HORARIOS DE BUENOS AIRES Y LA PLATA

STC2000 Y TOP RACE EN BUENOS AIRES

El Campeonato Argentino de Súper TC2000 publicó el cronograma de actividades para la quinta cita del calendario 2021, que se llevará a cabo el próximo miércoles 9 y jueves 10 de junio en el circuito número 9 del autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La actividad arrancará el miércoles 9 con el único Entrenamiento desde las 10:35 hs. La Clasificación comenzará a las 14:50, mientras que la jornada se cerrará con la Carrera Clasificatoria, que está pactada a 25 minutos más una vuelta y se largará a las 16:45hs.

El jueves 10, cerrará su compromiso con la disputa de la Final, que se extenderá por espacio de 40 minutos más una vuelta y arrancará a las 12:30hs.

Por su parte, el Top Race V6 correrá el jueves 10 y viernes 11 en los siguientes horarios:

Jueves 10: 08:40 1º Entrenamiento, 09:50 2º Entrenamiento, 11:25 Clasificación 1, 11:40 Clasificación 2 (1-5), 14:18 Final 1.

Viernes 11: 10:50 Tanques Llenos, 16:15 Final 2.

Sobre el posible debut de Michel Bonnín, el piloto uruguayo nos adelantó que aún obteniendo el permiso no le dan los tiempos para viajar porque los horarios vía marítima –única manera de poder viajar porque por vía terrestre está cerrada la frontera- se superponen con algunos horarios de la fecha (llegaría con la actividad comenzada).

TN EN LA PLATA

El Turismo Nacional disputará la 5º fecha en La Plata el jueves 10 y el viernes 11 de junio. La Clase 3 donde participa Mauricio Lambiris –en esta carrera lo haría con un Kia Cerato del Alifraco Sport- tendrá los siguientes horarios:

Jueves 10: Entrenamientos de 15:50 a 17:35 hs. en dos grupos de 50 minutos cada uno.

Viernes 11: 8:30 Tanques Llenos, 10:10 a 10:50 Clasificación en tres grupos de 10 minutos cada uno, a las 12:30, 12:50 y 13:20 las series a 6 vueltas cada una y la final a las 15 hs. sobre 20 vueltas. 

ISOLA HABLO SOBRE LOS PINCHAZOS EN BAKU

Lance Stroll y Max Verstappen sufrieron sendos accidentes en la recta principal después de experimentar lo que parecieron ser fallos similares mientras rodaban con el neumático C3 de Pirelli, que era el compuesto duro en Bakú.

Mario Isola, responsable de la marca en los GGPP dijo que un corte encontrado en la rueda trasera izquierda del coche de Lewis Hamilton después de la bandera roja indicó que un problema similar podría haber afectado a los demás pilotos, pero en el caso del campeón del mundo no había comprometido la construcción.

Isola señaló que los reventones repentinos suelen apuntar a pinchazos por escombros, ya que un fallo estructural daría un aviso previo. Sin embargo, subrayó que Pirelli no ha descartado nada todavía, y que ya está en marcha una investigación.

"Obviamente tenemos que hacer una investigación, eso está claro", dijo Isola a Motorsport.com. "Lo que he recopilado hasta ahora son solo indicios preliminares. Fue un reventón repentino tanto en el auto de Lance como en el de Max, sin ningún aviso". 

"Fue en el neumático trasero izquierdo, que no es el más estresado aquí, ese es el trasero derecho. Y el otro punto si hablamos de desgaste, el neumático más desgastado es el delantero derecho. Así que no es una cuestión de desgaste".

"Otro elemento que es importante es que hemos encontrado en el neumático trasero izquierdo de Lewis Hamilton, otro corte, bastante grande. Esto fue en la bandera roja, así que en el mismo relevo donde Max se estrelló".

"Vinieron los coches, desmontaron los neumáticos para montar un juego nuevo, revisamos los usados y encontramos un corte en el trasero izquierdo. Por suerte, este corte no afectaba a la construcción y por eso no perdió presión. Así que tenemos pruebas de otro neumático con un corte".

"Los otros que se han utilizado durante 30, 32, 33 vueltas no muestran ninguna evidencia de un problema potencial. Esto es lo que sé en este momento".

"El otro paso es que, obviamente, vamos a enviar los neumáticos a Milán mañana para analizarlos lo antes posible. Y encontrar la verdadera causa que pueden ser los restos (de otros coches), o puede ser cualquier otra cosa".

"Es casi imposible diseñar un neumático que sea capaz de resistir a cualquier tipo de resto, si es que son restos los causantes. Si no lo son, tenemos que considerar nuestras acciones futuras. Pero entiendo perfectamente que los pilotos que se estrellan a esa velocidad estén preocupados. Yo también estoy preocupado", aseguró.

"Creo que fueron restos, porque no tuvieron ningún aviso de que hubiera algo extraño en el coche, en la suspensión, en el neumático, en el freno, nada daba señales de fallo. Y fue un fallo repentino".

