CUPA INAUGURA LA TEMPORADA 2022 EN SAUCE

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross (CUPA) levanta el telón del automovilismo uruguayo 2022 con la disputa de la 1º fecha el próximo domingo 13 con sus categorías Turismo Clases 1 y 2, Fórmula A Cachilas, Plataformas y Karting Tierra, en el circuito de Sauce, Canelones.

Un parque global de 73 máquinas estarán en pista. 13 Clase 1, 10 Clase 2, 11 Fórmula A, 13 Plataformas y 26 karting.

La revisión técnica se realizará el día sábado 12 y el orden de largada de la primera serie se realizará mediante sorteo.

Con respecto a los protocolos sanitarios de la primera fecha se realizará la concurrencia de público sin aforo, sin control de vacunas pero con una exhortación constante del uso del tapabocas y distanciamiento preventivo.

El valor de la entrada para damas y caballeros mayores de 18 años es de $ 250. Menores de 12 años gratis

Este año se incorpora una nueva modalidad de premiación a los pilotos de las categorías Turismo, Plataformas y Karting denominado "MASTER" requiere de algunas condiciones para aspirar al trofeo de la fecha: no estar posicionado entre los 10 primeros del año anterior, no ser campeón nacional y no subir al podio en las competencias en el año.

La intención de esta nueva categoría es motivar y a la vez premiar el sacrificio y el trabajo en el desarrollo de las máquinas que compiten durante el año con menor presupuesto.
En esta oportunidad, será homenajeado Ramón “Toto” Silvera, debido a su trayectoria y números destacados en el automovilismo, siendo uno de los pilotos con mayores campeonatos uruguayos ganados (1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2018 y 2019).

HORARIOS Domingo 13 de marzo

8 a 8:40 hs. 1ra. Entrenamientos todas las categorías

9 a 13:40 hs. Series (2 por categoría)

14:30 Final Turismo Clase 1

15:05 Final Fórmula A

15:40 Final Karting Tierra

16:15 Final Turismo Clase 2

16:50 Final Plataformas

17:25 Podios

LE MANS: REABRIERON LAS INSCRIPCIONES

Los “temas administrativos” continúan postergando la publicación de la nómina de inscriptos para las próximas 24 horas de Le Mans del 11 y 12 de junio.

Hoy, el ACO anunció que ha reabierto las inscripciones por un plazo de 48 horas hasta las 15 horas local del miércoles pero no dio a conocer la fecha de publicación. 

Como expresamos ayer, ante el retiro del equipo G-Drive y las renuncias de los pilotos rusos Roman Rusinov y Daniil Kvyat –este último lo anunció más tarde el domingo- al negarse a aceptar el documento de neutralidad de la FIA, ahora hay que volver a presentar las solicitudes para la selección de invitaciones en la casi centenaria carrera francesa.

Tal es el caso de Algarve Pro Racing (APR) –inscripta hasta hoy como G-Drive- tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) como los autos solicitados para competir sólo en Le Mans, que se cree eran dos.

También, se reabrió temporalmente la inscripción para el campeonato europeo ELMS para el mismo caso de G-Drive/APR en la categoría LMP2 y en este torneo también el equipo ruso había inscripto un auto asociado al italiano Eurointernational en la categoría LMP3.

Una vez que estos trámites administrativos sean resueltos, se publicarán finalmente.

TOYOTA PRESENTO SU MODELO 2022

El GR010 HYBRID con especificación 2022 utilizará diferentes tamaños de llantas y neumáticos en comparación con su predecesor. En la parte delantera, ahora las llantas de aleación de magnesio miden 12,5 x 18 pulgadas con neumáticos 29/71-18, mientras que en la parte trasera, las llantas son de 14 x 18 pulgadas y los neumáticos de 34/71-18.

En 2021, los cuatro neumáticos tenían la medida 31/71/18. En 2022, utilizarán ruedas con banda de rodamiento más angostas adelante y más anchas las traseras.

Como resultado de este cambio, se requirieron pequeñas modificaciones en la carrocería para mantener el flujo de aire y mantenerse dentro de la ventana de desempeño aerodinámico requerida por las regulaciones, siendo las más visibles las placas de extremo traseras y la aleta de la cubierta del motor agrandadas.

