GRANZELLA TERMINO 4º EN ESTORIL

El salteño Tomás Granzella junto a su compañero Max Huber (Mercedes AMG/NM Motorsport) finalizaron el año en la Iberian Supercars GT4 (22 autos), última fecha que se corrió hoy en Estoril, Portugal.

El binomio uruguayo-suizo clasificó ayer separado para largar hoy las dos carreras con cambio de pilotos. Huber clasificó 11º (6º en la categoría Pro) a 1.43s de la pole y Granzella 12º (5º en la categoría Pro) a 1.15s de la pole.

Hoy, antes del mediodía, se puso en marcha la carrera 1, largó Huber hasta que en la vuelta 11 se fue a boxes para cederle el volante a Granzella pero problemas en el embrague le impidió al piloto uruguayo salir a pista.

La competencia fue ganada por el dúo Patrick Cunha-Hendrik Still (Porsche Cayman).

Por la tarde, Granzella largó la carrera 2 manteniéndose en el top 10; en la vuelta 15 le cedió el auto a Huber quien se mantuvo también en el top 10 hasta que en la última vuelta se tocaron dos autos adelante, ascendiendo dos puestos y terminar 8º en la general y 4º en la categoría Pro.

La carrera fue ganada por el dúo Francisco Mora-Francisco Abreu (Toyota Supra).

El campeonato de la Iberian Supercars 2025 quedó en poder del francés Mathieu Martins (Aston Martin Vantage/Racar Motorsport). Granzella-Huber terminaron 18º en la general y 9º en la categoría Pro.

CAFARO NO PUDO DEFINIR EL TITULO. DAMIANI CAMPEON DE LA CLASE 2

Un temprano abandono en la final lo dejó sin chances a Joaquín Cafaro en la definición del título de la Clase 2 (27 autos) del Turismo Nacional en San Martín, Mendoza.

El fin de semana comenzó con la clasificación donde el piloto uruguayo quedó ubicado 9º a 0.91s del poleman Gonzalo Antolín. El sábado de tarde corrió su serie, largó 5º, perdió un par de lugares al comienzo, recuperó uno y terminó 6º.

Con el resultado de la serie, Cafaro largó la final 12º a 21 puntos del líder Antolín que largaba en la pole. La primera largada fue abortada al tener problemas Nicolás Posco abriendo la puerta en la grilla segundos antes de apagarse el semáforo.

Nueva vuelta previa y largada. Al igual que en la primera vuelta de la serie, fue muy enredada para Cafaro que se vio involucrado con otro auto yéndose afuera, rompiéndose el radiador.

Después de la carrera, Cafaro fue apercibido por maniobra peligrosa a Braian Reinoso (los dos terminaron en boxes en la vuelta 1, abandonando), perjudicando al auto de Tomás Marchesin.

Antolín lideró las primeras seis vueltas hasta que se retiró a un costado de la pista. Heredó la punta Bautista Damiani quien superó a Francisco Coltrinari unos metros más adelante. Damiani, que había largado con 12:50 puntos atrás de Antolín, ante el abandono de éste aseguró el primer lugar de la carrera proclamándose, además, campeón 2025 de la Clase 2.

Final (17 vueltas): 1º Bautista Damiani, 2º Francisco Coltrinari, 3º Renzo Blotta. Largaron 27 autos, llegaron 17.

Campeonato final (12 fechas): Damiani (2 vict.) 293:50 puntos, Coltrinari (1) 278, Blotta (2) 262:50, Antolín (1) 261, Pastori (1) 251, Cafaro (2) 240, Posco (3) 230:50, Cravero 226:50, Balerini (1) 189:50, Beitía 185:50.

CLASE 3: LAMBIRIS TERMINO 10º

En la Clase 3 (30 autos), Mauricio Lambiris terminó 10º la final luego de largar 7º. El sábado clasificó 17º a 1.78s del poleman Agustín Canapino.

Esta mañana, en su serie largó 9º avanzando al 4º puesto al caer la bandera a cuadros.

La expectativa para la final era seguir avanzando pero no se dió, largó 7º viajando entre el 8º y 10º lugar final.

Final (20 vueltas): 1º Agustín Canapino, 2º Facundo Chapur, 3º José Urcera, ...10º Mauricio Lambiris. Largaron 29 autos, llegaron 21.

VERSTAPPEN GANO EL G.P. DE QATAR Y SUEÑA CON EL 5º TITULO

Max Verstappen (RBR Honda) pudo descontarle puntos al líder del campeonato mundial de Fórmula Uno, Lando Norris (McLaren Mercedes), al ganar el G.P. de Qatar, 23ª fecha de la temporada 2025.

Una indecisión del equipo inglés perjudicó a los dos pilotos de McLaren -Oscar Piastri y Lando Norris- cuando en la vuelta 7 se despistó Nico Hulkenberg (Sauber Ferrari) tras un toque con Pierre Gasly (Alpine Renault).

En ese momento, todos los autos aprovecharon la neutralización para cambiar los neumáticos, menos los dos autos ingleses que continuaron en la pista con Piastri 1º y Norris 2º.

