A 10 años del desafortunado accidente de esquí, nadie sabe del estado de salud de Michael Schumacher que su familia ha mantenido en secreto.
Tres personajes
que convivieron con el piloto alemán, heptacampéon mundial de Fórmula Uno,
brindaron sus testimonios: Ross Brawn (en Benetton, Ferrari y Mercedes), Jean
Todt (en Ferrari) y Sabine Kehm (su portavoz).
Ross Brawn: “Mis cualidades como estratega fueron a menudo
elogiadas en ese momento, pero debo admitir que la velocidad de Michael hacía
que las decisiones fueran muy fáciles. Hoy todo el mundo habla de Lewis y su
“Hammer Time”. En ese momento teníamos nuestro “Tiempo Schumi”, ya que él podía
ofrecer la actuación cuando era necesario. El ejemplo típico es el Gran Premio
de Hungría de 1998, donde logró completar 18 vueltas de clasificación para
ganar. Cuando tienes esta fuerza en un equipo, cuando puedes decirle al
conductor ¡Este es el momento de actuar!, todo se vuelve posible. Cada vez que
le preguntábamos sobre su esfuerzo ahora, siempre respondía: Sí entendí!.
Cuando sabes que
puedes contar con un conductor que puede hacer eso, sabes que tienes una gran
ventaja. Cuando un conductor tiene esa velocidad, esa es la base. Luego estaba
todo lo demás: concentración, atención al detalle, implicación, capacidad de
motivar al equipo... ¡Tenía todo eso, y además condición física! Hoy en día
todos los pilotos tienen un alto nivel de preparación física, pero en aquella
época no era así. Había conductores que se desmayaban fuera del coche o en los
podios mientras Michael saltaba como un niño. Desde el punto de vista físico,
creó nuevos estándares”.
Sabine Kehm: “Comencé a grabar todo. Nadie lo hacía en ese
momento. Michael habló con la televisión y luego con periodistas de la prensa
escrita. Empecé a grabar lo que decía en la televisión. Después reuní a los
medios italianos y traduje al alemán lo que había dicho. Sabía que los
italianos deben escribir mucho sobre Ferrari. Y si no tienen nada que decir,
inventan. Entonces me dije que les iba a dar la mayor cantidad de contenido
posible sin que tuvieran que inventar. De esta manera pude calmar las tensiones
entre italianos y alemanes, porque tenían acceso a la misma información. Esto
finalmente convenció a Ferrari de que yo era útil. Al principio no querían
saber nada de mí. Pudimos mostrarles que Michael y yo queríamos ser parte del
equipo y ayudarlos, en lugar de estar en otro campamento. Creo que el sistema
funcionó bien. Los periodistas entendieron que tenían todas las de ganar.
Incluso cuando les dije que no, al menos tenían una respuesta y sabían que
había hecho todo lo posible para conseguir algo. Todavía estaba tratando de
encontrar una solución”.
El choque a
Villeneuve en la final de 1997 y “el despiste” en la clasificación de Mónaco de
2006: “Recuerdo muy bien la final de 1997 (choque con Jacques Villeneuve en
Jerez que le valdrá la exclusión del campeonato), porque yo estaba allí y
estaba muy enojado con Michael. Fue insoportable, no tanto el gesto en sí,
porque estábamos hablando de jugar un campeonato del mundo. Todavía hoy siento
que tengo que intentarlo todo. Porque tienes todo un equipo detrás. Se habrían
decepcionado si no lo hubieras intentado. Pero la forma en que manejó las cosas
después fue realmente mala. Lo critiqué mucho por eso. Había regresado a su
casa rodante y no podía explicarse. No estuvo bien. Si tomamos el ejemplo de
2006 (durante la clasificación del GP de Mónaco con el famoso incidente en la
curva Rascasse), la experiencia de 1997 me resultó útil. Sabía que era
importante salir de la casa rodante y explicarte, o al menos decir lo que
estabas pensando. Luché para que fuera y apareciera frente a la prensa. Ferrari
no quiso. Ellos dijeron: "Somos Ferrari, no necesitamos hacer esto. Esto
sólo puede ser perjudicial para Michael. Lo van a crucificar los medios".
Realmente me esforcé mucho para que fuera a ver a los periodistas. Hubo una
gran lucha interna y finalmente aceptó por la noche. Fue realmente complicado”.
Jean Todt: “Extrañamos a Michael. Él pelea. Esta lucha
continúa. Michael es una persona muy especial, también para el automovilismo.
Él significa mucho para mí, es mi amigo".
Cuando se le
preguntó sobre el momento más emotivo junto al alemán, Todt recordó Suzuka
2000, cuando Ferrari pudo celebrar a un piloto campeón del mundo por primera
vez desde 1979 con Jody Scheckter, gracias a Schumacher.
“Le dije a Michael
en el podio: Michael, nuestras vidas nunca volverán a ser las mismas. Ese fue
el momento más poderoso de mi carrera, estar ahí arriba con él en el podio en
Suzuka".
Hoy sostiene: “Michael
está aquí, así que no lo extraño. Está maravillosamente rodeado de su esposa e
hijos. Su vida es diferente y tengo el privilegio de compartir momentos con él.
Eso es todo lo que hay que decir al respecto".
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