SABADO EN LA PLATA

En Argentina, las elecciones presidenciales no son motivo para dejar de lado un fin de semana de carreras; al menos para la ACTC que tendrá actividad con sus categorías TC Mouras (23 inscriptos) y TC Pista Mouras (21 anotados) en el autódromo de La Plata.

Allí, estarán compitiendo Marcos Landa y Eddy Mión, respectivamente en la 2º fecha de la Copa Coronación.

La actividad comenzará hoy con dos entrenamientos, seguirá el viernes con la clasificación y las series y terminará el sábado con las competencias finales a las 15:10 y 16:10 hs.

Landa, quien viene de ganar en Neuquén, se encuentra segundo en la Copa de Oro a 9,50 puntos de José Hernán Palazzo, mientras que Mión está décimo en la Copa de Plata a 36,50 puntos del puntero Ian Reutemann.

RENAULT DESCALIFICADO DEL G.P. DE JAPON

Los autos Renault de Daniel Ricciardo (6º) y Nico Hulkenberg (10º) fueron descalificados del G.P. de Japón tras la denuncia presentada por el equipo Racing Point.

La razón: el sistema de frenos utilizado por los autos franceses no se ajustan al reglamento.

En el comunicado lanzado por la FIA a última hora del miércoles se explica que el sistema desarrollado por Renault no es predeterminado y ligado a la vuelta como sospechaba Racing Point, es más, se indica que el equipo francés explotó de forma innovadora ciertos aspectos ambiguos del reglamento técnico. Pero los comisarios consideran que ello infringe el principio de que las ayudas a la conducción están prohibidas en F1, recogido en el reglamento deportivo.
“El sistema de ajuste del equilibrio del freno en cuestión actúa como una ayuda para el conductor, al evitar que el conductor tenga que hacer una serie de ajustes durante una vuelta. Los delegados señalan que existe una clara distinción entre este sistema y uno que proporciona un control real de retroalimentación, que sería un sustituto de las habilidades o reflejos del conductor. Sin embargo, sigue siendo una ayuda y, por lo tanto, contraviene el Artículo 27.1 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno de la FIA ".

Con estas exclusiones, el resultado del G.P. de Japón quedó así:

1 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1h23m21,51s (52 vueltas)

2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 11"376

3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 11"786

4 - Alexander Albon (Red Bull Racing-Honda) - 1'01"152

5 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1'09"081

6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1 vuelta

7 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) - 1 vuelta

8 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) - 1 vuelta

9 – Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1 vuelta

10 - Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) - 1 vuelta

Campeonato (17 de 21 GGPP): Hamilton 338 puntos, Bottas 274, Leclerc 223, Verstappen y Vettel 212, Sainz 76.

Próxima fecha: 27 de octubre, G.P. de México.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE EL AEROSCREEN

El proyecto Aeroscreen (parabrisas) de Indycar, diseñado para mejorar la protección de la cabina pasó por su última fase la semana pasada con una prueba en el óvalo de Richmond, donde IndyCar competirá el próximo junio. Josef Newgarden del equipo Penske y Scott Dixon de Chip Ganassi Racing completaron 823 vueltas en la primera prueba de Indy en el óvalo de 0.75 millas que no se compite desde 2009.

La próxima prueba será el 5 de noviembre en Sebring ,con los pilotos Sebastien Bourdais (Dale Coyne Racing) y James Hinchcliffe (McLaren SPM) en el circuito que simula las condiciones de un callejero. Se espera que el Aeroscreen se entregue a todos los equipos antes de las vacaciones de Navidad y sea utilizado por todos los autos de la categoría en la temporada 2020.

Indycar ha proporcionado respuestas a nueve preguntas comunes

Pregunta: ¿El Aeroscreen afecta la aceleración y la velocidad máxima?

