EVANS GANO EL RALLY SAFARI EN KENIA

Culminó el Rally Safari en Kenia, 3ª fecha del Campeonato Mundial de Rally con victoria de Elfyn Evans (Toyota), escoltado por Ott Tanak y el campeón Thierry Neuville, ambos con Hyundai.

Evans domó la naturaleza del Safari Rally de Kenia para lograr una victoria histórica el domingo y afianzar su control en la carrera por el título del Campeonato Mundial de Rally (WRC).

El piloto del Toyota GR Yaris Rally1, copilotado por Scott Martin, superó a su rival de Hyundai, Ott Tänak, por 1m09.9s para asegurar su segunda victoria de la temporada. Con ello, abrió la mayor ventaja en el campeonato jamás registrada tras tres rondas de una campaña del WRC.

Evans llegó a África con un gran impulso tras su victoria en Suecia y su segundo puesto en el Rally de Montecarlo. Ahora, con una imponente ventaja de 36 puntos al frente de la clasificación de pilotos, el galés ha logrado una clara ventaja sobre sus rivales por el título tras la tercera de las 14 pruebas.

Su último éxito se construyó a lo largo de una exigente ruta de cuatro días que comenzó en Nairobi el jueves y se adentró en el implacable Gran Valle del Rift de Kenia.

Evans se puso en cabeza a última hora del viernes cuando el líder inicial, Tänak, se vio retrasado por un eje de transmisión roto en su Hyundai i20 N Rally1 y, a partir de ahí, nunca miró atrás.

Sin embargo, no fue una carrera exenta de problemas. Superó pinchazos y trompos al principio del rally, y luego gestionó con cuidado un problema eléctrico durante la última etapa del domingo. Tänak fue recortando distancias en las últimas especiales, pero Evans se mantuvo firme para unirse a un selecto grupo de pilotos británicos que han conquistado el Safari, siguiendo los pasos de las leyendas Colin McRae y Richard Burns.

RESULTADO RALLY DE KENIA (21 PE)

1º Elfyn Evans 4h20m03.8s, 2º Ott Tanak a 1m09.9s, 3º Thierry Neuville a 3m32s, 4º Sami Pajari a 7m18.7s, 5º Gregoire Munster a 11m35.3s, 6º Gus Greensmith (1º WRC2) a 14m11.6s, 7º Jan Solans (2º WRC2) a 17m26.6s, 8º Jourdan Serderidis a 28m45.5s, 9º Fabrizio Zaldivar (3º WRC2) a 35m38.8s, 10º Josh McErlean a 37m15.8s.

Campeonato (3 de 14 fechas): Evans (2 vict.) 88 puntos, Neuville 52, Tanak 49, Ogier 33 (1), Fourmaux y Rovanpera 31.

Próxima fecha: 25 al 27 de abril, Rally Islas Canarias, España.

DESCLASIFICARON A LOS DOS FERRARI Y UN ALPINE

Tras las revisaciones técnicas posteriores al G.P. de China, los Comisarios Técnicos elevaron los informes a los C.D. quienes decidieron desclasificar a los Ferrari de Charles Leclerc (5º) y Lewis Hamilton (6º), y el Alpine Renault de Pierre Gasly (11º).

Los autos de Leclerc y Gasly no dieron el peso mínimo y el de Hamilton por un desgaste mayor que el permitido del piso posterior.

Con estas desclasificaciones, el resultado actualizado quedó así:

G.P. DE CHINA (56 vueltas)

Campeonato (2 de 24 GGPP): Norris (1 vict.) 44 puntos, Verstappen 36, Russell 35, Piastri (1) 34, Antonelli 22, Albon 16.

NORRIS SE TOMA REVANCHA Y GANA EL G.P. DE CHINA

Partiendo desde la pole position, el australiano Oscar Piastri (McLaren Mercedes) se mostró implacable durante las 56 vueltas hasta ganar el G.P. de China, 2ª fecha de la temporada de Fórmula Uno.