El auto permanece esencialmente sin cambios debajo de la carrocería, sin embargo la configuración de su motor de 3.5 litros se ha ajustado para acomodar el nuevo combustible 100% renovable que se presenta al WEC para 2022. El combustible, hecho de residuos de vino y material agrícola, reduce las emisiones de CO2 al menos un 65% y contribuye a los esfuerzos continuos para aumentar la sostenibilidad en el automovilismo.

LAMBIRIS 7º EN CENTENARIO

La 2º fecha de Turismo Carretera se disputó en Centenario, Neuquén con victoria de Gastón Mazzacane, seguido por Germán Todino –nuevo líder del campeonato- y Agustín Canapino. Carrera especial con cambio obligatorio de los dos neumáticos derechos.

Al comienzo lideró Canapino hasta el recambio en la vuelta 9 cuando entraron a boxes los 8 primeros en el siguiente orden: Canapino, Julián Santero, Mazzacane, Mariano Werner, Todino, Facundo Ardusso, Mauricio Lambiris y José Manuel Urcera.

Al volver a pista, Mazzacane se encontró con la punta virtual, seguido por Todino, Urcera, Canapino, Werner, Santero, Lambiris, Benvenuti y Ardusso.

Más adelante, Canapino superó a Urcera en la vuelta 21 para colocarse 3º, Benvenuti pasó a Santero y Lambiris en la vuelta 22 ascendiendo al 6º lugar y Lambiris le ganó la 7º posición a Santero en la vuelta 23.

LAMBIRIS 7º

Por el lado de los pilotos uruguayos, Mauricio Lambiris repitió el 7º puesto obtenido en la fecha anterior que le permite ascender en el torneo al tercer puesto, a 10 puntos de Todino.

Lambiris clasificó ayer 10º a 37/100 del poleman Canapino. Hoy largó 4º en la primera serie conservando ese lugar. Después, fue recargado Jonatan Castellano que había terminado delante de él, heredando el tercer lugar.

Así, largó 7º la final, posición que conservó hasta el recambio de los neumáticos en la vuelta 9, saliendo 28º. A partir de allí, fue recuperando posiciones mientras los demás también iban a boxes hasta la vuelta 16 donde quedó de nuevo 7º en la fila india.

Esta vez, libró una lucha por el 6º puesto con Julián Santero hasta ser superados los dos por Benvenuti que aprovechó esa pelea.

Ahora, Mauricio estaba 8º hasta que finalmente pudo dar con el mendocino en la vuelta 23 y asegurar el 7º puesto final.

LANDA 38º

Por su parte, Marcos Landa no tuvo un buen fin de semana, clasificando 34º a 1.19s de Canapino. Hoy, largó 12º en la primera serie perdiendo un lugar y arribar 13º. Eso, le significó largar 38º la final pero enseguida se fue más atrás al romperse la dirección por un toque con Matías Rossi que lo obligó a entrar a boxes en la vuelta 11 y perder 4 vueltas.

Regresó a pista en la vuelta 16 solo para mantenerse y ver la bandera a cuadros en la misma posición de largada, 38º.

CENTENARIO – FINAL (25 vueltas) 

1º MAZZACANE GASTÓN CHEVROLET 38m33.274s

2º TODINO GERMÁN TORINO a 0.365

3º CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET a 0.899

4º URCERA JOSÉ MANUEL TORINO a 2.388

5º WERNER MARIANO FORD a 2.753

6º BENVENUTI JUAN CRUZ TORINO a 8.993

7º LAMBIRIS MAURICIO FORD a 12.006

8º SANTERO JULIÁN FORD a 16.133

9º ARDUSSO FACUNDO CHEVROLET a 16.706

10º BONELLI NICOLÁS FORD a 17.085

38º LANDA MARCOS TORINO a 4 vueltas

Promedio del 1º: 170,408 kph – Largaron 50 autos, llegaron 37.

Nota: la carrera no tuvo neutralizaciones.

Campeonato etapa regular (2 de 10 fechas): Todino 78:50 puntos, Benvenuti 73:50, Lambiris 68:50, Santero 67, Urcera 66, Werner 60:50, … Landa 8:50.

Próxima fecha: 27 de marzo en Concepción del Uruguay, Entre Ríos.