Respuesta: Will Power y Scott Dixon registraron vueltas superiores a 225 mph (362 kph) durante la prueba inicial en pista en Indianapolis el 2 de octubre y no notaron ninguna diferencia importante. Ambos dijeron que estaban cerca de las velocidades anteriores.
Pregunta: ¿El Aeroscreen se usará exclusivamente en óvalos?
Respuesta: No. Se usará en todas las pistas a partir de la temporada 2020.
Pregunta: ¿Se ve afectada la visibilidad del conductor en los óvalos?
Respuesta : Power y Dixon no informaron problemas de visibilidad en Indianápolis, mientras que Dixon y Josef Newgarden no informaron ninguno durante la prueba del 15 de octubre en Richmond. Todos los conductores estaban extremadamente contentos desde el punto de vista de la visibilidad.
Pregunta: ¿Las temperaturas son más cálidas en la cabina?
Respuesta: No. A pesar de las pruebas realizadas en Indianápolis con temperaturas de 30 grados, los conductores no informaron problemas. El diseño del Aeroscreen también tiene un sistema de refrigeración para que circule el aire.
Pregunta: ¿Qué pasa si el Aeroscreen se ensucia?
Respuesta: El Aeroscreen viene con láminas similares a las que se usan en la visera de los cascos. Simplemente se quita la lámina cuando se entra a boxes para volver a tener una visión limpia.
Pregunta: ¿Qué pasa si llueve?
Respuesta: La lluvia caerá al Aeroscreen de forma similar a cómo se desprende del protector facial del conductor actualmente. Sin embargo, el Aeroscreen no solo ayudará a que la lluvia no golpee directamente sobre la visera del conductor, sino que también tiene la capacidad de agregar un producto para ayudar a que la lluvia caiga. También estará equipado con un dispositivo antiniebla, que debería ser útil para los conductores en condiciones de lluvia. Durante la prueba del 7 de octubre en el circuito de Birmingham, Alabama, Simon Pagenaud y Ryan Hunter-Reay soportaron las condiciones de lluvia durante una parte del día. Ambos pilotos quedaron impresionados con el rendimiento del Aeroscreen bajo la lluvia.
Pregunta: ¿El Aeroscreen será rediseñado en el futuro?
Respuesta: A medida que avanza este proyecto, habrá varios refinamientos en el diseño según lo consideren adecuados los ingenieros y los comentarios de los conductores y los equipos. Además, la estética mejorará a medida que los equipos puedan incorporar el Aeroscreen en sus diseños publicitarios.
Pregunta: ¿Enlentece la extracción del conductor en caso de un vuelco o un incidente grave?
Respuesta: El equipo de seguridad de Indycar ha estado involucrado con el proyecto Aeroscreen desde su etapa conceptual. Han realizado aportes y practicado extracciones en el prototipo y ahora en el auto real. No debe ralentizar la extracción del controlador y también hay un proceso rápido para eliminar la pieza del Aeroscreen si es necesario para una extracción.
Pregunta: ¿Cuál es el siguiente paso para probar el Aeroscreen?
Respuesta: Los ingenieros continuarán recopilando datos sobre el rendimiento del Aeroscreen junto con los comentarios de los conductores y los equipos para realizar mejoras cuando sea necesario para el diseño o los accesorios.

UNA ETAPA Y CANCELACIÓN DEL EVENTO

La 6º fecha del rally chileno sólo se corrió el sábado, debiéndose ser cancelada la segunda etapa por razones de seguridad, debido a las protestas sociales en el país trasandino.

SABADO: LIDERAZGO Y ABANDONO DE CONTIN-RODRIGUEZ

Los uruguayos Luigi Contín y Federico Rodríguez dominaron la escena de la R2 con su Peugeot 208 hasta el penúltimo sector, habiendo sido los más rápidos tres veces, pero en la última prueba de la tarde debió abandonar al golpear la parte inferior del coche. Con ello, Contín le delegó la punta al también contundente Facundo Opawsky, uno de los regresos que muestra este evento, navegado por Sebastián Medrano.

Sin haber experimentado inconvenientes serios, Opawsky supera por 1m38.8s al Opel Adam de Eduardo Kovacs y por 4m20.2s al Peugeot de Carlos Prieto. Es cuarto José Quezada con Ford Fiesta. Patricio Muñoz y Miguel Recalt podrían haber festejado aquí la obtención del título, pero la bobina rota de su 208 le dejó residuos plásticos en el cárter y el motor quedó severamente resentido como para continuar.

DOMINGO: CANCELACION DE LA CARRERA

De acuerdo a los acontecimientos ocurridos en el país y de público conocimiento, la organización y producción del campeonato de rally, en conjunto con la Federación de Automovilismo Deportivo de Chile (FADECH), ha establecido un comité de evaluación con la Intendencia Regional de los Ríos, la Gobernación provincial del Ranco, las ilustres Municipalidades de La Unión y Río Bueno y la Jefatura de Carabineros de la XIV Zona de los Ríos a modo de analizar la continuidad del evento.