Al comienzo, pudo aguantar a George Russell (Mercedes) a quien dejó atrás que se peleara con su compañero Lando Norris.

Oscar Piastri finalmente logró escaparse, mientras que Lando Norris, quien sufrió un problema en el pedal del freno al final de la carrera, aseguró un doblete a pesar de las solicitudes de su ingeniero de no aplicar demasiada presión en los frenos. Sin embargo, el líder del campeonato tuvo una situación muy difícil en la última vuelta, cuando su ventaja de 8 segundos se redujo a poco más de un segundo. De hecho, se vio obligado a levantar el pie del acelerador y George Russell casi se aprovechó de ello, conformándose finalmente con el tercer puesto.

Lejos de la punta y tras haber caído al sexto lugar al inicio de la carrera, Max Verstappen remontó en el último tercio para recuperar el liderato sobre los Ferrari. Aprovechando una segunda parada de Lewis Hamilton, el cuatro veces campeón del mundo tuvo vía libre para atacar a Charles Leclerc y superarlo y terminar cuarto.

RESULTADO G.P. DE CHINA (56 vueltas)

Campeonato (2 de 24 GGPP): Norris (1 vict.) 44 puntos, Verstappen 36, Russell 35, Piastri (1) 34, Antonelli y Leclerc 18.

La próxima fecha tendrá lugar el 6 de abril en Suzuka para el Gran Premio de Japón.

AUVO: RESULTADOS 1ª FECHA EN EL PINAR

Se corrió la 1ª fecha de AUVO en El Pinar, con victorias de Facundo Ferra en Superturismo, Ignacio De Luca en Superescarabajos, Matías Saporiti en Turismo Auvo Clase 2, Valentín Zanolli en Turismo Auvo Clase 1 y Máximo Castro en Fórmulas.

Los resultados completos fueron los siguientes:

SUPERTURISMO (16 vueltas)

1º Facundo Ferra, 2º Fernando Etchegorry, 3º Gastón Irazú, 4º Daniel Ferra, 5º Marcelo Ciarrocchi, 6º Juan D. Mariño, 7º Jorge Pontet, 8º Nicolás Alfonzo, 9º Juan M. Casella, 10º Rodrigo Aramendía, 11º Michell Bonnín, 12º José Luis Peirén, 13º Carlo Espósito, 14º Mauricio Geymonat. Abandonaron: Cyro Fontes (13 vueltas), Gonzlo Reilly (9), Enrique Maglione (8), Ezequiel Roig (2).

SUPERESCARABAJOS (10 vueltas)

1º Ignacio De Luca, 2º Ignacio Vero, 3º Leonardo Alonso, 4º Luis De Luca, 5º Bruno Cincunegui, 6º Oscar Ghelfi, 7º Santiago Quintana, 8ª Belén Mariño, 9º Matías Núñez, 10º Nicolás Muraglia, 11º Manuel Pérez, 12º Mathías Martínez, 13º Diego Fiorentín (9 vueltas). Abandonaron: Juan Zucco (8), Sergio Picorell (1), Martín Bermúdez, Stefano Poggio, Santiago Clúa, sin vueltas.

TURISMO AUVO (10 vueltas)

1º Matías Saporiti C2, 2º Santiago Aguilar C2, 3º Richard Barbachán C2, 4º Ignacio Abelenda C2, 5º Nicolás Gerpe C2, 6º Luis Laureiro C2, 7º Guillermo Labandeira C2, 8º Gonzalo Goñi C2, 9º Sebastián Seijas C2, 10º Diego Amaya C2, 11º Giovany Magallanes C2, 12º Fernando Castro C2 (*), 13º Valentín Zanolli C1, 14º Alfonso González C2, 15º Diego Rodríguez C1, 16º Miguel San Germán C1, 17º Juan I. Sánchez C2, 18º Martín Medeyros C1, 19º Federico Pizzurno C2. Abandonaron: Fernando Braz Da Luz C2 (9 vueltas), Gonzalo Plaván C1 (6), José Soares Neto C2 (3), Facundo Díaz C2 (2) **, Marcelo Pessina C2, Bernardo Benedikt C1, Pedro Neyeloff C2, Andrés Rachid C2, Darío Silva C2 (1), Matías Daveri, sin vueltas. (*) recargo 15 segundos por incidencia contra Sánchez. ** recargo 3 posiciones en próxima grilla por incidencia en contra de Castro.