Por orden del proveedor de los neumáticos, Pirelli, nadie podía permanecer en la pista por más de 25 vueltas por razones de seguridad, obligando a todos los participantes a realizar dos paradas para recambio de las gomas. La ecuación era precisa: con 7 vueltas cumplidas, quedaban 50 vueltas, justo para hacer dos paradas cada 25 vueltas. Alguien en McLaren se durmió.

Los pilotos pagaron la factura ya que de nada les sirvió hacer el 1-2 momentáneo sabiendo que estaban desfasados con el resto. Piastri paró en la vuelta 25 y Norris en la siguiente. En la vuelta 32, casi todos volvieron a boxes para realizar la segunda parada hasta el final. Piastri y Norris regresaron en las vueltas 43 y 45, respectivamente.

Con las dos paradas cumplidas y con 12 vueltas para el final, Verstappen lideraba seguido por Piastri a 15 segundos, Carlos Sainz (Williams Mercedes) a 21s, Andrea Antonelli (Mercedes) a 23s y Norris a 27s.

Norris presionó a Antonelli hasta superarlo en la última vuelta cuando el piloto italiano derrapó hacia el exterior aprovechando el hueco el piloto inglés.

Así, el título se definirá el próximo domingo en Abu Dabi con Norris con 12 puntos de ventaja sobre Verstappen y 16 sobre su compañero Piastri.

G.P. DE QATAR (57 vueltas)

1º Max Verstappen 1h24m38.24s, 2º Oscar Piastri a 7.99s, 3º Carlos Sainz (h) a 22.66s, 4º Lando Norris a 23.31s, 5º Andrea Antonelli a 28.32s, 6º George Russell a 48.60s, 7º Fernando Alonso a 54.04s, 8º Charles Leclerc a 56.78s, 9º Liam Lawson a 60.07s, 10º Yuki Tsunoda a 61.77s. Largaron 20 autos, llegaron 16.

Campeonato (23 de 24 GGPP): Norris (7 vict.) 408 puntos, Verstappen (7) 396, Piastri (7) 392, Russell (2) 309, Leclerc 230, Hamilton 152, Antonelli 150.

Próxima fecha: 7 de diciembre, G.P. de Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos.

TRIPLETE DE URRUTIA EN TAILANDIA

Invitado para disputar la última fecha de la monomarca Geely Super Cup Pro, Santiago Urrutia se presentó y ganó las tres carreras en el circuito Bira (2.140 metros), ubicado a 120 kms de Bangkok, la capital de Tailandia.

La categoría presentó 16 autos con dominio absoluto del piloto uruguayo que se estrenó como nuevo piloto de la marca china que competirá en el TCR World Tour en 2026.

De esta manera, Santiago Urrutia cierra su año deportivo donde, casualmente, obtuvo sus victorias corriendo como invitado; en septiembre pasado en los 200 kms de TC2000 en Buenos Aires compartiendo un Toyota con Matías Rossi y este fin de semana como invitado en la monomarca Geely en Pattaya.

WRC: OGIER OBTIENE EL 9º CAMPEONATO MUNDIAL EN ARABIA

Sébastien Ogier (Toyota) consiguió hoy su noveno título del Campeonato Mundial de Rally (WRC), mientras que Thierry Neuville (Hyundai), el campeón saliente, ganó un duro Rally de Arabia Saudita para cerrar una dramática temporada 2025.

Ogier comenzó la última jornada de tres especiales con solo una posición de ventaja sobre su compañero de equipo en Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans, y con una ventaja provisional de dos puntos. Sin embargo, una remontada decisiva en la penúltima especial, donde ascendió del sexto al tercer puesto en la general, le aseguró el título. Una actuación mesurada en el Power Stage selló el campeonato, igualando el récord histórico de su compatriota Sébastien Loeb.

El campeonato del francés también supuso el primer título mundial para el copiloto Vincent Landais, que se unió a Ogier a finales de 2022.

La remontada de Ogier se produjo cuando el líder hasta el viernes, el letón Martins Sesks (Ford), y Kalle Rovanperä (Toyota), tuvieron que parar para cambiar una rueda, mientras que Takamoto Katsuta volcó su GR Yaris Rally1. Evans también escaló posiciones, pero no le alcanzó debiendo el galés conformarse con el subcampeonato por quinta vez, quedándose a cuatro puntos de distancia en uno de los finales más ajustados de los últimos tiempos.

Compitiendo a tiempo parcial, la campaña de 2025 de Ogier y Landais ha sido notable. A pesar de perderse tres rallies, consiguieron victorias en más de la mitad de sus participaciones y terminaron el año con más victorias de etapa que cualquier otra pareja.

Neuville se alzó con la victoria en el rally, su primera de la temporada, por 54.7 segundos tras adelantar a Sesks en la primera especial del sábado. Los persistentes problemas con los amortiguadores hicieron que los últimos kilómetros fueran tensos, pero el belga mantuvo su i20 N Rally1 a raya del caos que lo acechaba. Adrien Fourmaux completó un doblete con Hyundai, aunque el francés lamentó lo que podría haber sido su primera victoria en el WRC después de que una penalización de un minuto por entrar antes de tiempo lo dejara fuera del liderato el viernes por la noche.