Después de las deliberaciones de las autoridades respectivas, la organización informa a Ustedes:

-Que la segunda etapa del Gran Premio La Unión-Río Bueno prevista para el día domingo (20 de octubre) de la sexta fecha del campeonato ha sido suspendida.

-Que las autoridades deportivas informarán próximamente el puntaje asignado a la competencia conforme a la primera etapa efectivamente disputada.

PRENSA RALLY CHILENO

RIVERO-VITA: VENCEDORES Y BICAMPEONES

Crédito: Alba Cuadro

Finalizó el Rally de Punta del Este con la disputa de la fecha 14, donde Guzmán Rivero-Francisco Vita (RC2N) volvieron a vencer y se proclamaron nuevamente campeones del rally nacional.

Tras ser penalizados con 30 segundos por cortar una chicana, finalizaron segundos Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta y terceros, los invitados Guillermo y Federico Arrieta, por delante de Martín y Omar Cánepa que también fueron penalizados 30 segundos, perdiendo el tercer lugar de la general.

En la RC4N, Andrés Mariehara-Martín Collete y en la RC5N, Ignacio Gardiol-Sebastián González también repitieron triunfos, mientras que en la RC1600, Diego Alonso-Nicolás Pribaz obtuvieron la victoria.

De los 40 autos de rally que largaron el domingo, 29 lograron llegar al parque cerrado final de la competencia.

CLASIFICACION GENERAL RALLY DE PUNTA DEL ESTE – FECHA 14

LAMBIRIS 14º - NOCETI 18º EN SAN JORGE

Se corrió en San Jorge, Santa Fe la 10º fecha de Turismo Nacional en el renovado autódromo Parque de la Velocidad, con victoria de Josito Di Palma en la Clase 3, seguido por Matías Muñoz Marchesi y Antonino García. El puntero del campeonato José Manuel Urcera terminó 8º, mientras que los pilotos uruguayos pudieron ver la bandera a cuadros: Mauricio Lambiris 14º y Diego Noceti 18º.

Con 34 autos presentes, Lambiris clasificó 28º a raíz de un pinchazo que le impidió dar una vuelta rápida, largó la serie 14º y terminó 5º con pista húmeda. En la final, con pista seca al comienzo y semihúmeda al final, largó 9º pero el auto no tuvo un buen ritmo, perdiendo lugares hasta terminar 14º.

Por su parte, Noceti clasificó 24º, largó la final 12º, pero en la vuelta 2 debió abandonar al dañar su auto en un toque con Lambiris. Debió largar la final en el puesto 32º y esperar el paso de las vueltas para poder avanzar, hasta finalizar 18º. Al comienzo, tuvo algunos roces al tener que esquivar autos que se habían golpeado adelante, dañando su auto en la parte delantera y así viajar como pudo hasta ver la bandera a cuadros.

SAN JORGE – FINAL (23 vueltas)

1º Luis José Di Palma 40m10.95s, 2º Matías Muñoz Marchesi a 1.89s, 3º Antonino García a 21.63s, 4º Mariano Werner a 3s, 5º Julián Santero a 3.51s, 6º Emanuel Moriatis a 4.52s, 7º Leandro Carducci a 5.55s, 8º José Manuel Urcera a 10.65s, 9º Leonel Pernía a 10.36s, 10º Joel Gassmann a 10.36s (rec. un puesto), …14º Mauricio Lambiris a 20.45s, … 18º Diego Noceti a 32.33s.

Campeonato (10 de 12 fechas): Urcera 224 puntos, Moriatis 209, Pernía 202, Chapur 196, ...7º Lambiris 155.
Próxima fecha: 17 de noviembre en Rosario, Santa Fe.

RIVERO-VITA GANARON LA FECHA 13

Se está corriendo el Rally de Punta del Este, 7º cita del Club Uruguayo de Rally, con la presencia de 53 tripulaciones que iniciaron la fecha 13, corrida el sábado.

Los campeones Guzmán Rivero-Francisco Vita ganaron la competencia, aprovechando un pinchazo en el último especial de Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta quienes venían liderando la carrera, además de ganar los tres primeros tramos.

En el último especial, también abandonaron Gabriel Beltrán-Andrés Fripp al salirse del camino.

