CALENDARIO TURISMO CARRETERA Y TC PICK UP 2024

El Turismo Carretera disputará 15 fechas en 2024, manteniendo la misma cantidad desde hace varias temporadas. Hoy se presentó el calendario con las sedes a definir.

1ª Fecha: 25 de febrero - El Calafate, Santa Cruz

2ª Fecha: 17 de marzo - Viedma, Río Negro

3ª Fecha: 7 de abril - Centenario, Neuquén

4ª Fecha: 28 de abril - Toay, La Pampa

5ª Fecha: 12 de mayo - Río Hondo, Santiago del Estero

6ª Fecha: 26 de mayo - Concepción del Uruguay, Entre Ríos

7ª Fecha: 16 de junio - Rafaela, Santa Fe

8ª Fecha: 7 de julio - ¿Posadas, Misiones?

9ª Fecha: 28 de julio - Albardón, San Juan

10ª Fecha: 18 de agosto - Buenos Aires

11ª Fecha: 15 de septiembre - San Luis

12ª Fecha: 29 de septiembre - San Nicolás, Buenos Aires

13ª Fecha: 20 de octubre - Paraná, Entre Ríos

14ª Fecha: 10 de noviembre - Toay, La Pampa

15ª Fecha: 1º de diciembre - La Plata, Buenos Aires

También se publicó el calendario 2024 del TC Pick Up que consta de 11 fechas.

CALENDARIO TC PICK UP 2024 - Actualizado 1/2/2024.

11 de Febrero - La Plata 

24 de Marzo - La Plata 

19 de Mayo - La Plata 

9 de Junio - La Plata

30 de Junio - La Plata

21 de Julio

11 de Agosto

1º de Setiembre - La Plata 

13 de Octubre - La Plata 

3 de Noviembre - La Plata 

15 de Diciembre

AUVO PREMIO A SUS CAMPEONES 2023

Anoche, en el Museo Gonzalo Rodríguez se llevó a cabo la entrega de premios a los Campeones 2023 de la Asociación Uruguaya de Volantes.

Recibieron los trofeos los campeones y subcampeones de Superturismo: Joaquín Cafaro y Facundo Ferra, Superescarabajos: Bruno Rodríguez e Ignacio De Luca, Turismo Auvo Clase 2: Fernando Castro y Fernando Braz Da Luz, Turismo Auvo Clase 1: Pedro Neyeloff y Carlos Calleros, y los campeones de las Copas Challenge de Superturismo: Agustín Cejas y de la División 2 de Superescabajos: Federico Pignalosa y Jalil Yeye, primero y segundo, respectivamente.

Campeones AUVO 2023: Bruno Rodríguez, Agustín Cejas, Joaquín Cafaro, Federico Pignalosa, Fernando Castro y Pedro Neyeloff

Campeones y subcampeones 2023

Maximiliano Gerardo fue distinguido por haber obtenido el bicampeonato brasilero y gaúcho de motociclismo

¿WRC1 CON SOLO DOS EQUIPOS EN 2024?

La temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Rally (WRC) comenzará del 25 al 29 de enero con el clásico Rally de Montecarlo.

A poco más de un mes para el inicio, sólo dos fabricantes han confirmado su participación durante todo el campeonato: Toyota y Hyundai. M-Sport que representa a Ford todavía es una duda su continuidad.

Toyota Gazoo Racing

El bicampeón saliente Kalle Rovanperä no participará en las 13 rondas completas del calendario. Compartirá el volante del tercer Toyota Yaris con el francés Sébastien Ogier, en algunas citas mundiales.

Los dos pilotos titulares del equipo japonés serán Elfyn Evans, subcampeón de 2023, y Takamoto Katsuta.

Hyundai Motorsport

Ott Tänak está de regreso. El estonio está encantado de regresar a Hyundai después de un paréntesis de sólo un año con M-Sport Ford.

Thierry Neuville correrá su 10ª temporada en el equipo coreano donde ha logrado 5 subcampeonatos.