"Así que teniendo en cuenta que el neumático trasero izquierdo no es el más estresado, el corte que encontramos en el de Lewis y demás, son indicios que nos llevan en esa dirección. Pero no queremos excluir nada porque como dijo Max, estas cosas no deberían ocurrir".

Fuente: Motorsport.com

PEREZ FESTEJO EN AZERBAIYAN. NEUMATICOS EN LA PICOTA

En una carrera accidentada, el mexicano Sergio Pérez (RBR Honda) ganó el G.P. de Azerbaiyán, 6º fecha del calendario 2021 de la Fórmula 1.

En un sprint clasificatorio de sólo 2 vueltas, Pérez superó a Sebastian Vettel (Aston Martin Mercedes) y a Pierre Gasly (Alpha Tauri Honda).

La carrera había sido interrumpida con bandera roja en la vuelta 48 cuando Max Verstappen (RBR Honda), que venía ganando, sufrió el reventón del neumático trasero izquierdo en plena recta principal haciendo que las autoridades de la prueba detuvieran la carrera.

Antes, en la vuelta 30, Lance Stroll (Aston Martin Mercedes) también tuvo reventón de sus neumáticos traseros cuando marchaba 4º sin haber pasado por boxes, estrellándose contra las barreras de cemento, neutralizando la carrera durante 5 vueltas para limpiar la pista.

Al comienzo, el poleman Charles Leclerc (Ferrari) lideró hasta que fue superado en la vuelta 3 por Lewis Hamilton (Mercedes).

En la vuelta 10 paró Leclerc, en la vuelta 12 lo hizo Hamilton, en la 13 Verstappen y en la 14 Pérez. Luego, fue el turno de Vettel que realizó su parada en la vuelta 19.

En la vuelta 20, Verstappen estaba adelante, seguido por Pérez, Hamilton y Stroll.

En la vuelta 40, Verstappen parecía encaminado a la victoria con 4 segundos de ventaja sobre su compañero Pérez y 5 sobre Hamilton. Un poco más atrás, Vettel se ubicaba cuarto por delante de Gasly y Leclerc que nunca tuvo ritmo.

En la vuelta 46 se pegó Verstappen y dos vueltas más adelante mandaron los autos a boxes con la carrera suspendida.

Después de unos 30 minutos, se reanudó con los autos en la grilla y partida detenida con Pérez y Hamilton en la primera fila.

El campeón largó mejor pero al llegar al frenaje de la curva 1 siguió de largo, perdiendo sus chances de sumar.

A Pérez le quedó el camino libre para obtener su segundo triunfo en la F.1.

ALGUNOS DATOS

Ninguno de los pilotos Mercedes sumó: Valtteri Bottas terminó 12º y Hamilton 15º.

Primer podio de Aston Martin en la F.1 y primer podio del año para Pérez, Vettel y Gasly.

EL RENDIMIENTO DE LOS NEUMATICOS

El tema neumáticos quedó flotando en el ambiente, cuál es su rendimiento para dar real seguridad a los pilotos, equipos y al espectáculo. La FIA detuvo la carrera porque temió más reventones. Eso no debe volver a ocurrir. Alguien tiene que responder.

G.P. DE AZERBAIYAN (51 vueltas)

1º Sergio Pérez 2h13.36.41s, 2º Sebastian Vettel a 1.38s, 3º Pierre Gasly a 2.76s, 4º Charles Leclerc a 3.83s, 5º Lando Norris a 4.75s, 6º Fernando Alonso a 6.38s, 7º Yuki Tsunoda a 6.62s, 8º Carlos Sainz (h) a 7.71s, 9º Daniel Ricciardo a 8.87s, 10º Kimi Raikkonen a 9.58s. Largaron 20 autos, llegaron 16.

Campeonato (6 de 23 GGPP): Verstappen 105 puntos, Hamilton 101, Pérez 69, Norris 66, Leclerc 52, Bottas 47.

Próxima fecha: 20 de junio en Paul Ricard, G.P. de Francia.

OGIER VUELVE A GANAR Y ENCABEZA EL CAMPEONATO

El Rally de Italia, 5º fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC) celebrado en la isla de Cerdeña, fue ganado por el campeón Sebastien Ogier (Toyota), seguido por su compañero Elfyn Evans y por el belga Thierry Neuville (Hyundai).

El trámite de la competencia volvió a mostrar otro capítulo de la misma serie del WRC 2021, con dominio de Ott Tanak (Hyundai) hasta promediar el sábado y de nuevo un abandono del veloz piloto estonio que se encontró con una piedra, rompiendo la suspensión cuando ganaba por 40 segundos sobre Ogier.

Lo mismo para el español Daniel Sordo que venía detrás del francés y un tumbo lo dejó afuera casi al terminar el segundo día.