Detrás de los ganadores, culminaron Guillermo y Federico Arrieta que compiten como invitados y terceros, Martín y Omar Cánepa. En la clase RC4N, Andrés Mariehara-Martín Collette fueron los vencedores, en la RC5N lo hicieron Ignacio Gardiol-Sebastián González, lo mismo que Osvaldo Zabaleta-Darcy Fraschery en la RC1600. De los 43 autos de rally que largaron, finalizaron 28.

Hoy se corre la 14º fecha donde puede definirse el campeonato a favor de Rivero-Vita.

CLASIFICACION GENERAL RALLY DE PUNTA DEL ESTE – FECHA 13

LAMBIRIS Y NOCETI EN SAN JORGE

El autódromo Parque de la Velocidad de la ciudad de San Jorge, Santa Fe será reinaugurado este fin de semana con el Turismo Nacional argentino, después de tres años, tiempo que llevaron las obras de remodelación y ampliación del escenario que siempre recibió de la mejo manera a la categoría.

Mauricio Lambiris y Diego Noceti estarán compitiendo en la Clase 3, cuya actividad arrancará mañana con dos entrenamientos libres y la clasificación. El domingo se correrán las dos series, a las 9:50 y 10:30 hs. sobre 6 vueltas y la final se largará a las 13:30 hs. sobre 24 vueltas al trazado de 3.120 metros de extensión.

Lambiris está sexto en el campeonato pero su misión en estas tres fechas que quedan para finalizar el año, será de escudero de su compañero Emanuel Moriatis, quien se encuentra segundo, detrás de José Manuel Urcera. Por su parte, Diego Noceti va con la premisa de seguir  progresando y meterse entre los 15 primeros en una categoría donde abundan los buenos pilotos.

MOTOR FERRARI CUESTIONADO POR LOS RIVALES

El intercooler y el sistema de recuperación de energía de Ferrari llaman la atención de los rivales, que quieren un análisis de la FIA para comprender si esas partes del motor están dentro de la regulación. Es posible que Ferrari tenga el motor más poderoso en la Fórmula 1 hoy , pero esa fuerza genera desconfianza entre los equipos. Algunos de ellos han enviado a la FIA una solicitud para aclarar la legalidad de los aspectos de diseño de los italianos, buscando entender si están dentro del reglemento técnico.

Los pedidos llegaron después del buen desempeño de Ferrari en las últimas carreras, alcanzando una ventaja de 0.8s en algunas pistas. Desde que regresó de la F1 después de las vacaciones, el equipo ganó las cinco poles y ganó tres veces.

Una de las teorías presentadas por los rivales está en relación con el intercooler, y una pequeña fuga de aceite que arde y produce un pequeño impulso, que está permitido en la regulación, aunque existe el requisito de que este sistema no use intencionalmente el calor de la vaporización, excepto combustible para el motor.

El sistema de recuperación de energía de Ferrari también llamó la atención de un rival, que también llevó el tema a la FIA, que aún no ha respondido.

COMPARATIVA DEL LASTRE PREVIO A BS. AS.

Por segundo año consecutivo, el Supertusimo correrá en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires el próximo 10 de noviembre, para disputar la 9º fecha de su calendario 2019.

A propósito, se nos ocurrió comparar la tabla de posiciones del 2018 con la actual, con 8 fechas cumplidas y observar las diferencias y similitudes un año después.

En cuanto a los puntos, Rodrigo Aramendía llegó a Bs. As. en 2018 con 17 puntos de ventaja sobre Fernando Etchegorry, con un lastre similar (80 a 78,50 kg), pero Etchegorry logró la victoria en un fin de semana arrasador del equipo de Juan Carlos Delgado, haciendo el 1-2 con Gonzalo Reilly. Aramendía terminó 6º.

Este año, el campeonato está mas apretado: Horacio García lo encabeza con 156 puntos, seguido por Etchegorry con 153 y Fernando Rama con 150, pero con el actual sistema de lastre, los tres llegan con el máximo posible que siguen siendo 80 kg. También correrá con lastre máximo, André Lafón que está quinto en el torneo a 29 puntos de García. El cuarto es Juan Manuel Casella –también con 80 kg.- pero no correrá las dos últimas fechas del año.

El circuito Nº 8 que se utilizó en 2018 permitió ganar a un auto cargado, ahora se correrá en el circuito Nº 9 que también es rápido pero tiene mas curvas, por ende, mas zonas de frenaje y aceleración.