El tercer i20 Rally1 se compartirá entre tres pilotos: el español Daniel Sordo correrá en las pruebas de tierra, mientras que Andreas Mikkelsen, campéon del WRC2, regresa a la categoría reina en las pruebas de asfalto y Esapekka Lappi manejará sobre nieve y caminos rápidos.

Ford M-Sport

El equipo inglés debería inscribir dos coches Puma, habiendo tres nombres en danza para conducirlos: el francés Adrien Fourmaux –que ya corrió en WRC1 en 2021 y 2022-, el luxemburgués Grégoire Munster y el chileno Alberto Heller.

Se esperan novedades antes de fin de año para saber si estará inscripto o no para Montecarlo.

EL WEC CON LOS ASIENTOS CASI LLENOS

Actualizado 22/1/2024. En 70 días comenzará la 11ª temporada del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en Qatar, con 14 marcas que disputarán las categorías Hypercar y LMGT3 (9 marcas en cada una).

El campeonato 2024 promete ser uno de los más atractivos con 19 Hypercar y 18 GT3 en cada una de las 8 fechas del calendario.

En Hypercar se conocen los pilotos aunque faltan algunas confirmaciones de los trinomios que manejarán un mismo auto. Lo mismo ocurre en LMGT3 donde los fabricantes han anunciado muchas contrataciones de pilotos pero todavía no han decidido la distribución.

A la fecha, así están las alineaciones confirmadas y los pilotos que han sido anunciados:

HYPERCAR (19 prototipos)

2 Cadillac Chip Ganassi Racing: Earl Bamber – Alex Lynn – TBA

5 Porsche Team Penske: Matt Campbell – Michael Christensen – Frédéric Makowiecki

6 Porsche Team Penske: Kévin Estre – André Lotterer – Laurens Vanthoor

7 Toyota: Mike Conway – Kamui Kobayashi – Nyck de Vries

8 Toyota: Sébastien Buemi – Brendon Hartley – Ryo Hirakawa

11 Isotta Fraschini Duqueine: Alejandro García – Jean-Karl Vernay ¿Carl Bennett?

12 Jota Sport Porsche: Will Stevens – Norman Nato – Callum Ilott

15 BMW Team WRT: Raffaele Marciello - Dries Vanthoor - Marco Wittmann

20 BMW Team WRT: Robin Frijns - Sheldon Van Der Linde - René Rast

35 Alpine Signatech: Matthieu Vaxiviere ¿Mick Schumacher - Ferdinand Habsburg?

36 Alpine Signatech: Nicolas Lapierre ¿Paul-Loup Chatin - Charles Milesi?

38 Jota Sport Porsche: Oliver Rasmussen – Phil Hanson – Jenson Button

50 Ferrari: Antonio Fuoco – Miguel Molina – Nicklas Nielsen

51 Ferrari: Alessandro Pier Guidi – Antonio Giovinazzi – James Calado

63 Lamborghini Iron Lynx: Daniil Kvyat – Mirko Bortolotti – Edoardo Mortara

83 AF Corse Ferrari: Robert Kubica - Robert Shwartzman - Yifei Ye

93 Peugeot: Paul Di Resta – Jean-Éric Vergne – Mikkel Jensen

94 Peugeot: Loïc Duval – Stoffel Vandoorne – Nico Müller

99 Proton Competition Porsche: Harry Tincknell ¿Gianmaria Bruni – Neel Jani?

Lamborghini debutará en Hypercar junto a BMW, Alpine e Isotta Fraschini

LMGT3 (18 autos)