Hoy, el  7 veces campeón del mundo se limitó a completar los 4 tramos de ruta para lograr su tercera victoria del año y asumir el mando del campeonato con 11 puntos de ventaja sobre el inglés Evans.

RALLY DE ITALIA (20 PE)

1º Sebastien OGIER Toyota RC1 3h19m26.4s      

2º Elfyn EVANS Totoya  RC1 +46.0s

3º Thierry NEUVILLE Hyundai RC1 +1m05.2s

4º Takamoto KATSUTA Toyota  RC1 +6m11.2s

5º Jari HUTTUNEN Hyundai  RC2 +9m31.7s

6º Mads OSTBERG Citroën  RC2 +9m39.2s

Campeonato (6 de 12 fechas): Ogier 106, Evans 95, Neuville 77, Tanak 49, Katsuta 48, Rovanpera 44.

Próxima fecha: 24 al 27 de junio, Rally de Kenia.

PODIO Y MUCHOS PUNTOS EN NÜRBURGRING

Comienzo positivo de Santiago Urrutia en la 1º fecha de la Copa del Mundo de Turismo (WTCR), disputada en Nürburgring, Alemania subiendo al podio en la carrera 1 en el tercer lugar y finalizar 5º en la carrera 2.

Las competencias fueron ganadas por el portugués Tiago Monteiro (Honda) y el francés Jean Karl Vernay (Hyundai).

CARRERA 1: MONTEIRO EN EL FINAL

Regreso al triunfo de Tiago Monteiro (Honda) en una carrera muy peleada donde se formó un trencito entre los 5-6 primeros cuyo líder era Yvan Muller (Lynk&Co) que había largado en la pole position por la grilla invertida.

Detrás, en la vuelta 1 lo tenía a Yann Ehrlacher que miraba por los espejos a Gabriele Tarquini (Hyundai), mientras Santiago Urrutia (Lynk&Co) –que pasó de 6º a 4º en los primeros metros superando a Norbert Michelisz (Hyundai) y a Monteiro- aguantaba a Monteiro y un poco más atrás los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor Girolami, todos con Honda.

En la vuelta 2, Tarquini lo tocó a Ehrlacher provocando un derrape controlado del campeón pero más adelante, el italiano iba a superar al francés para quedar segundo.

Al completar la segunda vuelta, llegaron todos muy apretados a la curva uno, donde Urrutia se tiró a pasar a Tarquini por adentro, yéndose ancho el italiano mientras que el uruguayo debió aflojar un poco para no irse afuera y Ehrlacher también perdía terreno por afuera, momento que aprovechó Monteiro para pasar de 5º a 2º detrás de Muller.

Urrutia pudo zafar ese lío para quedar 3º con Guerrieri detrás en la última vuelta.

Los cuatro encararon el viejo circuito para definir la carrera con Muller aguantando al sorprendente Monteiro que volvía a ser protagonista después de mucho tiempo, mientras Urrutia y Guerrieri buscaban también un lugar en el podio.

En la recta Döttinger Höhe, Monteiro superó a Muller y selló el pleito ganando la carrera 1. Pegados, llegaron Muller, Urrutia –asegurando el podio- y Guerrieri, los cuatro encerrados en 94/100.

RESULTADO CARRERA 1 (3 vueltas)

1º Tiago Monteiro 27m18s.96s, 2º Yvan Muller a 0.51s, 3º Santiago Urrutia a 0.75s, 4º Esteban Guerrieri a 0.94s, 5º Norbert Michelisz a 1.41s, 6º Gabriele Tarquini a 1.94s, 7º Tom Coronel a 3.11s, 8º Yann Ehrlacher a 3.78s, 9º Néstor Girolami a 4.00s, 10º Jean Karl Vernay a 5.15s. Largaron 22 autos, llegaron 21.

CARRERA 2: VERNAY DE ESTRENO

Si en la carrera 1 se habían cuidado, en ésta algunos se extralimitaron. En la curva 1 pasó de todo, muchos toques y choques dejaron afuera a cuatro autos. Pero antes, hubo otra sorpresa cuando al iniciarse la vuelta previa, el auto de Guerrieri –que largaba 3º- no arrancó y fue empujado a boxes.

Una vez que se apagaron las luces del semáforo, Vernay (2º) movió mejor que el poleman Girolami que por no perder otra posición lo barrió hacia fuera a Luca Engstler, volviendo los dos a la pista adelante de Urrutia que también se apoyó en Engstler al llegar a la curva 1 y a su vez recibió un golpe de atrás de Tarquini pero pudo continuar en el cuarto lugar.

La lucha por la victoria fue clara entre los compañeros Jean Karl Vernay –a la postre ganador- y Engstler, separándose del resto, estrenando el Elantra. Girolami viajó solo en el tercer lugar toda la carrera, no así Urrutia que encontró resistencia del húngaro Attila Tassi que había largado 13º pero aprovechó muy bien la carambola de la curva 1 para acomodarse adelante.