Los Etios fueron inalcanzables el año pasado, ahora la expectativa será ver a los demás modelos estar mas cerca o por delante de los Toyota.

CAMPEONATO SUPERTURISMO 2018           (8 fechas)              CAMPEONATO SUPERTURISMO 2019

PILOTO	Ptos.	Lastre	P	PILOTO	Ptos.	Lastre
Rodrigo Aramendía (2 vict.)	174	80	1º	Horacio García (1 vict.)	156	80
Fernando Etchegorry (1)	157	78,50	2º	Fernando Etchegorry (1)	153	80
Andre Lafón	136	68	3º	Fernando Rama (1)	150	80
Guillermo Laguardia (2)	113	56,50	4º	Juan Manuel Casella (1)	131	80
Frederick Balbi	113	56,50	5º	André Lafón (1)	127	80
Daniel Ferra	105	52,50	6º	Jorge Pontet	105	52,50
Fernando Rama	105	52,50	7º	José Luis Matos	101	60,50
Jose Luis Matos (1)	82	41	8º	Guillermo Laguardia	97	53,50
Martín Cánepa	81	40,50	9º	Cyro Fontes (2)	89	74,50
Cyro Fontes (1)	75	37,50	10º	Daniel Ferra (1)	80	55

LAS MARCAS BUSCAN DONDE Y COMO COMPETIR

Las nuevas tecnologías y el futuro eléctrico están impulsando a los fabricantes de autos a rever sus presupuestos para invertir en automovilismo.

La Fórmula E, es la única categoría de nivel mundial que está siendo la excepción. Allí han llegado muchas marcas que apostaron por la electricidad como energía de movilidad. Si a ello le agregamos que el costo para competir es bajo si lo comparamos con la Fórmula Uno o el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), es el laboratorio perfecto para desarrollar sus productos.

SITUACION DEL WEC

Contrariamente, quien más está sufriendo la falta de fabricantes es el WEC, donde en los últimos años ha perdido a Audi y a Porsche –antes a Peugeot- en su categoría principal. Solo ha quedado Toyota que sigue fiel a la categoría pero necesita rivales para demostrar que es la mejor.

ACO-IMSA: si llegan a un acuerdo muchas marcas
correrían por la victoria en Le Mans 2022 

Con los futuros Hypercars –en reemplazo de la actual LMP1-, en principio fijado para 2020, sólo Toyota y Aston Martin confirmaron su presencia, pero todavía no es claro la incorporación de estos coches provenientes de serie.

Enfrente, están los DPi del campeonato norteamericano IMSA que tienen a Cadillac (GM), Mazda y Acura (Honda) queriendo correr en Le Mans de igual a igual con los futuros Hypercars del Automóvil Club del Oeste (ACO) que tiene a la FIA de aliada.

Los equipos norteamericanos quieren volver a correr el campeonato mundial pero piden equidad, con un sistema híbrido común; por ahora el ACO está encerrado en su reglamento pero las conversaciones continúan aunque el tiempo se agota. Para diciembre deberían ponerse de acuerdo.

Algunos dicen que en caso de llegar a un acuerdo entre ACO-IMSA, los nuevos Hypercars debutarían en 2022. Marcas interesadas: Ford, McLaren, Porsche y Ferrari.

SITUACION DE LA FORMULA UNO

De los cuatro fabricantes de motores actuales, sólo Ferrari y Mercedes tienen definido sus planes mas allá del 2020, no así Renault y Honda.

Los equipos clientes siguen sin poder reunir presupuestos decentes para competir con los equipos principales: Mercedes, Ferrari y Red Bull. Sólo McLaren anunció su acuerdo con Mercedes para tener sus motores, a partir de 2021. Esto deja a Renault sin clientes y la casa francesa continúa sin poder lograr resultados óptimos como equipo, estando presionado por la casa matriz para dejar la categoría a fines de 2020 si esta situación no cambia en el corto plazo. Lo mismo pasa con el equipo Haas que no encuentra que sus autos sean competitivos. Muchos equipos tienen contratos con sus pilotos hasta 2020, lo que definitivamente, el próximo año será clave para definir su continuidad en la máxima.
Mientras, siguen discutiendo el reglamento técnico 2021 sin poder lograr el consenso necesario para que -al menos- continúen los actuales equipos.