27 Aston Martin Heart of Racing: Ian James ¿Mattia Drudi - Nicki Thiim?

31 BMW Team WRT: Augusto Farfus – TBA - TBA

46 BMW Team WRT: Valentino Rossi ¿Sean Gelael – Maxime Martin?

54 Ferrari AF Corse: Thomas Flohr – Francesco Castellacci – Davide Rigon

55 Ferrari AF Corse: François Heriau – Simon Mann – Alessio Rovera

60 Lamborghini Iron Lynx: Claudio Schiavoni – TBA - TBA

77 Ford Proton Competition: Ryan Hardwick - Zach Robichon - Benjamin Barker

78 Lexus ASP: Kelvin Van Der Linde – Timur Boguslavskiy – Arnold Robin

81 Corvette TF Sport: Charlie Eastwood – Rui Andrade – Tom Van Rompuy

82 Corvette TF Sport: Daniel Juncadella – Sébastien Baud – Hiroshi Koizumi

88 Ford Proton Competition: Giorgio Roda - Mikkel Pedersen - Dennis Olsen

85 Lamborghini Iron Dames: Michelle Gatting - Rahel Frey – Sarah Bovy

87 Lexus ASP: José María López – Takeshi Kimura – Esteban Masson

59 McLaren United Autosports: Grégoire Saucy – TBA - TBA

91 Porsche Manthey EMA: Richard Lietz – TBA - TBA

92 Porsche Manthey PxreRacing: Aliaksandr Malykhin – Joel Sturm – Klaus Bachler

95 McLaren United Autosports: Marino Sato – TBA - TBA

777 Aston Martin D’station Racing: Marco Sorensen - Clément Mateu - Erwan Bastard 

En negrita, nuevas marcas/equipos y pilotos latinoamericanos.

Lexus, la marca premium de Toyota debutará en el WEC en LMGT3 junto a BMW, Ford, Lamborghini y McLaren

TCR SUDAM PUBLICO EL CALENDARIO 2024

El cuarto año de TCR South America volverá a visitar a circuitos de Brasil, Uruguay y Argentina. La categoría anunció los países y las fechas donde estará presente en la próxima temporada que contará, una vez más, con la participación del TCR WORLD TOUR en dos eventos.

Este año comenzará en tierras brasileñas, continuando con la alternancia de inicio y cierre de campeonato entre Brasil y Argentina. Las dos fechas de mitad de temporada se disputarán en Uruguay, manteniendo el tradicional calendario de la categoría sudamericana.

La temporada contará con diez fechas y 19 carreras. El único evento Endurance de dos pilotos será la primera etapa que se disputará en Brasil (NDR: posiblemente en San Pablo). El 21 de julio en Brasil (NDR: posiblemente en San Pablo) y el 4 de agosto en El Pinar, Uruguay serán las competencias junto al TCR WORLD TOUR donde los autos del mundial se unirán a las carreras de TCR South America.

En las próximas semanas, TCR South America anunciará los circuitos donde se disputarán las diez fechas de la temporada 2024.

CALENDARIO TCR SOUTH AMERICA 2024

14 de Abril - Endurance – Brasil (con TCR Brasil)

26 de Mayo - Sprint – Brasil (con TCR Brasil)

16 de Junio - Sprint – Brasil (con TCR Brasil x2)

21 de Julio - TCR World Tour/Sprint – Brasil (con TCR Brasil)

4 de Agosto - TCR World Tour/Sprint – El Pinar, Uruguay

25 de Agosto - Sprint – Mercedes, Uruguay

15 de Septiembre - Sprint - Argentina

6 de Octubre - Sprint – Buenos Aires, Argentina (con TCR Brasil y Stock Car)

10 de Noviembre - Sprint - Argentina

1° de Diciembre - Sprint – Argentina

RALLY ARGENTINO: CALENDARIO 2024 CON 8 FECHAS

Rally Argentino publicó el calendario oficial 2024, que comprende una propuesta renovadora respecto de la temporada recientemente concluida. El próximo año verá al campeonato iniciar a principios de marzo, para celebrar ocho competencias, que se extenderán hasta comienzos de diciembre, con un breve receso invernal en julio.

El diagrama de competencias del próximo año ha sido diseñado desde una nueva perspectiva, más sostenible y adaptada al nuevo contexto del país, pero con su enfoque mantenido en conservar el nivel de espectáculo y convocatoria de público y participantes de alto nivel nacional e internacional, vistos a lo largo de 2022 y 2023.

En retrospectiva, un total de ocho provincias han sido recorridas por Rally Argentino, que ha visto desarrollar un campeonato 2023 con diez competencias, que han transitado caminos del Noroeste, pasando por las regiones de Cuyo, Mesopotamia y Pampeana, hasta incluso llegar a las sureñas tierras de la Patagonia.

