo Auvo.

Créditos: AUVO, ST y Martín Milans.

BAREIN SOLO FUE OTRA EXPERIENCIA PARA LOS URUGUAYOS

La Grand Finals Rotax 2025, disputada en Barein no arrojó los resultados esperados para la delegación uruguaya. En las categorías que había que clasificar para acceder a las finales (36 cupos entre los 72 competidores), ninguno logró el objetivo, mientras que en la categoría E20Senior (19 participantes), Máximo Castro no largó la final por un desperfecto en su kart.

Cómo les fue a los pilotos uruguayos

Joaquín Vita (categoría DD2). El que más cerca estuvo de correr la final; por tres puestos y un punto no pudo acceder. Clasificó 34º a 0.54 de la pole. Terminó 15º en las tres series (en la S3 fue penalizado quedando 24º). En la prefinal largó 16º venía bien posicionado para entrar entre los 36 habilitados, pero una falla lo dejó a pie faltando tres vueltas. En la suma de puntos, quedó 39º. Una primera experiencia positiva.

Feliciano Bruschi (categoría Junior Max). Clasificó bien en la P24 a 0.44 de la pole. Le tocó largar 13º en las tres series, pero no tuvo suerte en las dos primeras (33º y 29º), llegando 12º en la S3. En la prefinal no pudo avanzar, quedando 54º en la suma de puntos y eliminado de la final. Deberá esperar otra oportunidad.

Gonzalo Callejas (categoría Mini Max). Su primera experiencia internacional fue complicada. Clasificó 52º, reposicionado 61º lo hizo largar 31º cada serie terminado 35º, 32º y 33º. En la prefinal le tocó largar último (36º) finalizando 33º. Es un niño, seguirá aprendiendo.

Máximo Castro (categoría E20 Senior). Era la mayor esperanza celeste como lo fue en las dos ediciones anteriores. Esta vez no pudo sellar un mejor resultado. Clasificó 9º a 0.44s de la pole ubicación que mantuvo para largar las dos series de la categoría eléctrica. Arrancó bien terminando 3º en la S1 y abandonó en la S2. En la prefinal largó y llegó 8º, luego fue penalizado quedando 12º en el clasificador. Hoy, era el único uruguayo que podía correr la final (largaba 10º), pero una problema electrónico le impidió competir.

TCR SUDAM ASPIRA A TENER UNA GRILLA MAS NUMEROSA

A dos semanas para el fin del campeonato 2025, los equipos y los pilotos ya empiezan a programar lo que será la temporada 2026 que arrancará nuevamente en tierras brasileñas. Con nuevos modelos, la grilla para la primera fecha promete ser una de las más extensas con la llegada de nuevas marcas oficiales y vehículos de última generación del TCR.

Comenzando por el equipo campeón, el Honda Racing, para el año que viene planifica contar con cinco autos Honda Civic Type R FL5, dos más que este año.

Una de las grandes novedades será la llegada de Hyundai como marca oficial a TCR South America. PMO Racing que cuenta con más de veinte victorias en el corto historial de la categoría cambiará de automotriz para contar con cuatro flamantes Hyundai Elantra, los mismos que hoy son parte del TCR World Tour.

Ampliando su participación, el Rosso Racing volverá a tener un solo modelo en sus filas con cuatro Lynk & Co. 03, buscando de esta manera fortalecer el equipo en búsqueda del título.

A la espera del tercer Cupra León VZ, el histórico W2 Pro GP también se ampliará. Cupra también tendrá tres autos en el G Racing Motorsport, que inició su camino en TCR South America este año. El equipo de Enzo Gianfratti tomó como experiencia el 2025 y ahora buscará ser protagonista.

Otra de las novedades importantes será la llegada de dos Audi RS3 de nueva generación para el Cobra Racing Team. El equipo comandado por Nono Figueiredo volverá a la firma alemana con la que compitió en la primera temporada donde peleó el título con Rodrigo Baptista.

Porthack será otro equipo que se ampliará para la próxima temporada. Con una temporada completa, la escudería brasileña planifica contar con dos autos para el 2026, posiblemente Toyota, pero aún no está confirmado.

El ingreso de un nuevo equipo sería el destino de los tres Peugeot que hoy están bajo la órbita del PMO Racing. El 308 GTI TCR, que fue campeón con el brasileño Pedro Cardoso en 2024, tendrá una nueva estructura que llegará con nuevos pilotos.

La llegada de nuevos vehículos, la confirmación de un nuevo equipo oficial y el apoyo de otras automotrices a los equipos de TCR South America augura un inicio de temporada con 26 autos.

También se aguarda la publicación este mes del calendario 2026. Estaría conformado por 5 carreras en Brasil, 4 en Argentina y 1 en Uruguay como fecha de cierre.

FORMULA E INICIA LA TEMPORADA 12 EN SAN PABLO

Este sábado 6, el E-Prix de San Pablo, dará inicio a la temporada 2025/2026 del Campeonato Mundial de la Fórmula E que promete ser más atractiva que las anteriores.

Si bien la grilla se redujo de 22 a 20 autos, los 10 equipos participantes realizaron cambios en sus alineaciones.