RALLY DE ARABIA SAUDITA (17 PE)

1º Thiery Neuville (Bélgica) Hyundai 3h21m17.3s

2º Adrien Fourmaux (Francia) Hyundai a 54.7s.

3º Sebastien Ogier (Francia) Toyota a 1m03.3s

4º Sami Pajari (Finlandia) Toyota a 1m51.7s

5º Takamoto Katsuta (Japón) Toyota a 1m59.9s

6º Elfyn Evans (Gales) Toyota a 3m43.9s

7º Kalle Rovanpera (Finlandia) Toyota a 5m31.7s

8º Gregoire Munster (Luxemburgo) Ford a 7m07.2s

9º Josh McErlean (Irlanda) Ford a 8m30.5s

10º Oliver Solberg (Suecia) Toyota WRC2 a 10m00.6s

Campeonato Final (14 rallies): Sebastien Ogier (6 vict.) 293 puntos, Elfyn Evans (2) 289, Kalle Rovanpera (3) 256, Ott Tanak (1) 216, Thierry Neuville (1) 194, Takamoto Katsuta 122, Adrien Fourmaux 115, Sami Pajari 107, Oliver Solberg (1) 71.

LOS 9 TITULOS DE SEBASTIEN OGIER

2013, 2014, 2015, 2016 (con Julien Ingrassia) Volkswagen Polo

2017, 2018 (con Julien Ingrassia) Ford Focus

2020, 2021 (con Julien Ingrassia) Toyota Yaris

2025 (con Vincent Landais) Toyota Yaris

WEC: LAS IRON DAMES SE RETIRAN

Después de competir en cinco temporadas en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), el programa del trío femenino Iron Dames, no continuará en 2026.

Desde 2021 en el WEC, las Iron Dames han estado en la cima de las carreras de resistencia mundiales, demostrando que el talento no tiene género, que la determinación mueve montañas y que las mujeres pertenecen al escenario más grande del automovilismo.

Como única alineación totalmente femenina durante cinco temporadas, en Monza 2022 lograron su primer podio (Ferrari 488 GTE) en GTE AM e hicieron historia al ganar las 8 horas de Bahréin en 2023 (con Porsche 911 GTE) con Michelle Gatting, Sarah Bovy y Rahel Frey que les permitió terminar el año subcampeonas en la categoría GTE Am (foto).

Bajo el nuevo reglamento GT3, en 2024 (con Lamborghini Huracán) y en 2025 (de nuevo con Porsche 911) no consiguieron subir al podio en las 16 carreras disputadas.

“Las carreras son nuestro terreno, nuestra motivación y siguen siendo una de nuestras mayores fortalezas. Y sí, estaremos en muchos circuitos en 2026, con Damas y jóvenes talentos que fortalecerán aún más el futuro del proyecto. El espíritu de las Damas de Hierro nunca ha residido solo en una parrilla.

Nuestro viaje nos enseñó que quedarse quieto nunca es una opción. Nuestro propósito está en el siguiente paso: en la misión de seguir escalando, seguir inspirando, seguir soñando en grande”, expresa parte del Comunicado.

También formaron parte de las Damas de Hierro, Doriane Pin –recientemente coronada campeona de la F1 Academy- y Celia Martin.

Además del WEC, el programa también compitió en la European Le Mans Series, en IMSA y ganaron las 24 horas de Spa-Francorchamps en 2022 en la categoría Oro con un Ferrari 488 GT3.

WORLD SBK PUBLICO LA GRILLA 2026

El Campeonato Mundial de Superbikes by Motul publicó hoy la lista de participantes 2026 que llega a 22 pilotos, 6 marcas y 14 equipos.

Sin Toprak Razgatlioglu -se mudó a Moto GP-, ni Jonathan Rea que se retiró, el único campeón en actividad será el español Alvaro Bautista, ahora en el equipo Barni.

De los 6 equipos de fábrica, Bimota y Kawasaki seguirán con los mismos pilotos, Ducati y Yamaha realizaron un cambio, mientras que el campeón BMW y Honda renovaron sus dos monturas.

En total, competirán 1 Kawasaki, 2 Bimota, 2 BMW, 2 Honda, 6 Yamaha y 9 Ducati.

El campeonato 2026 arrancará el 22 de febrero en Phillip Island, Australia y culminará el 18 de octubre en Jerez de la Frontera, España. Ver calendario 2026, AQUI

WORLD SBK 2026: EQUIPOS Y PILOTOS (22 participantes)

Bimota by Kawasaki: 22 Alex Lowes ING - 47 Axel Bassani ITA

BMW: 9 Danilo Petrucci ITA – 88 Miguel Oliveira POR

Ducati: 11 Nicoló Bulega ITA - 7 Iker Lecuona ESP

Honda: 35 Somkiat Chantra TAI - 96 Jake Dixon ING

Kawasaki by Puccetti: 31 Garrett Gerloff USA

Yamaha: 55 Andrea Locatelli ITA – 97 Xavier Vierge ESP

Barni Racing Ducati: 5 Yari Montella ITA - 19 Alvaro Bautista ESP

MGM Racing Ducati: 95 Tarran Mackenzie ESC

Go Eleven Ducati: 34 Lorenzo Baldasarri ITA

GRT Yamaha: 87 Remy Gardner AUS – 62 Stéfano Manzi ITA

Marc VDS Ducati: 14 Sam Lowes ING

Motocorsa Ducati: 67 Alberto Surra ITA

MotoXRacing Yamaha: 54 Bahattin Sofuoglu TUR – 13 Mattia Rato ITA

Cainam Racing Team Ducati: 29 Andrea Iannone ITA

En negrita, las novedades.