Producto de este notable éxito, el calendario de la temporada 2024 ha sido diseñado en consenso entre la Asociación Civil Rally Argentino y los equipos de las diferentes categorías, con el objetivo de continuar por la misma senda, que estará representada una vez más por una cuidada combinación de carreras clásicas y emblemáticas, más el agregado de nuevas competencias.

Mientras el diagrama de la próxima temporada ya ha recibido la aprobación de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, las diferentes sedes del calendario 2024 serán comunicadas próximamente a su debido tiempo, con el objetivo de brindar una apropiada planificación para todas las partes involucradas que forman parte de las diferentes competencias.

Calendario 2024 de Rally Argentino

1° Fecha: 1º al 3 de marzo

2° Fecha: 12 al 14 de abril – junto al Rally Codasur

3° Fecha: 10 al 12 de mayo

4° Fecha: 7 al 9 de junio

5° Fecha: 2 al 4 de agosto

6° Fecha: 20 al 22 de septiembre

7° Fecha: 25 al 27 de octubre

8° Fecha: 29 de noviembre al 1º de diciembre

EL SAC CON CALENDARIO COMPARTIDO

El Salto Automóvil Club (SAC) tiene previsto acompañar a distintas categorías durante la temporada 2024 con el Turismo Pista Salteño, con un calendario de 7 fechas.

Arrancará en el mes de marzo en Rivera junto a la Fórmula Truck brasilera, luego compartirá tres fechas con AUVo en Mercedes, Rivera y El Pinar, una con el CUPA y dos fechas más con categorías de Argentina en Mercedes: una con el Turismo Competición Especial Entrerriano y otra con una categoría nacional, a confirmar.

La única fecha confirmada es la del 17 de marzo, las restantes una vez que acuerde con las demás Instituciones. Por ejemplo, AUVo publicó las fechas pero no los escenarios; entonces recién ahí se sabrá cuándo correrán juntas las categorías del SAC y AUVo.

PRESENTACION DE LOS REGLAMENTOS 2024 EN RIVERA Y TACUAREMBO

Este miércoles 20 de diciembre, el SAC brindará dos charlas en Rivera y Tacuarembó presentando los reglamentos técnicos 2024 de las categorías Turismo Pista SAC (ex Clase 3) y Turismo Nacional SAC (ex Clase 2).

Los interesados en competir en estas categorías (equipos y/o pilotos), podrán acudir a la Intendencia de Rivera a las 13 hs y a la sede de la Asociación Volantes de Tacuarembó a las 19 hs en Tacuarembó.

CUPA: COMISION DIRECTIVA 2024-2026

El sábado pasado (16), el Club Uruguayo Pilotos de Autocross (CUPA) realizó en el Complejo Artigas de Sauce, Canelones la Asamblea Anual y el acto eleccionario.

Tras el mismo, se conformó la nueva Comisión Directiva que llevará adelante al Club en el período 2024-2026, integrada de la siguiente manera:

Presidente: Williams Peregalli

Vicepresidente: Oskar Otero

Secretario: Víctor Hugo Morales

Tesorero: Sebastián Cuello

Vocal: Gerardo Iglesias

Comisión Fiscal: Pedro Denne, Rafael Cetrulo, Guillermo Martínez, Santiago Pereira.

IRAZU, REILLY Y BONNIN TERMINARON EN ENTRE RIOS

Se disputó la 12ª y última fecha del Top Race en Concepción del Uruguay, Entre Ríos con la participación de tres pilotos uruguayos: Michell Bonnín en el TRV6 (15 autos), Gastón Irazú y Gonzalo Reilly en el TR Series (14 autos).

TOP RACE SERIES: IRAZU 5º, REILLY 6º

En su debut, Gastón Irazú logró terminar 5º la competencia final del TR Series tras haber luchado casi toda la carrera, incluso ocupar el tercer puesto durante algunas vueltas en la primera parte.

Detrás, arribó Gonzalo Reilly que recuperó terreno en la segunda mitad cuando el piso estaba más seco que al comienzo.

La carrera fue ganada por Leandro González, seguido por Martín Alessi y Lucas Bohdanowicz que se consagró campeón.