Entre los equipos, debuta Citroën (en lugar de Maserati) y hay tres pilotos debutantes: el brasileño Felipe Drugovich (ex campeón de la Fórmula 2, ex piloto reserva de Aston Martin en la F1 y piloto Cadillac en IMSA y Le Mans), el sueco Joel Eriksson (aunque ha participado en algunos E-Prix) y el español Josep Martí (proveniente de la Fórmula 2). También, continúan los grandes nombres, como Jean Eric Vergne, Nick Cassidy, Mitch Evans, Antonio Félix Da Costa, Pascal Wehrlein y el campeón vigente Oliver Rowland, entre otros. Ver listado de participantes, AQUÍ

En cuanto al calendario, con mucho esfuerzo, los promotores de la categoría 100% eléctrica han avanzado un casillero, aumentado a 11 eventos y 17 carreras, para desarrollar el calendario más largo de su historia. Regresa Sanya (en China), en EE.UU. ahora correrá en Miami Gardens y Jarama será la nueva cita en España. Habrá 6 eventos dobles y 5 simples. Ver el calendario 2025/2026, AQUÍ

En las carreras simples, como la de San Pablo, se mantiene el Modo Ataque obligatorio dos veces, pero se ha eliminado la penalización que se aplicaba anteriormente por no completar el tiempo de Modo Ataque en caso de que termine antes la carrera u otra causa.

La carrera se pondrá en marcha el sábado a las 14:05 y se podrá seguir por Claro Sports, por cable y por YouTube.

LOS 79 PROTAGONISTAS DEL FIN DE SEMANA EN EL PINAR

Un total de 79 autos disputarán las dos úlitmas fechas del año, este fin de semana en El Pinar con las definciones de los campeonatos de Superturismo, Turismo Auvo Clase 2 y Superescarabajos.

EL PINAR: NÓMINA DE INSCRIPTOS - 15ª y 16ª FECHAS

SUPERTURISMO (19)

7 Rodrigo Aramendía - Peugeot 208

10 Ezequiel Roig - Ford Fiesta

15 Enrique Maglione - Peugeot 208

16 Carlo Espósito – Hyundai HB20

17 Alfredo Noceti – VW Gol

18 Guillermo Larrañaga – Ford Fiesta

25 Juan Diego Mariño - Hyundai Accent

27 Gastón Irazú - Toyota Yaris

29 Daniel Ferra - Ford Fiesta

38 Fernando Etchegorry - Toyota Yaris

40 Bruno Rodríguez – Audi A1

54 Nicolás Alfonzo - VW Polo

55 Gonzalo Reilly – Ford Fiesta

60 Juan Manuel Casella – Peugeot 208

80 Facundo Ferra - VW Gol

81 Mauricio Geymonat – Hyundai HB20

88 Jorge Pontet - Audi A1

97 Hernán Giuria – VW Polo

125 Cyro Fontes – Chevrolet Joy

SUPERESCARABAJOS (19)

12 Diego Howard

14 Matías Núñez

15 Belén Mariño

20 Bruno Cincunegui

23 Stefano Poggio

24 Oscar Ghelfi

26 Ignacio De Luca

28 Leonardo Alonso

32 Fabián Messano

33 Santiago Quintana

44 Sergio Picorell

58 Jorge García

82 Luis de Luca

86 Diego Fiorentín

94 Ignacio Vero

119 Santiago Clúa

123 Joaquín Farías

273 Juan Zucco

483 Manuel Pérez

TURISMO AUVO (41)

CLASE 2 (31)

2 Santiago Crnich/Sebastián Crnich - VW Gol

3 Giani Staricco - Fiat Uno

4 Ignacio Larrosa - Citroën DS3

6 Alfonso González – VW Gol

7 Miguel Lajuni – Chevrolet Mega

9 Diego Ferreira - Geely 515

11 Gonzalo Goñi – Renault Clio

12 Julio Roig – Ford Escort

18 Fernando Braz Da Luz – Renault Clio

20 Benito Brazeiro - VW Gol

22 Pablo Gerpe - VW Gol

23 Diego Amaya - BYD F0

24 Alejandro González – VW Gol

25 Matías Saporiti – VW Gol

27 Pedro Neyeloff – Fiat Palio

34 Gastón Pessina – VW Logus

38 Sebastián Seijas – VW Gol

39 Juan Cincunegui/Guillermo Labandeira - Peugeot 206

41 Santiago Aguilar – Geely 515

44 Valentín Zanolli - VW Gol

46 Richard Barbachán - Ford Escort

55 Luis Laureiro - Renault Clio

56 Matías Daveri - VW Gol

57 Darío Fariña - VW Gol

73 Martín Yáñez - VW Gol

75 Federico Pizurno - VW Gol

86 Giovany Magallanes - VW Gol

88 Ignacio Abelenda - Chevrolet Astra

94 Sergio Patpatian – Fiat 128

98 Facundo Díaz - VW Gol

99 Marcelo Pessina – VW Gol

CLASE 1 (10)

108 Emiliano Wurth - VW Gol

117 Martín Medeyros – Renault Clio

119 Alvaro González/Rodrigo Rodríguez – VW Gol

122 Sebastián Fleitas - Fiat Uno

127 Ismael Muniz – VW Gol

133 Bruno Ferrando/Juan Manuel Martínez – VW Gol

137 Carlos Méndez – Peugeot 306

148 Francisco Balarini/199 Bernardo Benedikt – VW Gol

154 Fernando Castro – VW Gol

169 Diego Rodríguez - VW Golf

En negrita, las novedades en relación a la fecha anterior.