CUPA CORRE EN SAUCE LA 7ª FECHA

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross disputará la 7ª fecha de sus campeonatos en el Complejo Artigas de Sauce, Canelones este domingo, G.P. Leo Radiadores.

Un total de 61 máquinas estarán en acción: 7 Fórmula A, 16 Plataformas, 7 Turismo Clase 2, 11 Turismo Clase 1 y 20 Karting Tierra.

Desde las 9 y hasta las 13 hs se correrán las 10 series y a partir de las 13:30 las 5 finales.

Ver las principales posiciones de los campeonatos, AQUÍ

Las entradas generales más boxes cuestan $300. Menores hasta 12 años gratis.

RALLY PANAMERICANO, NACAM. ACTO FALLIDO

La 30ª edición del Rally del Atlántico tuvo un éxito absoluto con la gran cantidad de público -récord- que asistió a los caminos para ver pasar los 65 autos que estuvieron en la competencia.

En esta oportunidad, anunciado un año atrás, se sumaría la fecha final del Campeonato Nacam con tripulaciones mayoritariamente de México (algo así como los paraguayos lo son en el Campeonato Codasur).

Y para que el evento fuera más atractivo se lo rotuló 1º Panamericano de Rally, algo inédito para el continente americano. Hasta acá el plan era prometedor.

Pasaron los meses, con un trabajo –seguramente arduo- de parte del impulsor de este sueño -el Automóvil Club del Uruguay y su Comisión Deportiva-, pero una vez cerradas las inscripciones, sólo aparecieron dos autos que correrían por el Campeonato Nacam: Ricardo Triviño (presentado siempre como “la estrella” del Panamericano junto a su auto traído desde Europa) y Felipe Guelfi, un uruguayo residente en México desde hace décadas con un Rally4 alquilado a un equipo paraguayo.

Lamentablemente, Triviño abandonó en la PE 1 del sábado y no fue de la partida el domingo mientras que Guelfi completó el recorrido sin sobresaltos.

Una vez terminado el rally llegó el momento de la premiación. Lo curioso es que había tres copas para entregar a los ganadores del Campeonato Nacam, una por cada categoría. Pensé: si había dos anotados, con Triviño abandonado, solamente Guelfi y su navegante Gonzalo Benítez recibirían sus trofeos como ganadores de la categoría Rally4 y absoluto. La sorpresa fue cuando aparecieron dos ganadores fortuitos: los brasileños Leonardo Cavaletti-Murilo Spironello como ganadores Nacam Rally2 y los bolivianos Jhimmy Sanjeniz-Elías Roncal de Nacam RC2N. Había que montar una escena para la foto. Y lo hicieron.

Premiados del Campeonato Nacam

En la realidad, no viajó a Uruguay ningún participante del campeonato Nacam 2025. Ver el campeonato Nacam 2025 publicado en la web de la Federación Internacional del Automóvil, AQUÍ

PANAMERICANO Y CODASUR, ¿CUAL ES LA DIFERENCIA?

Con respecto al resultado del Panamericano, no era más que un “copia y pegue” del resultado de la competencia principal que era el Campeonato Codasur (o lo que es lo mismo, un 2x1). La diferencia es que solamente los ganadores de las tres categorías recibieron su trofeo. Ergo, era más importante correr por el Codasur que por el Panamericano.

Ganadores de categoría del Panamericano

Las autoridades del ACU deberán prestar atención para que este déficit de participantes de Nacam no vuelva a ocurrir la próxima vez. Su presidente, Jorge Tomasi -a su vez presidente de Codasur- anunció el domingo durante la premiación que Uruguay volverá a ser sede del 2º Panamericano en 2026. Pregunta: ¿Sólo a Uruguay le interesa ser sede de un Panamericano? Desde mi perspectiva, el primero fue un acto fallido.

Lo concreto, es que el Rally del Atlántico 2025 no fue un Panamericano, fue una vez más un excelente evento con los habituales participantes de los Campeonatos Codasur y Nacional, como lo es desde 1994 en su primera edición. No necesita un “rótulo pomposo” para hacerlo ver más importante. Es hora de analizar hasta dónde es necesario dedicar tantas horas (y dinero) para sumar apenas dos autos al evento.

Autoridades Codasur, Nacam, FIA, Panamericano

RALLY CODASUR - CAMPEONATOS FINALES 2025

Disputadas 4 fechas del Rally Sudamericano, en Encarnación (Paraguay), Jesús María (Argentina), Erechim (Brasil) y Maldonado (Uruguay), publicamos las principales posiciones finales de los campeonatos 2025:

CATEGORIA CODASUR/RC2

Fabrizio Zaldívar PAR (2 vict.) 141 puntos, Miguel Zaldívar (h) PAR 117, Alejandro Galanti PAR 104:50, Sebastián Franco BOL 81:50, Agustín Alonso PAR (1) 79, Gustavo Saba PAR 44, Diego Domínguez hijo PAR (1) 36, Rodrigo Zeballos URU 34:50.