TOP RACE V6: BONNIN 9º

Con un auto poco rendidor y un despiste en las primeras vueltas, Michell Bonnín culminó en el 9º puesto la final del TRV6. El piloto uruguayo largó 12º oscilando entre los puestos 11 y 12 casi todas las vueltas hasta terminar 9º al cabo de las 21 vueltas que duró la competencia.

Luis José Di Palma fue el ganador y es el nuevo campeón, siendo escoltado por Diego Azar –el campeón saliente- y Marcelo Ciarrocchi.

Los campeones 2023 de Top Race: Lucas Bohdanowicz (TR Series), Josito Di Palma (TRV6) y Juan Cruz Roca (TR Junior)

NUEVO PUNTAJE EN EL RALLY MUNDIAL

Para hacer más atractivo el fin de semana del WRC y los participantes se sientan más en ritmo, el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA, reunido en Bakú la semana pasada, aprobó una nueva distribución de puntos durante distintos momentos de la competencia.

La escala se modificará mediante un nuevo sistema, que tendrá como objetivo principal evitar los domingos, con las posiciones casi definidas, en los que todos los competidores del Rally1 sólo apuntaban al Power Stage. Ahora, habrá 3 distribuciones de puntos. El primero y más importante tendrá lugar el sábado por la noche. Los 10 primeros recibirán: 18, 15, 13, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1 puntos.

Estos sólo se entregarán si los pilotos finalizan la carrera el domingo. Durante esta última jornada se establecerá una distribución a los 7 primeros clasificados: 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos.

Por último, el Power Stage, la última especial del rally, no desaparece y sigue otorgando puntos a los 5 más rápidos: 5, 4, 3, 2 y 1 puntos.

El máximo de puntos posible continuará siendo de 30 puntos a quien lidere las tres fases.

LOS TOYOTA LUCIRAN NEGROS EN LOS MUNDIALES

Toyota Gazoo Racing presentó esta semana las decoraciones de los autos donde competirá en los distintos campeonatos mundiales en 2024 en el WEC, el WRC y el W2RC.

Predominará el negro mate en todos sus vehículos con las iniciales GR que identifica a los autos del fabricante nipón.

CAMPEONATO MUNDIAL DE RESISTENCIA (WEC)

Auto Nº 7: Mike Conway ING, Kamui Kobayashi JAP, Nyck De Vries HOL

Auto Nº 8: Sebastien Buemi SUI, Brendon Hartley NZL, Ryo Hyrakawa JAP

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY (WRC)

Pilotos: toda la temporada, Elfyn Evans GAL y Takamoto Katsuta JAP, algunos rallies Sebastien Ogier FRA y Kalle Rovanpera FIN

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY RAID (W2RC)

Binomios: Seth Quintero USA/Dennis Zenz ALE, Lucas Moraes BRA/Armand Monleon ESP. En el Dakar también competirán Giniel De Villiers ZAF/Dennis Murphy ZAF, Saood Variawa ZAF/François Cazalet FRA y Guy Botterill ZAF/Brett Cummings ZAF

JENSON BUTTON EN HYPERCAR CON JOTA

El campeón mundial de Fórmula Uno en 2009, Jenson Button, volverá a competir en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2024 en el equipo Jota Sport con un Porsche de la categoría Hypercar.

El inglés compartirá el Porsche 963 LMDh Nº 38 con el danés Oliver Rasmussen y su compatriota Phil Hanson.

Button corrió cuatro carreras en el WEC en la temporada 2018-2019 (Le Mans, Silverstone, Fuji y Shanghai) con el equipo SMP Racing conduciendo un BR Engineering AER LMP1, junto a los pilotos rusos Mikhail Aleshin y Vitaly Petrov consiguiendo un podio en Shanghai como mejor resultado.

Este año, volvió a Le Mans con el Chevrolet Camaro del Hendrick Motorsport, auto invitado, compartiéndolo con Jimmie Johnson y Mike Rockenfeller.

El equipo Jota competirá con un segundo Porsche Nº 12 con los pilotos ingleses Will Stevens, Callum Illot y el francés Norman Nato.