RALLY DE PUNTA DEL ESTE CON 54 ANOTADOS

El próximo fin de semana continúa el Campeonato Nacional de Rally en Punta del Este para correr las fechas 13 y 14 por caminos del departamento fernandino. La lista de inscriptos llegó a los 54 autos, cifra récord para la presente temporada.

El epicentro del rally será la Parada 1 donde estará el parque de servicio, se realizará la ceremonia de largada el viernes de noche y las partidas y llegadas de cada día de competencia.

El sábado, se transitarán dos caminos, dos veces cada uno: Cañada Bellaca – Ruta 39 (15,500 kms.) y El Martillo – Campo de Recría (27,500 kms.), y el domingo, el único tramo de ruta con dos pasadas: Unomismo – Campo de Recría (27,500 kms.), mas el SE final Rincón del Indio (3,500 kms.), también con dos pasadas.

HORARIO Y RECORRIDO SABADO

HORARIO Y RECORRIDO DOMINGO

INSCRIPTOS RALLY DE PUNTA DEL ESTE – 13º Y 14º FECHAS

RC2N (11)

1 Guzmán Rivero Francisco Vita Mitsubishi Lancer Evo X

17 Marcelo Pessina Fernando Cestino Subaru Impreza

26 Martín Cánepa Omar Cánepa Mitsubishi Lancer Evo IX

36 Nicolás Tejera Beatriz Aicardi Mitsubishi Lancer Evo IX

50 Javier Castiglioni Jorge Aguirre Mitsubishi Lancer Evo VIII

58 Federico Ensslin Martín Villete Mitsubishi Lancer Evo X

63 Gustavo Prudente Juan Villalba Mitsubishi Lancer Evo IX

69 Rodrigo Zeballos Sebastián Dotta Peugeot 208 Maxi Rally

82 Guillermo Arrieta Federico Arrieta Mitsubishi Lancer Evo IX

85 Jorge Pita José Mesa Subaru Impreza

91 Gabriel Beltrán Andrés Fripp Mitsubishi Lancer Evo X

RC4N (7)

10 Roosevelt Tellagorry Pedro Bon Peugeot 306 S16

22 Tarallo, Gerardo Daniel Spósito Ford Focus

32 Andrés Marieyhara Martín Collette Honda Civic

62 Nicolás Martínez Diego Martínez Ford Focus

77 Fabián Berriel Felipe Santisteban Ford Focus

87 Nicolás Corallo Eduardo Von Gerngross Honda Civic

93 Rafael Hill Ricardo Hill Citroën Saxo

RC5N (15)

2 Federico Pujol Hamilton BarretoVolkswagen Gol G2
9 Diego Contín Sebastián Bouvier Peugeot 207

11 Federico Antúnez Gustavo Tamón Ford Fiesta

16 Jorge Alfaro Leonardo Fernández Ford Fiesta

25 Martín Sivoplás Juan Vela Volkswagen Gol

33 Enrique Petruccelli Víctor García Ford Fiesta

35 Pablo Rezk (h) Pablo Rezk Volkswagen Gol

52 Rodrigo Fialho Rodrigo Arbiza Ford Fiesta

53 Fabrizio Di Maio Ignacio Zabaleta Peugeot 206

54 Matías Perotti Gonzalo Díaz Ford Ka

59 Ignacio Gardiol Sebastián González Ford Fiesta

68 Eduardo Fernández Richard Medina Volkswagen Gol

70 Nicolás Aguirre Ricahrd Collazo Ford Ka

81 Diego Elola Pablo Lozano Ford Fiesta

89 Francisco Mandagarán Emerson Vignoli Ford Fiesta

RC1600 (12)

7 Juan C. Piñeiro Carlos Pérez Volkswagen Gol 305

14 Osvaldo Zabaleta Darcy Frascheri Ford Ka

28 Gustavo Tamón Gustavo Villalba Volkswagen Gol 305

43 Daniel Howard Daniel Bomio Volkswagen Gol G2

51 Christian Sosa Leticia Rodríguez Volkswagen Gol G2

55 Diego Alonso Nicolás Pribaz Volkswagen Gol 305

64 Antonio Calvelo Ezequiel Abadie Volkswagen Gol G3

73 Pablo Magliano Gonzalo Toledo Volkswagen Gol 305

74 Juan Silvera Daniel Martínez Volkswagen Gol 305

79 Pablo Martínez Pablo Martínez (h) Peugeot 306

94 Horacio Pita José Braga Chevrolet Corsa

96 Mario Sosa Pablo Villar Peugeot 206 XS 1.6

RRSS (9)