FORMULAS (9 vueltas)

1º Máximo Castro, 2º Leonardo Rodríguez, 3º Martín Verdecchia, 4º Heber López, 5º Javier Curiel. Abandonaron: Federico Richino (2 vueltas), Alexis Castro, sin vueltas.

Mañana se disputará la 2ª fecha con el siguiente orden: 14:10 Superescarabajos, 15:05 Superturismo, 16:00 Turismo Auvo, 16:50 Fórmulas.

CUR: CONTIN LIDERA EN PIRIAPOLIS

Luigi Contín (RC4N/Rally4) lidera el Rally de Piriápolis, 1ª fecha del Rally Uruguayo tras las 6 PE completadas hoy. Segundo, se encuentra Santiago Ruiz (RC4N/Rally4) a 35.2 segundos y tercero, Federico Quintela (RC4N/Rally5) a 2m30.6 segundos.

El piloto de Treinta y Tres realizó una soberbia recuperación luego de ser penalizado con 1 minuto al término del primer rulo -por adelantarse-, ganando la división RC4N Light/Rally5 en el último especial sobre Alfonso López por 15.8 segundos.

En la RC5N, victoria parcial de Pablo Rezk (h) sobre Tomás Rizzo por 45.9 segundos, y en la RC1600, Guillermo Rodríguez terminó primero con 1m00.5 segundos de ventaja sobre José Luis Arbelo.

RALLY DE PIRIAPOLIS – DIA 1 (6PE), AQUI

Mañana, se completará el Rally de Piriápolis con 4 PE que definirá a los ganadores del fin de semana.

LOS INSCRIPTOS PARA EL PINAR

Un total de 72 vehículos fueron inscriptos para las dos primeras fechas de AUVO que se disputarán este fin de semana en el circuito Nº 13 de El Pinar, Canelones.

Superturismo y Superescarabajos presentarán 18 autos cada categoría, 29 Turismo Auvo (24 en la Clase 2 y 5 en la Clase 1) y 7 Fórmulas, con importantes regresos y debuts.

LISTADO DE INSCRIPTOS – EL PINAR 1ª y 2ª FECHAS 2025

SUPERTURISMO (18)

7 Rodrigo Aramendía - Peugeot 208

10 Ezequiel Roig - Ford Fiesta

15 Enrique Maglione - Peugeot 208

25 Juan Diego Mariño - Hyundai Accent

27 Gastón Irazú - Toyota Yaris

29 Daniel Ferra - Ford Fiesta

33 Carlo Espósito – Hyundai HB20

38 Fernando Etchegorry - Toyota Yaris

52 Marcelo Ciarrocchi ARG – Chevrolet Joy

60 Juan Manuel Casella – Peugeot 208

54 Nicolás Alfonzo - VW Gol

55 Gonzalo Reilly – Toyota Etios

80 Facundo Ferra - VW Gol

76 José Luis Peirén - Audi A1

81 Mauricio Geymonat – Hyundai HB20

88 Jorge Pontet - Audi A1

90 Michell Bonnín - Hyundai Accent

125 Cyro Fontes - Chevrolet Joy

SUPERESCARABAJOS (18)

7 Martín Bermúdez

10 Nicolás Muraglia

14 Matías Núñez

15 Belén Mariño

20 Bruno Cincunegui

22 Mathías Martínez

23 Stefano Poggio

24 Oscar Ghelfi

26 Ignacio De Luca

28 Leonardo Alonso

33 Santiago Quintana

44 Sergio Picorell

82 Luis de Luca

86 Diego Fiorentín

94 Ignacio Vero

119 Santiago Clúa

273 Juan Zucco

483 Manuel Pérez

TURISMO AUVO (29)