Urrutia pasó 4º en la vuelta 1 con Tassi dos segundos atrás; pero al cumplirse la vuelta 2 el húngaro lo pasó. En la última vuelta, el uruguayo lo siguió los 25 kilómetros sin darle respiro a Tassi que aguantó bien hasta el final.

RESULTADO CARRERA 2 (3 vueltas)

1º Jean Karl Vernay 26m46.69s, 2º Luca Engstler a 0.35s, 3º Néstor Girolami a 12.48s, 4º Attila Tassi a 13.51s, 5º Santiago Urrutia a 13.72s, 6º Nathanaël Berthon a 15.72s, 7º Yvan Muller a 16.64s, 8º Tiago Monteiro a 18.48s, 9º Gilles Magnus a 20.61s, 10º Yann Ehrlacher a 21.29s. Largaron 22 autos, llegaron 14.

Campeonato (2 de 16 carreras): Vernay (1 vict.) 39 puntos, Monteiro (1) y Girolami 33, Muller y Urrutia 29, Engstler 24, Guerrieri 23, Tassi 17, Berthon 15, Coronel y Ehrlacher 14.

Próxima fecha: 26 y 27 de junio en Estoril, Portugal.

Santiago Urrutia (3º) en el podio de la carrera 1 junto a Yvan Muller (2º), Tiago Monteiro (1º) y Tom Coronel, ganador de equipo privado.

SINGAPUR SE BAJO DEL CALENDARIO

Los organizadores de la Fórmula 1 y de la carrera han confirmado que el Gran Premio de Singapur de este año no se llevará a cabo; los organizadores citaron preocupaciones continuas de seguridad y logística provocadas por la pandemia de Covid-19.

La carrera, en el circuito callejero de Marina Bay, había sido programada como la 16º fecha del campeonato de 2021, del 1º al 3 de octubre.

La Fórmula 1 continuará trabajando con todos los promotores durante este tiempo manejando varias opciones para carreras adicionales.

Algunos medios estadounidenses ven la posibilidad de que haya dos GGPP este año, el regreso confirmado en Austin, Texas el 24 de octubre y las conversaciones que se habrían iniciado con Indianápolis.

MION TERMINO 21º EN LA PLATA

Se corrió esta tarde la 3º fecha de TC Pick Up en autódromo de La Plata, BA con la presencia de Eddy Mión quien terminó 21º la carrera pactada a 15 vueltas.

El piloto uruguayo había clasificado 27º entre 30 competidores a 3.62 segundos del poleman Andrés Jakos.

Antes de largarse la final llovió sobre el circuito platense, iniciándose la misma con pista mojada donde la mayoría lo hizo con neumáticos ancorizados, mientras que otros –entre ellos Mión- optaron por los slicks.

Recién en las últimas vueltas la pista comenzó a secarse pero no lo suficiente por lo que resultó una carrera extrema para el piloto pandense, que solo pudo avanzar seis posiciones y terminar 21º muy lejos aunque con el total de vueltas.

La carrera fue ganada por Diego Ciantini, seguido por Jakos y por Juan P. Gianini que continúa liderando el campeonato.

La próxima fecha está prevista para el 27 de junio de nuevo en La Plata.

RALLY ARGENTINO SIN NOVEDADES

La pandemia en Argentina no da tregua y el rally argentino sigue sin poder continuar su calendario 2021.

Después de correr en Cruz del Eje, Córdoba y en General Madariaga, Buenos Aires en febrero y marzo, respectivamente, se vio obligado a cancelar las fechas de abril en Córdoba y su reemplazo en Catamarca, y la de mayo en Tucumán.

A partir de allí, no publicó más lugares, dejando sin efecto la programada para este fin de semana en Trevelín y Esquel, Chubut y ahora pasó a la del 10 y 11 de julio con lugar a confirmar.

Ayer, la Asociación Volantes de Río Negro, organizadora de la tradicional Vuelta de la Manzana, programada originalmente del 13 al 15 de agosto comunicó la postergación de la edición Nº 50 del rally para el mes de octubre o noviembre, supeditada a la situación sanitaria en la que se encuentre tanto la provincia como el país.

Lamentablemente, habrá que seguir esperando el momento cuando el rally argentino pueda reiniciar su campeonato 2021.

URRUTIA CLASIFICO 5º EN NÜRBURGRING

Buena clasificación de Santiago Urrutia (Lynk&Co) en Nürburgring, Alemania donde se disputa la 1º fecha de la Copa del Mundo de Turismo (WTCR). El piloto uruguayo quedó en la 5º posición a 2.51 segundos del argentino Néstor Girolami (Honda) quien se quedó con la pole position.

Segundo, clasificó el francés Jean Karl Vernay (Hyundai) a 78/100 y tercero, el otro argentino Esteban Guerrieri (Honda) a 94/100.