G-DRIVE Y RUSINOV NO ACEPTAN FIRMAR

La invasión de Rusia a Ucrania cambió todo para los pilotos y equipos de bandera rusa que compiten internacionalmente. Las sanciones económicas a nivel político y la exigencia de neutralidad impuesta por la FIA a nivel deportivo los están obligando a retirarse de manera abrupta.

Ayer, la primera noticia fue el comunicado del equipo Haas con la ruptura del contrato de Nikita Mazepin y el piloto declarando que fue una medida unilateral porque –según él- quería seguir participando en la Fórmula Uno.

A última hora, Roman Rusinov se pronunció sobre la medida de la FIA que obliga a los pilotos de su país a firmar un documento de neutralidad para poder competir sin ningún tipo de colores de su bandera ni entonar el himno nacional, el que consideró discriminatorio.

El piloto ruso lleva 10 años corriendo en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), Le Mans y en el campeonato europeo (ELMS) al más alto nivel con títulos y victorias en la LMP2; y este año, tenía tres autos inscriptos: 1 en el WEC, 2 en ELMS y 2 más solicitados para Le Mans.

Precisamente, el lunes pasado el ACO debía publicar la lista de inscriptos para Le Mans pero fue pospuesta por “razones administrativas”. El motivo fue la reciente invasión rusa a Ucrania y al día siguiente la FIA se reunió para implementar el manifiesto de neutralidad a los pilotos y equipos rusos.

A partir de allí, Haas y G-Drive (nombre de las estaciones de servicio de la empresa Gazprom) comenzaron a discutir con las partes involucradas los pasos a seguir.

Como dijimos, Haas se desprendió de Nikita Mazepin y G-Drive con Algarve Pro Racing –el equipo portugués que atiende sus autos- debieron desligarse contractualmente.

En el camino, han quedado varios pilotos de otras naciones que iban a correr los autos de G-Drive Racing: el también ruso Daniil Kvyat -que había expresado que los pilotos rusos no tienen la culpa que su gobierno invada otro país, que ellos son solo deportistas y que deseaba la paz-, René Binder, Sophia Floersch, John Falb, James Allen, Alex Peroni y otro piloto que no llegó a ser anunciado.

Ahora, se espera que esta semana sea publicada la lista de inscriptos para Le Mans el 11 y 12 de junio próximos, el piloto que reemplace a Mazepin (suena Pietro Fittipaldi como candidato), cómo seguirá Algarve Pro Racing y cómo se reacomodan los pilotos citados.

 

REILLY DEBUTARA EN EL NUEVO TC2000

Gonzalo Reilly anunció que estará debutando en el nuevo TC2000 (ex Súper TC2000) con un Fiat Cronos del FS Motorsport que regentea Federico Suárez Salvia.

Luego de una prueba semanas atrás, el piloto uruguayo confirmó su debut que se producirá el próximo fin de semana en Rosario, Santa Fe.

Los nuevos dueños de la categoría decidieron esta semana volver al nombre original de TC2000 (Turismo Competición 2000), tal su denominación desde su creación en 1979 hasta 2011.

El último piloto uruguayo que corrió como titular en el viejo TC2000 fue Daniel Fresnedo (Peugeot 307) en 2011. Bajo la denominación Súper TC2000, Gerardo Salaverría fue el único uruguayo que corrió como titular en 2013, siendo su último año como piloto a tiempo completo.

Todos los detalles de la Temporada 2022 de TC2000 y las categorías teloneras se darán a conocer el próximo miércoles 9 en San Nicolás durante el lanzamiento.

TC2000 - CALENDARIO 2022

13 de marzo - Rosario (Santa Fe)

10 de abril - Bahía Blanca (BA)

1º de mayo

22 de mayo

12 de junio

3 de julio

14 de agosto

11 de septiembre

2 de octubre

23 de octubre

13 de noviembre

Fecha a confirmar

BUEN INICIO EN ESPAÑA PARA ZEBALLOS-GONZALEZ

El binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Skoda Fabia R5/Rally2) tuvo un buen inicio en el Rally Tierras Altas de Lorca, Murcia al finalizar 7º en el Súper Campeonato de España de Rally (S-CER) y 13º en la Copa de España de Rally de Tierra (CERT).

