La Fórmula 1 está más cerca de un acuerdo para que Porsche y Audi se conviertan en proveedores de motores a partir de la temporada 2025.
Para 2025, un nuevo tipo de unidad de potencia (término que reemplaza la palabra motor), más simple y menos costosa, ingresará a la Fórmula 1.
El actual reglamento de motores resultó caro desde un principio –en 2014- con sistemas que eran desconocidos. Por ejemplo: la MGU-K, la parte que recupera la energía de frenado, y la MGU-H, que aprovecha el calor de los gases de escape para alimentar uno de los turbogeneradores. Este último ha sido siempre el más complicado para los constructores.
La intención es abandonar este concepto a partir de 2025, manteniendo el motor V6, pero con combustibles totalmente sostenibles, buscando también reducir costos, ya que sería imposible lograr la neutralidad de carbono con el actual concepto de unidad de potencia.
Por estos días, Toto Wolff está tratando de facilitar las cosas a quienes quieran entrar. "La MGU-H será eliminada si podemos llegar a un acuerdo en otros puntos. Creo que puede ser un buen compromiso. No puedo hablar por todos, pero con Mercedes estamos preparados ante este escenario para facilitar la entrada del Grupo Volkswagen. Pero hay otros aspectos en los que es necesario llegar a un acuerdo”, declaró el austríaco.
El Grupo Volkswagen hace años que está siendo nombrado para ingresar a la F. 1 pero hasta ahora siempre lo negó ya que nunca logró un acuerdo.
Ahora, sus marcas Audi y Porsche han asistido a las últimas reuniones, planteando que están en condiciones de hacerlo. De hecho, sus éxitos en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) les permitiría utilizar sus motores –perdón, unidades de potencia- en la F. 1 con pocos detalles reglamentarios.
El WEC es quien introdujo y perfeccionó la tecnología híbrida en la competición a nivel global, luego “copiada” por la F. 1, aunque más compleja como quedó demostrado.
En pocos meses, la confirmación de estos rumores pueden llegar a concretarse, a partir de 2025.
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