CLASE 2 (24)

6 Alfonso González – VW Gol

10 Guillermo Labandeira/Juan Cincunegui – Renault Clio*

11 Gonzalo Goñi - Renault Clio

12 Andrés Rachid – Ford Escort

13 Darío Silva – VW Gol

14 Nicolás Gerpe – VW Gol

18 Fernando Braz Da Luz – VW Gol

23 Diego Amaya - VW Passat

25 Matías Saporitti – VW Gol

26 Federico Lamas/José Soares Neto – Renault Clio

27 Pedro Neyeloff – Fiat Palio

32 Juan Ignacio Sánchez -VW Gol

36 Miguel San Germán – VW Gol

37 Fernando Castro - BYD

38 Sebastián Seijas - VW Gol

41 Santiago Aguilar – Geely

46 Richard Barbachán - Ford Escort

55 Luis Laureiro - Renault Clio

56 Matías Daveri - VW Gol

75 Federico Pizzurno - VW Gol

86 Giovany Magallanes - VW Gol

88 Ignacio Abellenda - Chevrolet Astra

98 Facundo Díaz - VW Gol

99 Marcelo Pessina – VW Gol

CLASE 1 (5)

117 Martín Medeyros – Renault Clio

144 Valentín Zanolli - VW Gol

169 Diego Rodríguez

196 Gonzalo Plaván

199 Bernardo Benedikt/Francisco Balarini – VW Gol*

FORMULAS (7)

5 Martín Verdecchia

17 Heber López

31 Máximo Castro

32 Alexis Castro

57 Leonardo Rodríguez

77 Javier Curiel

94 Federico Richino

En negrita, las novedades. * Comparten el auto una fecha cada uno.

LMP2: LLAMADO A LICITACION DE CHASIS Y MOTOR 2028-2032

La FIA, el ACO e IMSA ha realizado el primero de dos procesos de licitación que darán forma al futuro de prototipo LMP2 que reemplazará al actual que comenzó en 2017.

La licitación cubre el sistema de propulsión y la electrónica, y se diferencia de las regulaciones de 2017 en que todo el sistema de propulsión tendrá una única especificación, en lugar de solo el motor.

Según la normativa de 2017, a los cuatro fabricantes de chasis (Oreca, Dallara, Ligier y Multimatic) se les permitió seleccionar su propio proveedor de caja de cambios, y Gibson Technologies suministró el exitoso motor V8 de 4,2 litros de aspiración normal GK 428.

También se espera una licitación futura para el chasis. Los candidatos para el tren motriz también pueden postularse para el chasis, pero solo podrán ser considerados para uno de los dos.

Los oferentes deberán presentarse antes del 30 de abril de 2025, antes de la notificación de la decisión final el 10 de junio de 2025 (el martes previo a las 24 Horas de Le Mans).

La licitación especifica el suministro de sistemas de propulsión desde el año 2028 hasta el final de la temporada 2032, con las especificaciones técnicas definidas de la siguiente manera:

Un motor turboalimentado que no pese más de 160 kg;

Se prefiere cárter seco con inyección directa de combustible;

La potencia será de 420 kW (563 CV), ajustable hasta 380 kW (509 CV);

Los niveles de ruido instalados en el escape no deben superar los 100 dB;

La caja de cambios debe ser secuencial de seis velocidades con diferencial mecánico de deslizamiento limitado.

Se invita a presentar ofertas para el arrendamiento o la compra directa del tren motriz, o para ambos, con un límite de costos impuestas.

En caso de leasing, el precio del alquiler del motor, incluida la unidad de control del motor, no deberá superar los 1.500 € (sin IVA) por hora de funcionamiento.