La lluvia no se hizo presente en la clasificación que se desarrolló con piso seco y sin interrupciones con un cielo amenazante en algunos sectores de este circuito único de 25.378 metros de extensión.

Mañana, la carrera 1 se largará a las 4 hs. de Uruguay con la grilla invertida de los 10 primeros lugares, siendo los pilotos franceses Yvan Muller e Yann Erhlacher –compañeros de Urrutia- quienes compartirán la primera fila de partida, largando el piloto uruguayo en la 6º posición.

La carrera 2, se pondrá en marcha a las 5:20 hs. también a 3 vueltas con Girolami y Vernay en la primera fila y Urrutia en la 5º ubicación.

NÜRBURGRING – CLASIFICACION (19º C nublado)

1º Néstor Girolami ARG Honda 8m54.79s

2º Jean-Karl Vernay FRA Hyundai a 0.78s

3º Esteban Guerrieri ARG Honda a 0.94s

4º Luca Engstler ALE Hyundai a 1.57s

5º Santiago Urrutia URU Lynk & Co a 2.51s

6º Gabriele Tarquini ITA Hyundai a 2.67s

7º Tiago Monteiro POR Honda a 2.99s

8º Norbert Michelisz HUN Hyundai a 3.19s

9º Yann Ehrlacher FRA Lynk & Co a 3.24s

10º Yvan Muller FRA Lynk & Co a 3.61s

Clasificaron 22 autos. Promedio del 1º: 170,800 kph.

JUEVES CON PISO MIXTO EN NURBURGRING

Primer día de actividad en Nürburgring, sede de la 1º fecha de la Copa del Mundo de Turismo (WTCR) donde se desarrollaron dos tandas de entrenamientos, la primera con piso seco y la segunda con piso húmedo.

Allí estuvo Santiago Urrutia (Lynk&Co) quedando ubicado 7º en la T1 a 3.14 segundos de su compañero, el campeón Yann Erhlacher, y 5º en la T2 a 5.99 segundos del belga Frederic Vervisch (Audi) que vuelve a la categoría después de un año de ausencia.

Entre las incidencias, se produjeron tres despistes leves: en la T1 Yvan Muller (Lynk&Co) sobre el final terminó de frente contra las defensas a marcha lenta. En la T2, los despistes de los Audi de Gilles Magnus y Vervish –este último a la salida del Carrusel- obligaron a los demás a reducir la velocidad al desplegarse banderas amarillas y el cartel de 60 kph.

Mañana, a las 9:05 hs. de Uruguay se llevará a cabo la clasificación donde el pronóstico anuncia lluvia en un 90%.

ENTRENAMIENTO 1 (22º C seminublado)
1º Yann Ehrlacher FRA Lynk & Co 8m57.72s – Promedio: 170 kph.

2º Thed Björk SWE Lynk & Co a 1.25s
3º Luca Engstler DEU Hyundai Elantra a 1.38s
4º Attila Tassi HUN Honda Civic a 1.96s
5º Nestor Girolami ARG Honda Civic a 2.35s
6º Mikel Azcona ESP Cupra Leon a 2.95s
7º Santiago Urrutia URY Lynk & Co a 3.14s
8º Tiago Monteiro PRT Honda Civic a 3.18s
9º Nathanaël Berthon FRA Audi RS3 a 3.21s
10º Yvan Muller FRA Lynk & Co a 3.25s

ENTRENAMIENTO 2 (19º C llovizna)
1º Frédéric Vervisch BEL Audi RS3 9m44.908s – Promedio: 156 kph.
2º Luca Engstler DEU Hyundai Elantra a 0.88s
3º Norbert Michelisz HUN Hyundai Elantra a 2.04s
4º Tiago Monteiro PRT Honda Civic a 5.89s
5º Santiago Urrutia URY Lynk & Co a 5.99s
6º Tom Coronel NLD Audi RS3 a 7.45s
7º Yvan Muller FRA Lynk & Co a 9.51s
8º Jean Karl Vernay Hyundai Elantra a 11.88s
9º Attila Tassi HUN Honda Civic a 14.55s
10º Mikel Azcona ESP Cupra Leon a 14.76s

EN ARGENTINA CORRERAN ENTRE SEMANA

El Súper TC2000 llevará a cabo la quinta fecha de la temporada 2021 en el en el trazado Nº 9 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires el miércoles 9 y el jueves 10 de junio. Compartirán escenario, junto al Top Race V6, Top Race Series, Top Race Junior y la Fórmula Renault. El TC2000 quedó fuera de la programación.

Las categorías Súper TC2000 y Fórmula Renault 2.0 disputarán su fecha entre miércoles 9 y jueves 10 y las tres categorías del Top Race correrán durante los días jueves 10 y viernes 11 de junio.

Debido a las limitaciones que surgieron los últimos días y en franca lucha contra la pandemia por el Covid-19, las categorías debieron recurrir a días que no son los habituales para el desarrollo de las competencias.

