A 10 días de la largada de las 24 horas de Le Mans te contamos algunas noticias previas a la competencia de resistencia más famosa del mundo.
EL PESAGE Y EL DIA DE ENTRENAMIENTO
“Le Pesage”, como
le llaman a las verificaciones técnicas previas y que habitualmente eran el
lunes y martes de la semana previa a la competencia, ahora se adelanta para el viernes 5 y sábado 6, siempre en la Plaza de la República, centro de Le Mans. Aprovechando la
presencia de los autos participantes, el sábado de tarde se volverá a realizar una
caravana-exhibición con autos de todas las categorías en un “circuito urbano”
para deleite de los transeúntes.
El domingo 7 será
la "Journée Test" o pruebas colectivas para tomar contacto con la pista durante 7
horas ajustando detalles, previo al inicio de la actividad oficial el miércoles 10 y jueves 11 con los entrenamientos y las clasificaciones.
HYPERPOLE
Introducido en
2020 por el Automobile Club de l'Ouest, el sistema de clasificación Hyperpole
evoluciona una vez más este año. La clasificación se dividirá en varias fases
distintas. Al igual que el año pasado, se celebrarán dos sesiones de
clasificación independiente: una reservada inicialmente para los coches LMP2 y
LMGT3, y otra para los Hypercars. Cada sesión durará al menos 30 minutos.
El principal
cambio se refiere al número de coches que se clasifican para la Hyperpole.
Durante la clasificación, los 15 coches más rápidos de cada categoría pasarán
ahora a la Hyperpole 1.
La Hyperpole 1
constará de dos sesiones de 20 minutos: una para los coches LMP2 y LMGT3, y
otra para los Hypercars. Al finalizar esta primera fase, los coches
clasificados entre el puesto 11 y el 15 asegurarán definitivamente su posición
en la parrilla de salida. Solo los 10 primeros pasarán a la Hyperpole 2, la
sesión final y decisiva de 15 minutos, para determinar la pole position para
las 24 Horas de Le Mans.
TOYOTA GIRARA CON UN PROTOTIPO ALIMENTADO CON HIDROGENO
LIQUIDO
Toyota Racing
realizará la próxima semana las primeras demostraciones públicas de su
prototipo de competición TR LH2, propulsado por hidrógeno líquido, en el
Circuito de la Sarthe, sede de la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans.
El prototipo de
competición TR LH2 se basa en el mismo chasis que el hiperdeportivo TR010
HYBRID, que competirá en las 24 Horas de Le Mans los días 13 y 14 de junio. Su
objetivo es impulsar el desarrollo de la tecnología del hidrógeno en el
automovilismo.
El jueves 11 y el sábado 13 al mediodía francés, el prototipo de carreras TR
LH2 completará vueltas de demostración en el Circuito de la Sarthe, de 13,626
km, ofreciendo a los aficionados la experiencia de un motor de combustión de
hidrógeno. Esta actividad respalda el continuo desarrollo de la tecnología e
infraestructura de hidrógeno por parte de Toyota, además de contribuir a
fortalecer las relaciones para ampliar las posibilidades del hidrógeno a través
del desafío del automovilismo.
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