El clima jugó un papel importante después de las lluvias intensas que cayeron en la noche del viernes que dejaron los caminos en malas condiciones para disputar el rulo de la mañana.

Luego del mediodía, sólo se pudo correr en uno de los dos caminos, anulándose el primero por razones climáticas.

A pesar de las adversidades, el binomio uruguayo se las arregló para mantenerse entre los 10 primeros de la general en ambas clasificaciones provisionales: 6º en el S-CER y 7º en el CERT.

Tiempo después, le aplicaron 50 segundos de penalización en el CH6 -antes de largar el primer tramo vespertino- clasificando finalmente en el 7º puesto en el S-CER y 13º en el CERT.

El rally fue ganado por Efren Llarena-Sara Fernández (Skoda), 2º Ruben Ares-David Vázquez (Hyundai) a 23.6s, 3º Pepe López-Borja Hernández (Hyundai) a 25.5s, … Zeballos-González (Skoda) a 3m35.3s

Próxima fecha: 1º y 2 de abril - Rally de asfalto Sierra Morena (Andalucía) segunda fecha del S-CER.

MARIEHARA-COLLAZO: ABANDONARON, REENGANCHARON Y TERMINARON

Comienzo desafortunado para el otro binomio uruguayo Andrés Mariehara-Richard Collazo (Peugeot 208/Rally4) en su estreno en tierras españolas, al salirse de la ruta en la PE2 pudiendo completarla aunque muy retrasados. El equipo recompuso el auto mientras se corría el segundo rulo.

Por la tarde, se reengancharon con las penalizaciones correspondientes, ubicándose 14º en la categoría.

En las dos especiales vespertinas finalizaron segundos y finalmente, en la general de Rally 4 quedaron ubicados en la 8º posición.

Ahora, se dirigen a Portugal para comenzar el torneo de la monomarca Copa Ibérica Rally 4, en el Rally Sierras de Fafe y Felgueiras el próximo fin de semana.

LOS COMPAÑEROS DE VALENTINO ROSSI

El múltiple campeón de motociclismo Valentino Rossi está pronto para debutar en el GT World Challenge Europa (GT World) con un Audi R8 LMS GT3 del equipo W Racing Team.

Hoy, el equipo belga dio a conocer las 5 tripulaciones que competirán en este exitoso campeonato en las modalidades Sprint (2 carreras de 60 minutos con dos pilotos) y Endurance (carreras de 3, 6 y 24 horas con tres pilotos).

Rossi y el equipo habían anunciado su acuerdo en enero pero no se supo hasta hoy quiénes compartirán el volante con el italiano.

En la Copa Sprint, será el belga Frédéric Vervisch y en la Copa Endurance, se sumará a ellos el suizo Nico Muller. Ambos, pilotos experimentados en este tipo de autos y campeonatos.

GT WORLD: FORMACIONES WRT 2022

Endurance Cup

Nº 30: Benjamin Goethe (ALE) – Thomas Neubauer (FRA) – Jean-Baptiste Simmenauer (FRA) Silver      

Nº 31: Diego Menchaca (MEX) – Lewis Proctor (ING) – Finlay Hutchison (ING) Silver 

Nº 32: Kelvin Van Der Linde (ZAF) – Dries Vanthoor (BEL) – Charles Weerts (BEL) Pro 

Nº 33: Ryuichiro Tomita (JAP) – Arnold Robin (FRA) – Maxime Robin (FRA) Gold 

Nº 46: Nico Müller (SUI) – Frédéric Vervisch (BEL) – Valentino Rossi (ITA) Pro

Sprint Cup 

Nº 30: Benjamin Goethe (ALE) – Thomas Neubauer (FRA) Silver 

Nº 31: Finlay Hutchison (ING) – TBC Silver 

Nº 32: Dries Vanthoor (BEL) – Charles Weerts (BEL) Pro 

Nº 33: Christopher Mies (ALE) – Jean-Baptiste Simmenauer (FRA) Pro 

Nº 46: Frédéric Vervisch (BEL) – Valentino Rossi (ITA) Pro

 

SE: EL MOTOR G5 ATRAJO INTERESADOS

El motor G5 fue presentado en la última fecha de diciembre en El Pinar, colocado en el auto de Martín Aguerre que giró bajo la conducción de Nicolás Alfonso e Ignacio Massat. Ambos pilotos quedaron conformes con la primera puesta en escena del nuevo motor VW G5 que  a partir de esta temporada quedará habilitado para competir en los Superescarabajos.