La fecha del Súper TC2000 y TC2000, que estaba pactada originalmente para llevar adelante los días 5 y 6 de junio en el autódromo Ciudad de Paraná, se ha pospuesto producto del Decreto de Necesidad y Urgencia dispuesto por el Gobierno Nacional, que prohibió realizar las competencias durante ese fin de semana.

EL TURISMO NACIONAL CORRERA EN LA PLATA

La Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT), confirma la realización de la quinta fecha del Campeonato Argentino 2021 de Turismo Nacional en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, los días jueves 10 y viernes 11 de junio de 2021.
A la brevedad, se informará cómo será el Cronograma de Actividades, y toda otra información complementaria.

En épocas de dificultades organizativas, AutoSports S.A. agradece la excelente predisposición y colaboración de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA), que permitió la modificación del calendario, a la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT), que trabajó mancomunadamente para que puedan coordinarse los cronogramas de Súper TC2000 y al Top Race y sus pilotos quienes accedieron a compartir la próxima fecha de sus campeonatos en el Gálvez.

A LA ESPERA DEL PERMISO CONSULAR

El piloto uruguayo Michel Bonnín tiene previsto debutar en la próxima fecha de Top Race V6 en Buenos Aires, pero todo dependerá del permiso para cruzar la frontera, visa que se tramita a través del Consulado Argentino.

AUVO HABILITA EL PINAR Y CAMBIA INICIO PARA JULIO

La Asociación Uruguaya de Volantes canceló la doble fecha apertura que había adelantado para el 26 y 27 de junio, pasando el inicio de sus campeonatos 2021 para el 10 y 11 de julio, habilitación sanitaria mediante.

Asimismo, este sábado quedará habilitado el autódromo de El Pinar para entrenamientos de todas las categorías de las Instituciones que así lo deseen.

El Comunicado de Prensa de esta noche, expresa lo siguiente:

“En virtud de la situación sanitaria que vive nuestro país y ante la incertidumbre de contar con la autorización para comenzar con el campeonato antes de mediados del mes de junio, la Comisión Directiva de la Asociación Uruguaya de Volantes se ve en la obligación de posponer la realización de la primera y segunda fechas de los campeonatos nacionales de pista, previstas para el 26 y 27 de junio.

La primera y segunda fechas se disputarán los días 10 y 11 de julio.

Calendario AUVO 2021 actualizado

10 y 11 de Julio, 07 y 08 de Agosto, 04 y 05 de Setiembre, 02 y 03 de Octubre, 06 y 07 de Noviembre, 04 y 05 de Diciembre.

La reapertura del autódromo Víctor Borrat Fabini está prevista para el sábado 5 de junio.

En el correr de esta semana, la Secretaría Deportiva de AUVO hará llegar un calendario a pilotos y equipos de cada categoría, indicando las fechas disponibles para entrenamientos.

COMISION DIRECTIVA AUVO”.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

WRC. Este fin de semana continúa el Campeonato Mundial de Rally en la isla de Cerdeña, Italia con 58 inscriptos: 12 RC1, 37 RC2 y 9 de tracción simple. Serán 20 PE, 8 el viernes, 8 el sábado y 4 el domingo. Sebastien Ogier y Elfyn Evans llegan a esta cita separados por apenas 2 puntos.

WRC. La siguiente fecha será el regreso del Rally Safari en Kenia del 24 al 27 de junio, también con 58 anotados, entre ellos el polaco Sobieslaw Zasada, de 91 años, 24 años después de su último rally. Conducirá un Ford Fiesta Rally3 de M-Sport Poland convirténdose en el participante de mayor edad en competir en una prueba del WRC en la historia del campeonato. El último rally de Zasada fue el Safari en 1997, cuando él y su esposa Ewa terminaron 12º en un Mitsubishi Lancer.

NÜRBURGRING. Ya les contamos que este fin de semana se corre las 24 horas Rennen, que comienza a las 10:30 hs. de Uruguay el sábado 5 de junio, en el Nordschleife de 25,378 kms. que une el circuito viejo con el actual y que 125 autos tomarán parte de la competencia. En la categoría TCR, lo harán pilotos del WTCR: Mikel Azcona, Tom Coronel, Luca Engstler, Néstor Girolami, Tiago Monteiro, Jean-Karl Vernay y Frédéric Vervisch. El piloto portugués describe la carrera así: "Las 24 Horas de Nürburgring es probablemente la carrera más difícil del mundo. Es el mayor desafío humano que verás cara a cara por la dificultad, el cansancio, el estrés, el miedo a veces. Es una pista de 25 kilómetros, pero 2,5 kilómetros son rectos y planos, y durante ese tiempo puedes estirar y relajar los brazos, porque pasas los siguientes ocho minutos agarrando el volante sin tiempo para respirar".