En caso de compra directa el precio dependerá de:

La vida útil del motor debe ser superior a 14.000 kms antes de realizarle mantenimiento.

El coste de un motor, incluida la unidad de control del motor, no debe superar los 1.750 € (sin IVA) por hora de funcionamiento, todo incluido (piezas nuevas, reconstrucciones y soporte).

La vida útil de la transmisión debe ser superior a 14.000 km antes de realizar el mantenimiento.

El coste de una transmisión no debe superar los 550 € (sin IVA) por hora de funcionamiento, todo incluido (piezas nuevas, reconstrucciones y soporte).

FALLECIO EDDIE JORDAN

Eddie Jordan, uno de los personajes en la historia de la Fórmula Uno, falleció hoy en Ciudad del Cabo, Sudáfrica víctima de un cáncer de próstata y vejiga, a los 76 años.

Nacido en Irlanda, tuvo su propio equipo, Jordan Grand Prix de 1991 a 2005. Una vez que lo vendió pasó por varias manos: Midland, Spyker, Force India, Racing Point y actualmente es el equipo Aston Martin.

En su equipo debutó Michael Schumacher en el G.P. de Bélgica de 1991 y luego pasaron varios pilotos importantes como Damon Hill, Heinz Harald Frentzen, Rubens Barrichello, Nick Heidfled, Giancarlo Fisichella, entre otros.

Ganó 4 GGPP: Bélgica 1998 (Damon Hill), Francia e Italia en 1999 (Heinz Harald Frentzen) y Brasil 2003 (Giancarlo Fisichella). Su mejor resultado en el campeonato de equipos fue 3º en 1999 con la dupla Hill-Frentzen.

Después de su retiro fue comentarista de televisión y muchas veces anunció primicias que conocía tras bambalinas que más tarde se oficializaban.

WRC: LOS PILOTOS NO RESPONDIERON PREGUNTAS EN INGLES

Este fin de semana se corre el Rally de Kenia, 3ª fecha del WRC. Hoy, en conferencia de prensa los pilotos han optado por permanecer en silencio o hablar sólo en su lengua materna durante las entrevistas televisivas de final de etapa en Kenia esta semana, después de que el piloto de Hyundai Adrien Fourmaux (foto) fuera multado por insultar en una entrevista en el Rally de Suecia el mes pasado.

Los pilotos del WRC adoptaron esta postura tras considerar inaceptable la multa de 10.000 euros y la posterior suspensión de 20.000 euros impuesta a Fourmaux. 

Durante el Shakedown, uno a uno, los pilotos esquivaron preguntas sobre su primera carrera en los tramos especiales de Kenia. Elfyn Evans, por ejemplo, habló en galés. Kalle Rovanperä y luego Ott Tänak explicaron el motivo de su silencio en inglés.

“Es bueno estar aquí en Kenia, pero desafortunadamente no sabrán mucho de mí este fin de semana. "Si eso es lo que tenemos que hacer para marcar la diferencia, lo haremos ", dijo el finlandés. “Tenemos que hacer las cosas de manera diferente esta vez. Los primeros pilotos explicaron la situación: la adrenalina puede ser alta después de las especiales. No podemos dar ningún tipo de feedback después de las etapas hasta que los pilotos se sientan cómodos nuevamente. "Espero que se encuentre rápidamente una solución para que podamos volver a la normalidad ", explicó Tänak.

El actual campeón del mundo, Thierry Neuville, se ha convertido en el portavoz del movimiento. Esto sigue a la creación de la Asociación Mundial de Pilotos de Rally (WoRDA), que se formó tras la multa de 10.000 euros que recibió Adrien Fourmaux por unos comentarios que no agradaron a la FIA en Suecia. El piloto francés no dijo ni una sola palabra al finalizar el Shakedown del miércoles.