El Campeonato Mundial de Resistencia 2024 comenzará en Lusail, Qatar el sábado 2 de marzo.

¿SUPERTURISMO CON 8 FECHAS SIMPLES?

Anoche en diálogo con el presidente de la Asociación Uruguaya de Volantes, Julio Maglione nos anticipó que se está evaluando cambiar el formato de Superturismo en 2024, para reemplazar el existente desde 2020 que es de dos fechas dobles.

La idea es realizar una carrera Sprint el sábado, con grilla invertida, sin penalizaciones y el domingo la competencia final. Todavía se está trabajando en esa posibilidad. La clasificación tendría un puntaje diferente. Se eliminarían los lastres. (NDR: este formato se utiliza en algunas categorías argentinas).

Desaparecerá la Copa Challenge y se creará la Copa Master para pilotos a partir de una edad a determinar.

Ante la consulta del formato de las otras categorías, respondió que cabría también ese formato en caso de llegar a un acuerdo.

Con respecto al calendario, comenzará el 16 y 17 de marzo y terminará el 30 de noviembre y 1º de diciembre desechando la fecha del 14 y 15 de diciembre en el calendario tentativo.

Al coincidir la primera fecha de marzo con el calendario del CUR, respondió que AUVo presentó el calendario a la FADU (la nueva Federación de Automovilismo Deportivo Uruguayo) hace un mes y que esa fecha es de AUVo.

Todavía falta resolver si el Superturismo acompañará al TCR World Tour y al TCR South America el 3 y 4 de agosto.

El resto de las fechas, correrán las tres categorías en El Pinar, en Mercedes y en Rivera.

Además del TCR World Tour, se está trabajando para traer el Stock Car brasileño el 26 y 27 de octubre en El Pinar.

TCR WORLD TOUR CON SELLO FIA EN 2024

Después de una pausa de un año, las carreras de turismos a nivel mundial regresan a la órbita de la FIA. Como resultado de un acuerdo entre la FIA, el organismo rector del deporte del motor mundial, y el Grupo WSC, el titular global de los derechos de la marca TCR, el TCR World Tour ha sido elevado al estatus de competición de la FIA para su segunda temporada.

A partir de 2024, la serie se conocerá como FIA TCR World Tour y el acuerdo cubrirá un período de tres años. Los formatos y duraciones de las carreras variarán, adaptándose a las regulaciones del campeonato local (en Australia se corren tres carreras por evento, el resto dos).

Al igual que este año, TCR World Tour contará con nueve eventos, con un alcance geográfico mayor, visitando países de Europa, África, Asia, Australia, Norteamérica y Sudamérica en el calendario de 2024.

Al calendario de nueve rondas le seguirá la final del Ranking Mundial TCR, cuya fecha y sede se anunciarán a su debido tiempo.

El Campeonato Mundial de Turismos de la FIA, existió de 2005 a 2017, utilizando las regulaciones técnicas S2000 y posteriores TC1, conocido como WTCC. Antes de eso, las principales competiciones de turismos de la FIA se celebraban como eventos únicos que reunían a los mejores pilotos de varias series nacionales de turismos.

De 2018 a 2022 compitió como Copa Mundial WTCR (World Touring Car Cup), con el reglamento TCR actual.

CALENDARIO TCR WORLD TOUR 2024

19/21 de abril – Autódromo Piero Taruffi (Vallelunga, Italia)

3/4 de mayo – Circuito Moulay El Hassan (Marrakech, Marruecos)

7/9 de junio - Mid-Ohio Sports Car Course (Lexington, EE.UU.)

19/21 de julio – Autódromo Ayrton Senna (San Pablo, Brasil) *

2/4 agosto – Autódromo Víctor Borrat Fabini (El Pinar, Uruguay)

20/22 de septiembre – Circuito Internacional de Zhuzhou (China)

1º/3 de noviembre – Sydney Motorsport Park (Eastern Creek, Australia)

8/10 de noviembre - Circuito Mount Panorama (Bathurst, Australia)

14/17 de noviembre – Circuito Guía de Macao (China)

* a confirmar.