CATEGORIA CODASUR 2/RC2N

Jimmy Sanjinez BOL (1 vict.) 122 puntos, César Pedotti PAR (2) 77, Luis Franco PAR (1) 54, Milton Pagliosa BRA 34.

CATEGORIA CODASUR 4/RC4-RC5

Federico Maissonave ARG (1 vict.) 144 puntos, Martín Maissonave ARG (2) 142:50, Héctor Finke ARG 66:50, Luigi Contín URU (1) 46, Jorge Alfaro URU 43:50, Santiago Ruiz URU 33:50, Federico Quintela URU 28:50, Alfonso López URU 25:50.

CAFARO VA POR EL TITULO EN MENDOZA

El Turismo Nacional cerrará el año este fin de semana en San Martín, Mendoza en la 12ª fecha de la temporada 2025. La categoría argentina vuelve a este escenario (de 4.188 metros) después de 11 años.

El piloto uruguayo Joaquín Cafaro (Toyota Etios/GR Competición) buscará el título de la Clase 2 (28 inscriptos) donde se ubica 4º a sólo 9 puntos del líder.

La programación contempla dos entrenamientos y primera clasificación el viernes, la segunda clasificación y dos series el sábado; y la final se largará el domingo a las 12:10 sobre 16 vueltas.

Campeonato (11 de 12 fechas): Gonzalo Antolín (1 vict.) 243 puntos, Juan P. Pastori (1) 242, Bautista Damiani (1) 236:50, Joaquín Cafaro (2) 234, Francisco Coltrinari (1) 227, Renzo Blotta (2) y Alejo Cravero 220:50, Nicolás Posco (3) 217, Iñaki Beitía 185:50, Santino Balerini (1) 155.

LAMBIRIS EN LA CLASE 3

En la Clase 3, Mauricio Lambiris (Ford Focus/MG-C Pergamino) figura entre los 29 anotados. El sábado tendrá dos entrenamientos y la clasificación; y el domingo corren las dos series de mañana y la final a partir de las 13:20 sobre 20 vueltas.

El campeonato de la división mayor quedó definido en la fecha anterior, cetro obtenido por el mendocino Julián Santero que correrá de local este fin de semana.

WRC: EN ARABIA SAUDITA SE DEFINE EL CAMPEONATO 2025

El Campeonato Mundial de Rally se está preparando para su primera visita a Arabia Saudita, que albergará lo que se espera sea un emocionante final de temporada con Elfyn Evans, Sébastien Ogier y Kalle Rovanpera, los tres con Toyota compitiendo por el título mundial.

Para añadir más emoción a su batalla, ninguno de los pilotos tiene experiencia en las especiales únicas de Arabia Saudita, lo que crea un campo de juego nivelado para lo que podría resultar una batalla titánica. El único conocimiento que tendrán las tripulaciones será el del estudio meticuloso de los vídeos a bordo distribuidos por el organizador del rally

¿Cómo serán las etapas?

El Rally de Arabia Saudita se centrará en la adaptación. Las tripulaciones se enfrentarán a caminos de grava anchas y fluidas con curvas amplias y saltos ciegos, pero también a tramos más accidentados y técnicos donde la precisión y la gestión de los neumáticos son vitales.

Las altas velocidades aumentan el riesgo y la naturaleza abrasiva de algunos tramos puede castigar la conducción agresiva con daños en los neumáticos o desgaste de la suspensión.

Será una mezcla de Kenia y Grecia. No es fesh fesh, pero hay arena, así que se parece más a Kenia, con algunas rectas con rocas a los lados. Pero también hay algunas etapas de montaña rocosa.

Para prepararse para un viaje hacia lo desconocido, Hyundai realizó una prueba en grava rugosa en España antes del Rally de Japón.

A pesar de lo desconocido que le espera, Adrien Fourmaux confía razonablemente en que su Hyundai podrá luchar por la victoria.

Tras los reconocimientos de los tramos, los pilotos se mostraron muy positivos respecto a lo que experimentaron, sugiriendo que las altas velocidades estarán a la orden del día.

"Esto es rápido, hay muchas rectas y es fácil navegar", comentó el campeón del mundo de WRC2, Oliver Solberg, comentarios repetidos por Josh McErlean de M-Sport: "Esto es rápido, las señales y las banderas son buenas".

La competencia comenzará el miércoles con un SE y culminará el sábado tras 17 PE y casi 320 kms cronometrados por caminos al norte de Yeda. Las secciones rápidas y abiertas se mezclan con roca volcánica y zonas de arena más blanda.

LISTADO DE INSCRIPTOS, AQUI

Campeonato (13 de 14 rallies): Elfyn Evans (2 vict.) 272 puntos, Sebastien Ogier (6) 269, Kalle Rovanpera (3) 248, Ott Tanak (1) 213, Thierry Neuville 166, Takamoto Katsuta 111, Adrien Fourmaux 96, Sami Pajari 94, Oliver Solberg (1) 70.