"Estamos muy decepcionados porque no hemos podido establecer ningún diálogo con la FIA", explicó el piloto belga. "Durante cinco semanas entre Suecia y Kenia, nos comunicamos muy claramente con nuestra asociación, WoRDA, y la FIA permaneció en silencio. Hemos decidido por unanimidad tomar medidas y no conceder entrevistas al final de las especiales, o sólo en nuestra lengua materna, excepto después de la especial más larga. Para nosotros es importante reaccionar. Siempre estamos abiertos al diálogo con la FIA porque eso es lo que queremos, queremos encontrar una solución aceptable. Realizaremos nuestro trabajo este fin de semana, centrándonos en la conducción. Lo sentimos por los fans, pero también creemos que hay muchos de ellos que nos apoyan”.

DESPUES DE LA PROTESTA DE LOS PILOTOS, LA FIA DICE QUE DIALOGARA

El organismo rector del automovilismo mundial entablará conversaciones con los pilotos tras el rally de este fin de semana.

La FIA ha reiterado su postura sobre los pilotos que utilizan "lenguaje inapropiado", pero discutirá el asunto con los competidores del Campeonato del Mundo de Rally tras su protesta en el Rally Safari de Kenia.

Los pilotos y copilotos del WRC se unieron para formar la Alianza Mundial de Pilotos de Rallies (WoRDA, según su sigla en inglés), similar a la Asociación de Pilotos de Grandes Premios de Fórmula 1 (GPDA). La recién formada alianza emitió un extenso comunicado dirigido a la FIA en el que se oponía a las medidas que ésta ha adoptado para imponer multas por insultar.

En él se pedía una comunicación con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para encontrar una "solución urgente" al asunto, afirmando que la "severidad de las sanciones impuestas por faltas lingüísticas menores, aisladas y no intencionadas" han alcanzado "un nivel inaceptable".

La FIA optó por no responder a la declaración original de la WoRDA, pero ahora ha emitido una respuesta al portal Motorsport.com tras la protesta realizada por los pilotos durante el shakedown en Kenia.

MONTENEGRO DEBUTARA EN EL TCR WORLD TOUR

Ignacio Montenegro es el primer piloto anunciado oficialmente para el TCR World Tour 2025. El argentino de 20 años correrá para GOAT Racing al volante de un Honda Civic.

Montenegro debutó en TCR a finales de 2022, participando en los FIA Motorsport Games en el Circuito Paul Ricard, antes de alzarse con el título de TCR Sudamérica al año siguiente. En 2024, se coronó campeón de TCR España y obtuvo la medalla de oro en su segunda participación en los FIA Motorsport Games en Valencia. También, terminó tercero en TCR Europa y se aseguró el título de novatos de la serie.

A 45 días del comienzo del campeonato intercontinental de Turismos, el 2 y 3 de mayo en México, Montenegro es el primer piloto confirmado, estimándose la continuidad de los cuatro Lynk&Co 03, incluido Santiago Urrutia, los tres Hyundai Elantra y al menos otro Honda Civic del Goat Racing.

AUVO ARRANCA ESTE FIN DE SEMANA EN EL PINAR

Llegó la hora de comenzar la Temporada 2025 para la Asociación Uruguaya de Volantes en El Pinar, este próximo fin de semana con la doble fecha –sábado 22 y domingo 23- de Superturismo, Superescarabajos, Turismo Auvo y las Fórmulas, en el circuito Nº 13 de 4.000 metros de extensión.

Horarios. El sábado 22 comienza la 1ª fecha del año con entrenamientos de 08:00 a 10:50, clasificaciones de 11:20 a 13:15 y carreras, desde las 14:15 abre la grilla Superturismo (14 vueltas), 15:10 Superescarabajos (10 vueltas), 16:10 Turismo AUVO (10 vueltas) y las Fórmulas desde las 17:00 (10 vueltas).

El domingo 23 se disputará la 2ª fecha, con entrenamientos de 08:30 a 11:05, clasificaciones de 11:35 a 13:25 y las finales desde las 14:10 con Superescarabajos (10 vueltas), 15:05 Superturismo (14 vueltas), a las 16:00 Turismo AUVO (10 vueltas) y el gran cierre del fin de semana con las Fórmulas desde las 16:50 (10 vueltas).