34 Juan Lastreto, Juan Pereira Ford Escort Cosworth

41 Fernández, Javier Lastreto, Carlos Hyundai Coupé 2.0

42 Martínez, Duaner Rey, José Luis Volkswagen Fusca

45 De Souza, Floro Fernández, María del Carmen Ford Escort MKII

48 Isasa, Martín Piano, Leonardo Peugeot 205 XN

49 Alberto Branda Santiago Caino Ford Escort MKI

72 García, Christian Berrini, Marcelo Peugeot 205 XN

90 Alvaro Crocco Mauricio Ghione Ford Escort RS

98 Gustavo Asplanato Martín Fernández Fiat 125

Nota: en negrita, participantes que debutan, regresan y/o cambiaron de categoría.

FUK: SE CORRIO LA 6º FECHA EN EL PINAR

En un fin de semana complicado por las inclemencias climáticas, finalmente la Federación Uruguaya de Karting cumplió con su segunda presentación en el autódromo de El Pinar, con 84 participantes.

No pudo realizarse el fin de semana como estaba previsto. Es decir, la doble Fecha con la 6ta. y 7ma. del calendario por cuanto el sábado debió cancelarse por razones climáticas. Esa 6ta. Fecha se pasó para el domingo y la séptima -prevista para ese día- se postergó y en formato de doble fecha, al igual que en 2018, el kartódromo Luis P. Serra de la ciudad de San José recibirá a la 7ma. Fecha el sábado 9 de noviembre y a la 8va. Fecha el domingo 10 de noviembre para cerrar el calendario de competencias 2019.

Respecto a la sexta Fecha desarrollada con gran suceso en el circuito Nro. 1 de El Pinar de 1285 metros, nuevamente el paquete de 12 competencias resultó atractivo y en varias de ellas, con reñidos finales y alta expectativa.

El día empezó amenazante pero por suerte no llovió e incluso el cierre del espectáculo fue a pleno sol.

PODIOS DE LA SEXTA FECHA 

Categoría Master (5 karts): 1-Juan I. Teske, 2-Pablo Falchi, 3-Alexis Silva.

Categoría Junior Max (9): 1-Gonzalo López, 2-Agustina Sánchez, 3-Manuel Reyes.

Categoría Cadetes (8): 1-Maximo Castro, 2-Gastón Irazú, 3-Guillermo Pérez.

Categoría Senior (12): 1-Ignacio Moreira, 2-Victor Hugo Morales, 3-Gastón Rosselló.

Categoría Super Shifter 250 (11): 1-Martín Doldán, 2-Diego Rivero, 3-Miguel Wohler.

Categoría Promocional (8): 1-Martín Yañez, 2-Agustin Santana, 3-Juan Paradiso.

Categoría Shifter 200 (29): 1-Matías Travers, 2-Mario Pucciarelli, 3-Giancarlos Rossi.

Prensa FUK

ZEBALLOS-DOTTA 5º EN SAN LUIS

Actualizado. La 8º fecha del Rally Argentino se corrió en San Luis, con epicentro en la pequeña localidad de San Martín ubicada en el noreste de la provincia puntana. El rally había terminado con Marcos Ligato ganador, seguido por el local Miguel Baldoni por 3.2s y a Luis Arceluz por 1m07.4s.
Pero tiempo después, las autoridades de la prueba penalizaron con 1 minuto a Ligato por circular el tramo de enlace en tres ruedas, -y así corrió el último especial con un neumático trasero roto- confirmando la victoria de Miguel Baldoni sobre el cordobés. Ligato finalmente quedó segundo (a 56.8s), en tanto que Luis Arceluz redondeó una gran actuación para ser tercero (a 1m04.2s) tras soportar la presión de Augusto D'Agostini (a 1m08.8s ), mientras que Rodrigo Zeballos y Alejandro Menéndez completaron los seis que terminaron en la RC2.
Campeonato RC2 (MR Turbo): Baldoni, 296, Ligato, 293, D´Agostini, 217, Díaz, 201, Padilla, 197, Villagra, 175, Arceluz, 153, Zeballos, 138, Nalbandian, 126, Bonnin, 98.