TC: LANDA CAMBIARA DE EQUIPO EN 2026

El final de año llega con buenas noticias para el piloto uruguayo Marcos Landa que reside en Mar del Plata. Correrá en el LRD Racing Team de Diego De Carlo.

Marcos conducirá el Chevrolet Camaro que utilizó Caito Risatti en la temporada 2024. Contará con la atención técnica de Claudio Bonadeo y aún resta definir quien estará a cargo de los motores.

“Contento de ir aclarando el panorama, agradecido a Diego de Carlo por abrirme las puertas, por ir hasta Mar del Plata a buscarme, la verdad que son gestos que valoro mucho. Después de la carrera de Toay, el jueves de la semana pasada estaba en Mar del Plata para abrirme las puertas del equipo, eso lo valoro. Contento después de dos meses, donde no la estaba pasando bien, poder estar confirmando prácticamente que voy a estar con Diego y su equipo”, comentó Landa.

Marcos Landa, que compite este año con el Pradecon Racing, se encuentra cuarto en la Copa de Oro, a una fecha del final del campeonato 2025 de Turismo Carretera que cerrará la temporada el 7 de diciembre en La Plata.

MICK SCHUMACHER CORRERA EN INDYCAR

El piloto alemán Mick Schumacher debutará en Indycar en 2026 con uno de los tres Dallara Honda del equipo Rahal Lanigan Letterman Racing. El ex Fórmula 1 y WEC cruzará el Océano Atlántico para continuar con su campaña deportiva.

El hijo del séptuple campeón mundial de F1, Michael Schumacher, ganó el campeonato de Fórmula 2 en 2020, corrió en la máxima en 2021 y 2022 con Haas Ferrari, fue piloto reserva de Mercedes en 2023, luego corrió dos temporadas en el WEC con Alpine Endurance y ahora volverá a los monopostos en Estados Unidos.

Schumacher, correrá con el Nº 47 que tiene un significado simbólico, ya que es un homenaje a su padre y a su familia. Se une a Graham Rahal y al Novato del Año 2025, el inglés Louis Foster, en la alineación de pilotos del equipo para la próxima temporada.

Schumacher, de 26 años y nacido en Suiza, probó por primera vez un auto de Indycar el 13 de octubre con RLL en el circuito GP de Indianápolis. El equipo anunció la semana pasada la contratación de personal calificado para intentar dar un paso hacia adelante en la competitiva categoría estadounidense.

INDYCAR 2026: EQUIPOS Y PILOTOS

ANDRETTI HONDA: 26 Will Power AUS, 27 Kyle Kirkwood USA, 28 Marcus Ericsson SUE

CARPENTER CHEVY: 20 Alexander Rossi USA - 21 Christian Rasmussen DIN

COYNE HONDA: 18 Dennis Hauger NOR – 51 ¿Romain Grosjean FRA, Rinus Lundqvist SUE, Conor Daly USA?

FOYT CHEVY: 4 Caio Collet BRA - 14 Santino Ferrucci USA

GANASSI HONDA: 8 Kyffin Simpson CYM, 9 Scott Dixon NZL, 10 Alex Palou ESP

JUNCOS HOLLINGER CHEVY: 77 Sting Ray Robb USA - 78 Rinus Veekay NED

McLAREN CHEVY: 5 Patricio O’Ward MEX, 6 Nolan Siegel USA, 7 Christian Lundgaard DIN

MEYER SHANK HONDA: 60 Felix Rosenqvist SUE, 66 Marcus Armstrong NZL

PENSKE CHEVY: 2 Josef Newgarden USA, 3 Scott McLaughlin NZL, 12 David Malukas USA

¿PREMA CHEVY: 83 Robert Schwartzman ISR - 90 Callum Ilott ING?

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA: 15 Graham Rahal USA, 45 Louis Foster ING, 47 Mick Schumacher ALE

En negrita, las novedades (pilotos debutantes o que cambiaron de equipo).

LLAMBIAS CERRO EL AÑO EN VALENCIA

El Campeonato Europeo de Moto 2 disputó la 7ª y última fecha en Valencia, España con el piloto uruguayo Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motul) entre los 30 participantes.

La última carrera de la temporada fue ganada por el polaco Milan Pawelec (Kalex) quien, además, se consagró campeón 2025.

Llambías largó 18º y terminó 14º. El piloto sanducero culminó 12º en el torneo europeo con 44 unidades.

MORIS 5º Y CABRERA 6º EN GUALEGUAYCHU

En Gualeguaychú, Entre Ríos se corrieron las dos últimas fechas de la tempordada 2025 del TC del Litoral - Clase B con la participación de Richard Moris e Ignacio Cabrera que completaron las dos finales del fin de semana.

En la Final 1, Moris fue 7º y Cabrera 9º, mientras que en la Final 2, Moris terminó 5º y Cabrera 6º.

La categoría presentó 13 autos y las dos competencias fueron ganadas por Patricio López.

GONZALEZ CAMPEON SENIOR EN ENTRE RIOS

Se corrió el G.P. Coronación del Turismo Competición Especial Entrerriano en Concepción del Uruguay con la participación de 6 pilotos uruguayos.

En la Clase 1 (27 autos), Esteban González ganó y se adjudicó el campeonato de la división Senior al terminar 11º la final. Después, ascendió al 9º puesto tras una exclusión y un recargo de dos pilotos que habían terminado adelante.