De hecho, en las últimas semanas varios equipos fueron a probarlo al autódromo y de nuevo quedaron conformes con la performance que brinda.

Se trata del motor gol estándar 1600cc que tendrá elementos comunes: radiador, ECU y múltiple de escape, entre otros para estimular una competencia igualitaria. Al menos, ya se adquirieron 8 motores que convivirán con los habituales motores fusca.

También, fueron adquiridas 16 platinas para ensamblar la caja de cambios con el nuevo motor, y se traerán 10 platinas más a pedido de interesados.

Muchos pilotos que dejaron la categoría en las últimas temporadas, concurrieron a las pruebas para observar el rendimiento de estos motores y todos quedaron conformes.

La adquisición de datos y las pruebas en el banco brindaron buenos resultados.

La primera observación en pista, es la cantidad de vueltas que se pueden realizar sin que el motor acuse fatiga, algo que en los motores preparados sí ocurre y son menos las vueltas que se realizan en los ensayos ya que hay que “cuidarlo” para el fin de semana de competencia.

Los equipos C&C y VHM ya adquirieron el nuevo motor y piensan hacerlo debutar en la primera fecha dentro de un mes. El auto de Aguerre sigue siendo el muleto para que pilotos de distintos equipos puedan probarlo.

Se espera que este año la categoría vuelva a recuperar varios autos que estuvieron parados y ahora con el nuevo motor regresen a la pista.

PRIMERA ESPECIAL EN NEUQUEN

El Turismo Carretera disputará su primera fecha especial de la temporada en el Autódromo Parque Provincia del Neuquén, el próximo domingo 6, segunda fecha del calendario 2022.

El circuito de Centenario será el escenario para la primera prueba especial del año con cambio obligatorio de dos neumáticos (delantero y trasero derecho) entre las vueltas 9 y 20 inclusive, y en la que los pilotos estarán divididos en grupos por box par o impar.

Juan Cruz Benvenuti, el piloto neuquino, fue quien festejó en 2020 en la última carrera con la misma modalidad (en esa oportunidad con el Torino del Laboritto Juniors), en lo que representó su segunda victoria en la categoría.

Mauricio Lambiris y Marcos Landa están entre los 50 autos anotados, y ambos integran el grupo de los impares para entrar a cambiar los neumáticos obligatorios en la final.

Como es habitual, el sábado habrá entrenamientos y la clasificación. El domingo, las tres series se largarán a las 9:55, 10:20 y 10:45 hs y la final, a las 13:20 hs sobre 25 vueltas al trazado de 4.380 metros de extensión.

REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA

URRUTIA RENOVO CON CYAN RACING

El equipo Cyan Racing confirmó la continuidad de Santiago Urrutia y Thed Björk para la temporada 2022 del la Copa Mundial de Turismos (WTCR) que se suman a la incorporación de Ma Quing Hua, anunciado la semana pasada.

Fredrik Wahlén, Team Manager de Lynk & Co Cyan Racing: "Una vez más nos dirigimos a uno de los campeonatos más difíciles del mundo y ciertamente no hay descanso para nosotros como campeones defensores. Necesitamos dar lo mejor de nosotros durante cada sesión de la temporada y tenemos toda la intención de hacerlo".

Santiago Urrutia: "Estoy muy feliz y honrado de volver a competir en el WTCR con Lynk & Co Cyan Racing. Estar en el mejor equipo por tercer año consecutivo es un privilegio y estoy encantado de seguir compitiendo con Thed como mi compañero de equipo, además de darle la bienvenida a Ma Qing Hua. El objetivo de este año es ganar y haré todo lo posible para cumplir con el equipo".

Thed Björk: "Es increíble seguir compitiendo para lo que considero uno de los mejores equipos del mundo y tenemos todas las condiciones que necesitamos para seguir entregándonos en lo más alto. Estoy muy feliz de continuar mi cooperación con Santi también, tenemos una gran relación y conocemos nuestras fortalezas conjuntas. También será una fortaleza tener a Ma Qing Hua a bordo, tiene mucha experiencia y espero con ansias para trabajar con él".