Costo de entradas para ambos días: Generales: $ 300 - Boxes: $ 600 (está incluido el costo de la general). Menores de 12 años acompañados por un mayor ingresan gratis.

Esta noche cierran las inscripciones, estimándose un parque de 18 autos en ST, 18 SE, 29 TA y 7 monopostos.

F1: EL ALERON TRASERO DEBERA SER MAS RIGIDO EN CHINA

La FIA revisará de nuevo la prueba de flexión del alerón trasero de los autos de Fórmula Uno para el Gran Premio de China.

Tras analizar las imágenes del Gran Premio de Australia de este fin de semana, la FIA impondrá pruebas de deflexión de carga más estrictas para los alerones traseros de la Fórmula 1.

El ente rector comunicó a los equipos durante la pretemporada que impondría pruebas de carga más estrictas tanto para el alerón delantero como para el trasero.

El endurecimiento del alerón delantero se introducirá a partir del Gran Premio de España, a finales de mayo, mientras que las pruebas más estrictas del alerón trasero ya se aplicaron desde el inicio de la temporada, en el Gran Premio de Australia del pasado fin de semana.

Tras estudiar los resultados del fin de semana de Melbourne, la FIA ha decidido endurecer las normas del alerón trasero para China, ya que considera que los equipos aún pueden explotar la flexión del alerón más de lo previsto. Se reducirá el ancho máximo de la ranura entre el plano principal y la aleta del alerón trasero de 2 mm a 0,5 mm, cuando se someta a 75 kg de carga vertical.

El artículo 3.15.17, introducido en 2025, establece que si se aplican 75 kg de carga vertical en cualquiera de los extremos del plano principal del alerón trasero, la distancia entre el plano principal y el flap no debe variar en más de 2 mm. A partir del próximo Gran Premio de Shanghai, este límite se reducirá a 0,5 mm. Debido a la poca antelación para Shanghai, sólo se añadirá una tolerancia de 0,25 mm a este nuevo límite".

La FIA dijo que todos los equipos fueron informados el lunes por la mañana de la decisión de revisar su directiva técnica, y subrayó que todos los coches fueron considerados legales durante el fin de semana del GP de Australia.

PROXIMO FIN DE SEMANA RALLY DE PIRIAPOLIS

Actualizado 18/3/2025. El Club Uruguayo de Rally comenzará la actividad 2025 con el Rally de Piriápolis, 1ª fecha del año, este sábado y domingo con la participación de 32 autos inscriptos. Después de 17 años no habrá vehículos doble tracción, siendo todos de tracción simple: 9 RC4N (2 RC4, 5 RC5 y 2 Junior), 7 RC5N, 12 RC1600, 3 RRSS y 1 UTV.

La prueba consta de 10 PE, 6 el sábado y 4 el domingo por caminos al este de la Ruta 60 y al norte de la Ruta 9, totalizando 128,900 kms cronometrados.

INSCRIPTOS RALLY DE PIRIAPOLIS 2025 (32)

CATEGORÍA RC4N (9)

10 Alfonso López/Martín Villete - Renault Clio RC5

11 Jorge Alfaro/Pablo Bieito - Renault Clio RC5

15 Federico Quintela/Joaquín Varela - Renault Clio RC5

16 Gabriel Beltrán/Andrés Fripp – Hyundai HB20 Junior

17 Luigi Contín/Cecilia Cedrés - Renault Clio RC4

20 Pablo Rezk (P)/Gustavo González - Renault Clio RC5

21 Santiago Ruíz/Nicolás Ximénez - Peugeot 208 RC4

27 Pablo Cuadrado/Mauricio Altez – Renault Clio RC5

28 Nicolás Corallo/Rodrigo Martínez – Honda Civic Junior

CATEGORÍA RC5N (7)