Sebastián Braida había terminado 9º pero fue recargado con varios puestos por maniobra peligrosa en perjuicio de Félix de la Carrera cayendo al 14º puesto final. El piloto de Maldonado peleó la punta de la final hasta que en la vuelta 9 realizó un trompo que le hizo perder posiciones.

En esta fecha regresó Félix de la Carrera quien terminó 14º pero luego ascendió al 12º puesto final por una exclusión y el recargo a Sebastián Braida.

Diego Braida finalizó 16º al cabo de las 12 vueltas que duró la competencia final que fue ganada por Mariano Marozzini.

En la Clase 3 (18 autos), regresó Juan Ignacio Fernández que largó la final en la 3ª posición, pero antes de completarse la vuelta 1 fue tocado por Francisco Dángelo, provocando el incidente la detención de la carrera con bandera roja, sin consecuencias físicas para los involucrados.

Alejandro Borio pudo ver la bandera a cuadros en la P11 tras 14 vueltas, carrera ganada por Facundo Tamay.

RALLY DEL ATLANTICO: CONTIN-CEDRES GANARON POR EL NACIONAL. QUINTELA-VARELA CAMPEONES ABSOLUTOS

El Campeonato Uruguayo de Rally también terminó la temporada 2025 con la disputa de la 8ª fecha, en la 30ª edición del Rally del Atlántico con victoria de Luigi Contín-Cecilia Cedrés (Renault Clio/Rally4).

Segundos, terminaron Federico Quintela-Joaquín Varela (Renault Clio/Rally5), consagrándose Campeones Absolutos y de la categoría RC4NL.

En la categoría RC5N, ganaron Federico Antúnez-Enzo Abanoni (Ford Fiesta) y en la RC1600, festejaron la victoria los campeones Pablo Magliano-Guillermo Sánchez (Ford Ka).

ATLANTICO 2025: RESULTADO COMPLETO RALLY URUGUAYO, AQUÍ

RALLY DEL ATLANTICO: ZALDIVAR-DER OHANESSIAN GANARON Y SON TRICAMPEONES SUDAMERICANOS

Fabrizio Zaldivar-Marcelo Der Ohanessian (Skoda Fabia/Rally2) completaron su trabajo al ganar por primera vez el Rally del Atlántico, 4ª y última fecha del Campeonato Codasur 2025, consagrándose por tercera vez campeones Sudamericanos de Rally en el absoluto y en la categoría Codasur.

La lucha con su hermano, Miguel Zaldívar (h)-Luis Allende duró hasta el final cuando el binomio ganador pudo superar por 8.3 segundos al Skoda Fabia Nº 3. Tercero, finalizaron Alejandro Galanti (Toyota Yaris /Rally2) a 20.1s.

En Codasur 4, gran victoria del binomio uruguayo Luiggi Contín-Cecilia Cedrés (Renault Clio/Rally4), quienes superaron al binomio argentino Federico Maissonave-Lucas Martin (Peugeot 208/Rally4) obteniendo un nuevo campeonato en la categoría de tracción simple.

En Codasur2, se repartieron los honores el boliviano Jhimmy Sanjinez –campeón de pilotos- y el paraguayo Nicolás Elizaur, el campeonato de navegantes. El triunfo fue de Luis Franco-Nicolás Elizaur.

CODASUR: RESULTADO COMPLETO DEL RALLY DE ATLANTICO, AQUÍ

VERSTAPPEN GANO EL G.P. DE LAS VEGAS. LOS MCLAREN DESCALIFICADOS POR TECNICA

Los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, fueron descalificados del Gran Premio de Las Vegas después de que se descubriera que sus dos coches no cumplían con las regulaciones técnicas. Norris había terminado segundo y Piastri cuarto.

Después de la carrera, los delegados técnicos descubrieron durante la inspección que el desgaste del patín trasero de ambos McLaren estaba por debajo del espesor mínimo de 9 mm.

Como resultado, el ganador de la carrera, Max Verstappen, ha logrado una ganancia significativa con respecto al campeonato, ya que el piloto de Red Bull Racing Honda ahora está empatado en puntos con Oscar Piastri con 366. Lando Norris tiene 24 puntos de ventaja con 390 en la cima de la clasificación con solo dos fechas para terminar de la temporada.

G.P. DE LAS VEGAS – 50 vueltas

1º Max Verstappen, Red Bull Racing Honda, 1h21m08.43s

2º George Russell, Mercedes, a 23.55s

3º Andrea Antonelli, Mercedes, a 30.49s

4º Charles Leclerc, Ferrari, a 30.68s

5º Carlos Sainz, Williams Mercedes, a 34.92s

6º Isack Hadjar, Racing Bulls Honda, a 45.26s

7º Nico Hülkenberg, Sauber Ferrari, a 51.13s

8º Lewis Hamilton, Ferrari, a 59.37s

9º Esteban Ocon, Haas Ferrari, a 1m00.63s

10º Oliver Bearman, Haas Ferrari, a 1m10.55s

Campeonato (22 de 24 GGPP): Norris (7 vict.) 390 puntos, Piastri (7) y Verstappen (6) 366, Russell (2) 294, Leclerc 226, Hamilton 152.