MOTO GP. Se corrió el G.P. de Italia en Mugello con victoria del francés Fabio Quartararo (Yamaha), seguido por el portugués Miguel de Oliveira (KTM) y por el campeón Joan Mir (Suzuki). El campeonato está encabezado por Quartararo con 105 puntos, seguido por Zarco con 81 y Bagnaia con 79. El domingo a las 8 hs. de Uruguay corren el Barcelona, España. Lamentablemente, en Moto 3 falleció el piloto suizo Jason Dupasquier tras una dura caída en la clasificación que le provocó serias lesiones.

SUPERBIKE. En Estoril, Portugal se corrió la 2º fecha del Mundial de SBK con victorias de Scott Redding (Ducati) y de Jonathan Rea (Kawasaki); en ambas competencias el turco Toprak Razgatlioglu fue el escolta. El campeonato es liderado por el norirlandés que tiene 110 puntos, Razgatlioglu 75 y Redding 72. La próxima fecha será el 12 y 13 de junio en Misano, Italia.

EXTREME E. Johan Kristoffersson y Molly Taylor (Rosberg X Racing) ganaron la final del Ocean X Prix disputada en Dakar, Senegal en un circuito diagramado frente al Lago Rosa. Segundo, clasificó el dúo Stéphane Sarrazin y Jamie Chadwick (Veloce Racing, siendo los dos autos que terminaron la competencia. La próxima fecha será el 28 y 29 de agosto en Groenlandia en el denominado Artic X Prix.

DAKAR. El equipo Audi presentó a los tres pilotos que representarán a la marca alemana que hará su debut en el próximo Dakar: Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström quienes conducirán un prototipo híbrido 4x4 con tren motriz eléctrico atendido y desarrollado por Prodrive. El vehículo tendrá ruedas más grandes que los coches actuales, chasis más ancho y suspensiones con mayor recorrido.

FOTO. Y para ilustrar la nota de esta semana, lo hacemos mostrando el público que asistió a las 500 millas de Indianápolis, marcando el regreso masivo al automovilismo en plena pandemia. Ojalá que otros países pronto puedan también habilitar al público en todos los espectáculos deportivos.

INDY 500: EL REPARTO DE PREMIOS

Indianápolis Motor Speedway, organizador de las 500 millas de Indianápolis publicó la escala de premios de la 105º edición disputada el pasado domingo. La bolsa a repartir entre los 33 participantes ascendió a U$S 8.854.565.

Helio Castro Neves y el equipo Meyer Shank Racing Honda cobraron un cheque por U$S 1.828.305 por ganar la carrera.

El segundo, Alex Palou (Chip Ganassi Racing), recibió U$S 649.305, y el ganador de la Indy 500 de 2019, Simon Pagenaud (Team Penske), tercero en la última vuelta, cobró U$S 403.305.

Entre los que menos cobraron, figuran Marco Andretti (Andretti Herta Autosport), Simona De Silvestro (Paretta Racing) y Stefan Wilson (Andretti Autosport) quienes recibieron U$S 100.305 cada uno, después de terminar 19º, 31º y 33º, respectivamente.

ESTADISTICAS DEL GANADOR

A los 46 años y 20 días, Castro Neves (quien también ganó en 2001, 2002 y 2009) se convirtió en el cuarto ganador más veterano en la historia de Indy 500 detrás de Al Unser (47 en 1987), Bobby Unser (47 en 1981) y Emerson. Fittipaldi (46 en 1993). La brecha de 12 años entre las victorias de Castro Neves es la segunda más larga en la historia de Indy 500 detrás de Juan Pablo Montoya (quien ganó en 2000 y 2015).

Fue la primera vez que ganó un auto con el 0 adelante, ya que lo hizo con el 06, número inverso al de su compañero Jack Harvey que corrió con el Nº 60.

Para el brasileño, la victoria en su 21º participación en Indy 500 elevó el total de ganancias de sus participaciones en Indianápolis a U$S 14.985.749.

A no asustarse, para los estadounidenses es norma publicar las ganancias, después de todo se trata de mostrar que los números (el dinero) deben ser transparentes y forman parte del deporte profesional.

 

WTCR: ANÁLISIS PREVIO 2021

El sábado se inicia la temporada 2021 de la Copa del Mundo de Turismo (WTCR) en Nürburgring, Alemania con la presencia de Santiago Urrutia en su segundo año en la categoría, nuevamente con Lynk&Co y Cyan Racing.

Alemania alberga el evento de apertura de temporada después de Marruecos (2018-2019) y Bélgica (2020).

En 2020, el campeonato fue 100% europeo y ahora está planificado viajar a Asia dependiendo de la pandemia y la habilitación de los viajes.

El campeonato tendrá 8 eventos con dos carreras cada uno: 5 en Europa y 3 en Asia. Entre las novedades de los escenarios a visitar, regresa Portugal en Estoril e Italia en Adria; continúan Aragón (España), Hungaroring (Hungría) y Nürburgring (Alemania). Luego, está programado ir a Corea del Sur, China y Macao.