40 Federico De Armas/Ismael Muniz – Ford Fiesta

41 Pablo Rezk (h)/Enzo Abanoni - VW Gol

45 Tomás Rizzo/Gastón Fontao – VW Gol

47 Juan Pablo Soto/Renato Figueroa - VW Gol

50 Ricardo Silva/Horacio Errazquin – Ford Fiesta

57 Pedro Fernández/Phillippe de los Santos – VW Gol

58 Nicolás Aguirre/Horacio Herrera – Ford Fiesta

CATEGORÍA RC1600 (12)

73 Pablo Magliano/Guillermo Sánchez – Ford Ka

74 Diego Falco/Martín Piquinela – VW Gol

75 Santiago Caino (P)/Santiago Caino (h) - Peugeot 206

76 Guillermo Rodríguez/Javier Rodríguez – VW Gol

77 Marcelo Pombo/Alicia Serpa - Peugeot 206

80 Juan Silvera/Christian Roldán – VW Gol

81 José Arbelo/Tomás Parks ARG - Ford Ka

82 Horacio Pita/Daniel Braga - Ford Ka

89 Joaquín Larrosa/Manuel Barreto - VW Gol

90 Manuel García/Ricardo Duhart (h) – Ford Ka

91 Ricardo Cestino/Hamilton Barreto - Peugeot 205

94 Javier Pérez/Paula Pereira - Peugeot 206

CATEGORIA RRSS (3)

121 Duaner Martínez/Mary Avila – Opel Kadett

123 Juan de la Fuente/Alejandro de la Fuente – Peugeot 206

124 Martín Lastreto/Miguel Jorcin - Ford Escort

CATEGORIA UTV (1)

111 Nadia Lafuente/Daniel Spósito Can Am Maverick

En negrita, las novedades.

EL CUPA PUSO PRIMERA EN SAUCE

La primera fecha del Campeonato Nacional CUPA 2025 ha sido todo un éxito con un Complejo Artigas de Sauce repleto, con el público detrás del alambrado copando cada rincón, disfrutando con cada serie desde los entrenamientos hasta las finales.

En todas las categorías debido al intenso calor de la jornada tuvieron que entrar a boxes para reparaciones simples o algo más complicadas, teniendo incluso algunos abandonos. Tal fue el caso, por ejemplo en la categoría Fórmula A del piloto Oscar Fabián Harispe, el cual en la primera serie rompió la distribución, no ingresando en la segunda serie pero sí a la final. En la cual fue el ganador absoluto llevándose el primer puesto del podio.

Varias intervenciones por parte del Safety car por algún que otro despiste consecuencia de conseguir todos los puntos posibles por parte de cada piloto en cada una de las categorías. Los circuitos antihorario fueron muy bien llevados por casi los más de 60 pilotos, habiendo muchos nuevos, varios regresos y hasta cambios de algunos de una categoría a otra como el caso de Víctor Hugo Morales que pasó de Plataformas a la Turismo CUPA arriba de un "fusca" llevándose la victoria.

La pista estuvo muy bien y a medida que fueron pasando las horas fue quedando óptima, pocas veces hubo que entrar a regar. Se vieron y notan las mejoras a lo largo del Complejo, tanto para la comodidad del público como para pilotos, equipos y personal de pista. Se brindó un espectáculo dinámico y muy ágil cumpliendo con los horarios del cronograma establecido.

Próxima fecha: 12 y 13 de abril nuevamente en Sauce, Canelones.

RESULTADOS 1º FECHA EN SAUCE

ARRANCAMOS LA 24ª TEMPORADA DE A TODA VELOCIDAD RADIO

Mañana, lunes 17 de marzo, arrancamos la 24ª temporada de A TODA VELOCIDAD RADIO por Radio América 1450 AM y en simultáneo por YouTube CX46 en vivo, como siempre de lunes a jueves de 20 a 21 hs.

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Los esperamos!!!