La Fórmula Uno se traslada a Medio Oriente para correr el Lusail, Qatar el 30 de noviembre y cerrar en Abu Dabi, Emiratos Arabes Unidos el 7 de diciembre.

LUIGI CONTIN MANDA EN EL ATLANTICO POR EL CAMPEONATO URUGUAYO

Victoria parcial contundente de Luigi Contín-Cecilia Cedrés (Renault Clio/Rally4) tras el primer día de competencia del Rally del Atlántico. Segundos y terceros, finalizaron Federico Quintela-Joaquín Varela (Renault Clio/Rally5) y Jorge Alfaro-Pablo Bieito (Renault Clio/Rally5), a 2,05.1s y 2m48.1s, respectivamente.

En la RC5N y en la RC1600, lideran Ricardo Silva-Horacio Errazquin (Ford Fiesta) y Pablo Magliano-Guillermo Sánchez (Ford Ka), quienes además se consagraron campeones en sus respectivas categorías.

Día largo y duro para los participantes nacionales donde de los 44 autos que largaron, 23 completaron el recorrido.

RALLY URUGUAYO – RESULTADO RALLY DEL ATLANTICO – DIA 1 (6 PE) 1 cancelada por seguridad, AQUÍ

Mañana, culminará el 30º Rally del Atlántico con 4 PE por caminos cercanos a Pueblo Edén, Maldonado.

FABRIZIO ZALDIVAR LIDERA EL RALLY DEL ATLANTICO

Una disputada primera etapa del Rally del Atlántico se vivió durante la jornada con una apretada lucha por el liderazgo.

El binomio paraguayo-argentino Fabrizio Zaldívar-Marcelo Der Ohanessian terminaron en la punta con 2.9s de ventaja sobre Miguel Zaldívar (h)-Luis Allende, ambos con Skoda Fabia y 5.8s sobre los bolivianos Sebastián Franco-Lucas Hurtado con Citroën C3.

Los mejores uruguayos son Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3) quienes se encuentran 5º a 24.5s, todos en la categoría Codasur/Rally2.

En la categoría Codasur 2/RC2N lideran los bolivianos Jhimmy Sanjinez-Elías Roncal (Mitsubishi Lancer X).

En la categoría Codasur 4/Rally 4/Rally5, el binomio uruguayo Luigi Contín-Cecilia Cedrés (Renault Clio) lidera con un margen de 1m24.3s sobre los argentinos Federico Maissonave-Lucas Martín y 1m37.2s sobre Martín Maissonave-Santiago Cabrera, ambos con Peugeot 208.

Mañana, se completará el 30º Rally del Atlántico con 4 PE por caminos cercanos a Pueblo Edén, Maldonado donde se definirán los campeonatos de las tres categorías.

RALLY SUDAMERICANO - RESULTADO DIA 1 (5 PE) 1 cancelada, AQUI

De los 32 autos que largaron, 23 completaron el recorrido.

ZEBALLOS PELEARA POR LA VICTORIA EN EL ATLANTICO

Durante los ensayos realizados con el C3 Rally2, Rodrigo Zeballos -junto a su copiloto Sebastián González- transmitió su perspectiva sobre la preparación y los objetivos para esta prueba determinante. Su mensaje combina satisfacción por el nivel técnico alcanzado y total claridad respecto de las responsabilidades en juego.

"Nuevamente presente en el Rally del Atlántico, pero en esta ocasión se suma algo histórico: el primer Panamericano. Regresamos a competir en casa, ante nuestra gente", expresó el piloto, subrayando el carácter excepcional del evento. Seguidamente precisó: "Para nosotros esta es la carrera especial. Nos hemos preparado durante todo el año enfocados exclusivamente en este fin de semana".

Respecto de los ensayos previos, Zeballos detalló: "Realizamos pruebas para calibrar ritmo, verificar configuraciones del auto y, principalmente, ajustar la puesta a punto para los caminos locales. Los test fueron exitosos: acumulamos kilómetros significativos explorando diferentes setups. Ahora nos corresponde ejecutar una estrategia de ruta rigurosa, con máxima atención y responsabilidad. Son 700 kilómetros en un fin de semana extenso".

El piloto expresó confianza en el equipamiento: "Estamos conformes con el Citroën C3 y la coordinación realizada con Sebastián. Un aspecto muy valioso fue contar con dos campeones mundiales en nuestras pruebas. Recibimos experiencia y asesoría de Gabriel Pozzo y Gustavo Trelles que serán determinantes (foto). Nuestra meta es pelear por la victoria con estrategia y aprovechando el factor localía".

Zeballos es categórico respecto de las exigencias que presenta el Rally del Atlántico. "Es una competencia verdaderamente desafiante, con caminos veloces de velocidad media a alta, con suelos firmes de buena calidad, pero extremadamente traicioneros. Un desvío mínimo implica prácticamente la certeza de daño mecánico. Se requiere concentración absoluta", explicó.

"He visto desde el exterior que es una carrera extraordinaria para participar. Esperamos capitalizar la ventaja de ser locales", concluyó el piloto.

Fuente: Prensa Rodrigo Zeballos.