Marek Nawarecki, director deportivo senior de la comisión de circuitos de la FIA: “Estar presente en seis continentes diferentes es un gran comienzo, ya que estamos preparados para el regreso de las carreras de turismos de la FIA a nivel mundial. El formato en el que se basará el FIA TCR World Tour el próximo año ayudará a tender puentes entre las series de turismos a nivel nacional y regional y la cima de la categoría, creando un ecosistema saludable para esta forma de carreras.  La FIA traerá su marco regulatorio al TCR World Tour, supervisando los Reglamentos Deportivos y Técnicos y su aplicación, lo cual es esencial dado que los eventos de diferentes series locales en el calendario tienen sus respectivas diferencias”.

Alan Gow, presidente de la Comisión de Turismos de la FIA: “A lo largo de los años, las carreras mundiales de turismos han experimentado una evolución constante, con diferentes reglamentos técnicos y formatos utilizados, y con títulos de la FIA decididos ya sea a través de un campeonato o en un solo evento. Dado que el TCR es un conjunto probado de regulaciones técnicas con una sólida plataforma de carreras para clientes, el concepto TCR World Tour es algo que tenía mucho sentido para que la FIA lo apoyara, y esperamos su éxito”.

Marcello Lotti, presidente del WSC: “Estamos inmensamente orgullosos de que, después de solo una temporada de carreras, el TCR World Tour haya obtenido la aprobación general de la comunidad del deporte del motor. 2023 ha sido un éxito gracias a la confianza y el apoyo de los promotores de varios campeonatos nacionales y regionales de TCR, los fabricantes, equipos y pilotos. Poder otorgar ahora un título de la FIA es la guinda del pastel y nos proporciona una poderosa motivación para hacer todo lo posible para que esta plataforma sea aún más fuerte y popular. Por eso nuestros primeros esfuerzos han sido centrarnos en armar un calendario ambicioso y atractivo para la próxima temporada. Un calendario de nueve eventos hace del TCR World Tour la primera serie internacional de turismos que visita seis continentes”.

AUVO: POSICIONES FINALES DE LOS CAMPEONATOS 2023

Con las consagraciones de Joaquín Cafaro en Superturismo, Bruno Rodríguez en Superescarabajos, Fernando Castro en la Clase 2 de Turismo AUVo y Pedro Neyeloff en la Clase 1, las posiciones finales de los tres campeonatos, quedaron de la siguiente manera (10 primeros):

SUPERTURISMO (18 carreras)

Joaquín Cafaro (5 vict.) 264 puntos, Facundo Ferra (4) 244, Jorge Pontet (1) 240, Agustín Cejas (3) 239, Fernando Etchegorry (1) 237, Gastón Rivas (1) y Nicolás Alfonzo (1) 206, Juan Ignacio Teske (1) 195, Guillermo Laguardia 143, Juan Diego Mariño 119.

SUPERESCARABAJOS (16 carreras)

Bruno Rodríguez (5 vict.) 281 puntos, Ignacio De Luca (3) 277, Ignacio Vero (1) 222, Matías Saporiti (2) 213, Leonardo Alonso (4) 209, Luis De Luca 176, Ignacio Massat (1) 149, Federico Pignalosa 110, Fabián Messano 94, Santiago Aguilar 80.

TURISMO AUVO (14 carreras)

CLASE 2: Fernando Castro (4 vict.) 146 puntos, Fernando Braz Da Luz (4) 138, Sebastián Seijas 110, Gonzalo Goñi (1) 105, Darío Fariña (1) 81, Luis Laureiro 76, Andrés Rachid 68, Gonzalo Alvarez (1) 55, Federico Lamas (1) 54, Maximiliano Laurenzi 49.

CLASE 1: Pedro Neyeloff (5 vict.) 172 puntos, Carlos Calleros (2) 138, Rodrigo Rodríguez (4) 132, Julio Roig (1) 116, Martín Medeyros 46, Oscar Rodríguez (2) 44, Santiago Calleros (1) 31, Alejandro Lourenço 30, Ignacio López 25, Stefano Poggio 24.