La próxima fecha será del 8 al 10 de noviembre, Rally de Entre Ríos con cabecera en Concepción del Uruguay.
Rodrigo Zeballos: “Estamos muy contentos por haber terminado un rally tan, pero tan difícil. Ayer como hoy hemos tenido salidas de rutas fuertes que por suerte el Peugeot ha aguantado muy bien. La de hoy fue por un error en la hoja ya que en la segunda pasada veníamos más fuerte, más rápido que en la primera y seguimos derecho, llevándonos puestos un alambrado. Pagamos caro ese error ya que perdimos más de 5 minutos porque tuvimos que sacar el alambre que había quedado por todo el auto. Solamente el paragolpes roto y nada más. La verdad que el Peugeot es un león y aguantó todo. Como decía anteriormente un rally muy exigente, pero nos vamos satisfecho porque terminamos y, además, hemos llegado a marcar buenos registros en algunos tramos. Volviendo rápidamente porque ya el martes hay que comenzar a trabajar en el auto en la carrocería y la mecánica para estar todo pronto para el Rally de Punta del Este que es el próximo fin de semana”.

ABANDONO INOPORTUNO

Sin poder sumar puntos, Mauricio Lambiris se retiró de San Nicolás donde se corrió la 13º fecha de Turismo Carretera, competencia ganada por el campeón Agustín Canapino, seguido por Santiago Mangoni y Facundo Ardusso.

A falta de dos fechas para terminar el año, el campeonato quedó al rojo vivo con tres pilotos separados por 1 punto y medio: Valentín Aguirre -terminó 11º- lo sigue encabezando con 117 puntos, seguido José Manuel Urcera a medio punto y por el ganador de hoy, Agustín Canapino a un punto y medio.

EL FIN DE SEMANA DE LAMBIRIS

El viernes en los entrenamientos había quedado 5º y 18º, el sábado en clasificación quedó 13º a 54/100 de la pole. Hoy, corrió su serie con piso mojado y lluvia débil, largó 5º perdiendo un lugar en la primera vuelta al despistarse levemente para terminar 6º. En la final, -con piso seco- largó 17º cediendo al comienzo una posición con su compañero de equipo Juan B. De Benedictis. En un circuito difícil para el sobrepaso avanzó dos lugares en la vuelta 8, al tocarse los autos de Leonel Pernía y Alan Ruggiero y en la vuelta 13 pudo superar a Leonel Ugalde para ubicarse 13º. Lamentablemente, en la vuelta 19 se rompió la directa de la caja de cambios, debiendo abandonar. “Se terminó el campeonato”, expresó disgustado Mauricio mientras caminaba a los boxes. Igualmente, continúa con posibilidades de entrar en la definición en la última fecha.

SAN NICOLAS – FINAL (30 vueltas)

1° CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 49m35.909s, 2° MANGONI, SANTIAGO Chevrolet a 1.655s, 3° ARDUSSO, FACUNDO Torino a 7.529s, 4° SILVA, JUAN MANUEL Ford a 7.879s, 5° TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge a 8.278s, 6° WERNER, MARIANO Ford a 9.117s, 7° SPATARO, EMILIANO Torino a 12.612s, 8° DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA Ford a 17.971s, 9° URCERA, JOSÉ MANUEL Chevrolet a 20.246s, 10° MORIATIS, EMANUEL Ford a 21.266s. Largaron 39 autos, llegaron 30.

Copa de Oro (3 de 5 fechas): Aguirre 117 puntos, Urcera 116:50, Canapino 115:50, De Benedictis 103:50, Werner 99, (Lambiris 88), Silva 87:50. Próxima fecha: 3 de noviembre en Toay, La Pampa.
Mauricio Lambiris: “Un domingo bastante complicado que terminó de la forma menos deseada que era parar, porque se pierden muchos puntos. En la serie el auto funcionó bien, perdimos una referencia de frenaje y por eso caímos algunos puestos que después pudimos recuperar, y en la final veníamos avanzando para llevarnos buenos puntos y con posibilidad de terminar entre los diez, pero se rompió la directa de la caja y nos dejó a pie. Eso sin dudas nos quita muchas chances en el campeonato. Tendremos que salir a descontar sí o sí en La Pampa para llegar con chances reales a la última para pelear por el campeonato".