En las próximas semanas se comunicarán más noticias sobre la alineación completa del Lynk & Co Cyan Racing, finaliza el comunicado.

NOVELA DE TRES CAPITULOS

Llama la atención que todavía el bicampeón Yann Ehrlacher y su tío Yvan Muller no hayan sido anunciados. De acuerdo a lo que hemos averiguado, ocurrirá la semana próxima; es decir, ellos también continuarán.

Parece que los anuncios de Cyan Racing están siendo de “atrás hacia delante como terminaron el campeonato 2021”, entonces el equipo sueco atenderá 5 autos de la marca china. Toda una novedad en el equipo campeón.

La pretemporada arrancó en el autódromo de Valencia con una sesión de entrenamiento privado de la escuadra sueca.

El 1º de marzo cerraron las inscripciones para el campeonato 2022 que comenzará el 9 y 10 de abril en Most, República Checa.

A la espera de la nómina oficial, serían alrededor de 20 los autos que estarán en las 10 fechas del mundial, cifra similar a 2020 y 2021, más algunos comodines por fecha.

TCR SUDAMERICANO DE PRETEMPORADA

La temporada 2022 de TCR South America tuvo sus primeras actividades en pista en el Autódromo Velocittá en San Pablo la semana pasada y hoy en Buenos Aires, con pilotos uruguayos.

En Brasil, el primer ensayo colectivo de la categoría en su calendario 2022 contó con los equipos Scuderia CJ (Hyundai), MC Tubarão (Audi), Cobra Racing Team (Audi), PropCar (Alfa Romeo) y el recién llegado Crown Racing (Honda), que tiene su sede dentro del complejo del autódromo. Además de los equipos en pista, Duda Pamplona, miembro del W2 ProGP, también asistió al circuito para presenciar la jornada. El equipo espera la llegada de sus nuevos Cupra León.
En Buenos Aires, acudieron los equipos PMO Motorsport (Lynk&Co), PMO Racing (Peugeot) y Squadra Martino (Honda).

En los autos chinos, giraron Fabricio Pezzini y José Manuel Sapag; en los autos franceses, lo hicieron los pilotos uruguayos Juan Manuel Casella y Enrique Maglione, junto a los argentinos Ignacio Montenegro y Franco Farina, todos asesorados por Tito Bessone, y los autos japoneses fueron conducidos por Juan Angel Rosso y Fabio Casagrande, más el mundialista Esteban Guerrieri y Javier Manta. Éste último, la semana pasada probó uno de los Alfa Romeo en San Pablo.

Juan Manuel Casella: “Estoy muy contento. Pusimos en pista el Peugeot 308 TCR 0km y funcionó todo perfecto. Yo estuve adaptandome y buscando el ritmo. Es un auto totalmente distinto a lo que manejé siempre y fue lindo empezar a sentir las sensaciones de la velocidad y las curvas rápidas”.

Enrique Mansilla, jefe de equipo del PMO Motorsport: “Una linda prueba para ir hermanando un poco el equipo. Muy contentos con la inclusión de Manuel Sapag al equipo y con Fabricio Pezzini, que ya nos conocemos del año pasado. Hicimos un gran trabajo en conjunto y ya estamos preparando los autos para subirlos al camión y partir hacia Brasil a la primera fecha del año”.

Federico Punteri, presidente del TCR South America: “Cerramos una buena prueba en Argentina y así todos los equipos que participarán del campeonato 2022 hicieron al menos un test de pretemporada. Muy contentos por todo lo que está por venir y por la llegada de nuevos autos al TCR South America. Las expectativas son muy altas para el inicio de la próxima temporada”. 

La primera cita del año será el 2 y 3 de abril en el Autódromo Velocittá en San Pablo (Brasil).

 

COMIENZO DEL RALLY ESPAÑOL DE TIERRA

Con dos tripulaciones bicampeonas del rally uruguayo (2020/2021), comenzará el próximo sábado 5 en la Copa de España de Rally de Tierra (CERT) en la 11º edición del Rally Tierras Altas de Lorca, en Murcia.

Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Skoda/Rally2/Calm Competició) y Andrés Marieyhara-Richard Collazo (Peugeot/Rally4/TRS Racing Team), tienen todo listo para competir.