La cantidad de carreras serán las mismas que en 2020: 16, aunque serán dos por fecha lo que cambiará un poco la estrategia para no perder puntos importantes.

CINCO MARCAS Y 22 PILOTOS

Lynk&Co, Honda, Audi, Cupra y Hyundai se han preparado muy fuerte para este comienzo de año, apostando la mayoría a la continuidad de sus pilotos.

Los autos chinos seguirán conducidos por el campeón Yann Ehrlacher, Yvan Muller, Thed Bjork y Santiago Urrutia; los japoneses por Esteban Guerrieri, Néstor Girolami, Thiago Monteiro y Attila Tassi.

En los autos alemanes estarán Gilles Magnus, Nathanaël Berthon, Tom Coronel y se refuerza con Frederic Vervish; lo mismo Cupra que incorporó a Jordi Gené y a Robert Huff para acompañar a Mikel Azcona y a Bence Boldizs.

Por último, Hyundai estrena el Elantra con sus pilotos habituales Norbert Michelisz, Gabriele Taquini, Luca Engstler y la incorporación de Jean Karl Vernay. A ellos, se sumará el equipo privado Target que hará debutar a los hermanos Jessica y Andreas Backman siendo la única marca con 6 autos.

LOS CANDIDATOS

En el equipo campeón, el año pasado Ehrlacher tuvo privilegios apoyado por su tío Muller, más los obedientes Bjork y Urrutia que también apoyaron la causa. Ahora deberá demostrar que la corona está en buenas manos. El Cyan Racing supo manejar muy bien las estrategias, ese fue su fuerte.

En Honda, Guerrieri y Girolami siguen siendo los punta de lanza pero no deben pelearse como el año pasado cuando perdieron puntos que después no pudieron recuperar.

Cupra tiene a Azcona como piloto 1, ahora escudado por el combativo Huff y habrá que ver qué competitivo pueda ser Gené que estuvo inactivo muchos años.

En Audi, la apuesta es para el joven Magnus que junto a su compatriota Vervish deberían ser los puntales del equipo belga.

El Elantra parece ser un auto bien concebido, la duda es cuáles de los pilotos lo puede llevar a la gloria. La contratación de Vernay debería presionar a Michelisz para que demuestre su campeonato obtenido en 2019.

En todos los casos, después de las dos primeras fechas -4 carreras- el panorama será mas claro para encarar el resto del año que promete ser muy atractivo.

EL PAPEL DE URRUTIA

El piloto uruguayo fue claramente el piloto 4 el año pasado, fue obediente e hizo muy bien su trabajo. Ahora, todos esperamos que pueda “ascender” en la estructura sueca y pueda manejar libremente para pelear adelante.

Su victoria en la última carrera de 2020 recién llegó cuando el título estaba asegurado en manos de Ehrlacher y Muller que también había obtenido su único triunfo del año y el subcampeonato. Coincidencia o no, Urrutia recién ganó cuando el equipo “lo liberó” en la última carrera.

A medida que pasen las fechas, sabremos cuáles serán las chances de Santiago o su función en el equipo.

Santiago Urrutia: “Ojalá podamos empezar como terminamos el 2020. Empezar en Nurburgring es todo un reto. Sé los errores que cometí el año pasado pero mi adaptación fue muy buena, por momentos logré muy buenos registros, tenía la vuelta rápida de carrera. Será un año muy duro. El nivel del Mundial ya era muy bueno y este año se visualiza más competitivo. Pilotos con mucha experiencia y equipos que han desarrollado evoluciones en sus autos (NDR: Audi y Cupra) o presentan autos nuevos como Hyundai. Por nuestra parte, Cyan Racing ha hecho un trabajo fuerte de pretemporada. De hecho, es mi mejor pretemporada desde que estoy compitiendo en el exterior”.

HORARIOS NURBURGRING (25,378 kms.)

Jueves 3 de junio

09:30 hs. Entrenamiento 1 (40 minutos) Youtube vivo

14 hs. Entrenamiento 2 (40 minutos) Youtube vivo

Viernes 4 de junio

09:05 hs. Clasificación (40 minutos) Youtube vivo

Sábado 5 de junio

04 hs. Carrera 1 (3 vueltas) VTV Plus diferido

05:20 hs. Carrera 2 (3 vueltas) VTV Plus vivo

Nota: Hora de Uruguay.

RECORDS A BATIR

Clasificación: Néstor Girolami (Honda Civic), 8m51.802s (171.7 kph), 24/09/20.

Carrera: Frédéric Vervisch (Audi RS, 8m59.076s (169.4 kph), 12/05/18.

LISTADO DE PARTICIPANTES, AQUÍ

CALENDARIO 2021, AQUÍ

EQUILIBRIO DE RENDIMIENTO (BoP), AQUI