La competencia tiene 77 binomios anotados y también será el inicio del Súper Campeonato de España de Rally (SCER) que combina pruebas de tierra y de asfalto.

Zeballos-González correrán por los dos campeonatos pero su prioridad es el CERT, esperando la mitad del SCER para definir si continuarán hasta el final que comprende 9 fechas.

Para Marieyhara-Collazo, este rally será el primer “banco de pruebas” del equipo previo a su estreno en el Proyecto Deportivo 2022 que es la Copa Ibérica, con su carrera inaugural el 12 de marzo en Portugal en el Rally Sierras de Fafe y Felgueiras.

Volviendo a este sábado, la prueba tendrá 8 PE en 4 tramos distintos con 108,620 kms cronometrados.

LA FIA PROHIBE COMPETENCIAS EN RUSIA PERO HABILITA A PILOTOS Y EQUIPOS

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, presidió hoy una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Motor para abordar asuntos relacionados con la situación actual en Ucrania.

El presidente de la FIA dijo: “Como saben, la FIA está observando los acontecimientos en Ucrania con tristeza y conmoción y espero una resolución rápida y pacífica de la situación actual. Condenamos la invasión de Rusia a Ucrania y nuestros pensamientos están con todos los que sufren como resultado de los acontecimientos en Ucrania. Me gustaría enfatizar que la FIA, junto con nuestros promotores, actuó de manera proactiva sobre este asunto la semana pasada y se comunicó en consecuencia sobre la Fórmula 1, Fórmula 2, WTCR y la Copa Internacional de Drifting (NDR: cancelándolas)”.

De acuerdo con las recomendaciones del Comité Olímpico Internacional, los miembros del Consejo aprobaron las siguientes decisiones que se implementarán con efecto inmediato:

Competiciones organizadas en territorio de Rusia y Bielorrusia

- No se realizarán competencias internacionales en Rusia y Bielorrusia, hasta nuevo aviso

- No se utilizará la bandera o himno de Rusia y Bielorrusia en competiciones internacionales, hasta nuevo aviso.

Pilotos, competidores y oficiales

- Ningún equipo nacional de Rusia y Bielorrusia participará en competiciones internacionales, hasta nuevo aviso.

- Pilotos rusos y bielorrusos, competidores individuales y oficiales podrán participar en competiciones internacionales como neutrales y bajo la "bandera de la FIA", sujeto a un compromiso específico y adhesión a los principios de paz y neutralidad política de la FIA, hasta nuevo aviso.

- No se deben exhibir símbolos, colores, banderas (en uniformes, equipos y automóviles) nacionales de Rusia y Bielorrusia ni se deben tocar himnos en competiciones internacionales, hasta nuevo aviso.

Funcionarios electos de la FIA/miembros de las comisiones 

- Representantes de los miembros de la FIA de Rusia y Bielorrusia se apartarán temporalmente de sus funciones y responsabilidades como funcionarios electos o miembros de las comisiones.

Subvenciones de la FIA 

- No se otorgará ninguna subvención de la FIA a los miembros de la FIA de Rusia y Bielorrusia, hasta nuevo aviso.

- No se pagará ninguna subvención de la FIA existente a los miembros de la FIA de Rusia y Bielorrusia.

El presidente de la FIA agregó: “Quiero agradecer a los miembros del Consejo por su pronta acción al decidir estas medidas en interés del deporte y la paz. Nos solidarizamos con Leonid Kostyuchenko, presidente de la Federación de Automóviles de Ucrania (FAU) y la familia FIA en general en el país. Las medidas tomadas hoy reconocen la autoridad de la FAU en Ucrania y también están alineadas con las recomendaciones hechas recientemente por el Comité Olímpico Internacional. Estamos en discusiones activas con nuestros miembros mientras continuamos extendiendo nuestra compasión y apoyo en su momento de necesidad. Esperamos sinceramente una resolución pacífica de sus intolerables dificultades”.

CASOS INVOLUCRADOS EN LA ACTUALIDAD

En la práctica, significa que Nikita Mazepin en Fórmula 1,  Daniil Kvyat en el WEC y Roman Rusinov en el ELMS podrán participar como neutrales, incluso los equipos G-Drive (WEC y ELMS) y Graff (ELMS) con licencia rusa, podrán hacerlo cambiando sus nombres y/o licencias: el primero, el real propietario es Algarve Pro Racing de Portugal y el segundo, es originario de Francia por lo que podrán presentarse a competir sin inconvenientes, en caso de aceptarlo.

PREPARANDO EL RALLY DE ROCHA

El equipo de Dirección de la Prueba y Organización del Rally de Rocha, ya tiene diagramados los principales aspectos que darán forma a la Primera Fecha del 18 al 20 de marzo:

- La Largada Simbólica de la competencia tendrá lugar en la plaza principal de Rocha el día viernes 18 de marzo a partir de las 20:00 horas.

- La ruta ya ha sido marcada. La competencia contará con un recorrido aproximado de 115 a 120 kilómetros cronometrados. 

- Desarrollo de los tramos: Primera etapa PE 1 y 3 de 16 Kms; PE 2 y 4 de 15,500 Kms y PE 5 (SE) de 1,5 Kms. Segunda Etapa PE 6 y 8 de 16 Kms; PE 7 y 9 de 10 Kms. y PE 10 (SE) de 1,5 kms.

- Al final de la Primera Etapa y al final de la Segunda Etapa, la jornada contará con un SE en las proximidades de Rocha con una distancia de 1.4 kilómetros. Habrá lugares asignados para el público.

- El Parque de Asistencia estará en Rocha y se ubicará afuera del Estadio Municipal Dr. Mario Sobrero.

- La Dirección de la Prueba estará en el Estadio Dr. Mario Sobrero.

- Para la noche del viernes (Largada Simbólica) y para la noche del sábado (Parque de Asistencia), la Intendencia Municipal de Rocha junto al Club Uruguayo de Rally preparan diversos entretenimientos para el público buscando acercar el rally a la gente. Se invita a las tripulaciones participantes y a los equipos, realizar en la forma que entiendan pertinente, promociones con sus sponsors o propias.

- Show del gran cantautor Carlos Malo. El viernes y tras la Largada Simbólica en la Plaza Independencia de Rocha, habrá un imponente show musical. Nada menos que el canta-autor rochense Carlos Malo saldrá a escena para su repertorio de polkas. Con más de 100 shows en un año, el artista ha hecho bailar a todo el interior.

SPA-FRANCORCHAMPS EN PLENA REMODELACION

El circuito de Spa-Francorchamps está en plena remodelación con obras de mejoras de infraestructura y seguridad del circuito, iniciadas en noviembre pasado.

Dichas obras, se están realizando en los siguientes sectores del trazado de 7.000 metros de extensión:

La Source (curva 1) y tribuna 24 Horas

Se amplía el despeje de La Source para reforzar la seguridad de la pista y se instalará allí una trampa de grava. La tribuna de las 24 Horas será sustituida por una nueva, más moderna.

Raidillon y Eau Rouge (curvas 2 a 4)

La superficie asfaltada en la parte superior del Raidillon (curva 4) se ampliará en el lado derecho de la pista. La parte izquierda del Raidillon (curva 3) también se beneficiará de una mayor distancia al asfalto. Para Eau Rouge, al pie del Raidillon (curva 2), se desplazarán las barandas de seguridad, lo que permitirá ampliar esta zona libre. A finales de abril se instalará una grada cubierta en la parte alta del Raidillon, con 4.600 asientos y palcos VIP (fotos).

Les Combes y Malmédy (curvas 6 y 7)

En Combes y Malmédy, se ampliará el espacio libre, se moverán las barandas de seguridad y se reemplazará el asfalto por una trampa de grava. También se están desarrollando nuevas vías de servicio.

Bruselas (curva 8)

La curva de Bruselas supondrá el desplazamiento de parte de la autopista asfaltada, con el fin de ensanchar la trampa de grava.

Blanchimont (curvas 16 y 17)

Se ampliará la vía de escape en la curva 17, con la creación de una trampa de grava y la reubicación de la baranda de seguridad. La zona de escape pavimentada de la curva 16 también se transformará en una trampa de grava. También se creará una vía de servicio.

El trabajo se está llevando a cabo a un ritmo constante y se completará al comienzo de la temporada en el mes de abril.