ACTUALIDAD INTERNACIONAL

WRC. Continúan las cancelaciones en el Campeonato Mundial de Rally, hoy ha sido el turno del Rally de Gales (foto), previsto para el 1º de noviembre. Ahora, solamente quedan 3 fechas en el calendario original: 27 de setiembre Rally de Turquía, 18 de octubre Rally de Alemania y 22 de noviembre Rally de Japón. En 10 días se reúne el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA donde se esperan las actualizaciones de los calendarios de todas las categorías, incluido el WRC que deberá presentar el suyo modificado. Se espera que sean incluídos países que no figuraban en el calendario original, caso Estonia donde nació el actual campeón del mundo Ott Tanak. También se especula con la cancelación del campeonato 2020, todo dependerá de decisiones de último momento.

FORMULA UNO. Liberty Media continúa armando la segunda parte del calendario 2020. Viajar a Asia y a América sería muy complicado y riesgoso. Para ello, está pensando en realizar mas carreras en Europa. Además de tener a Hockenheim como comodín, también se habla de Mugello -propiedad de Ferrari- para que albergue una fecha por primera vez. Lo mas firme hasta hoy, es que después de las carreras europeas, el campeonato finalizaría en el Golfo Pérsico con tres GGPP: dos en Bahrein -se podrían utilizar las dos variantes- y uno en Abu Dabi.

FORMULA E. Con la temporada inconclusa, algunos pilotos no estarán participando en la “final de Berlín en agosto” por varios motivos. Daniel Abt fue despedido del equipo Audi y su posible reemplazante sería René Rast. Por su parte, Pascal Wehrlein dejó a Mahindra, y se especula que pasaría a correr con Porsche junto a André Lotterer en reemplazo de Neel Jani.

LE MANS VIRTUAL. El próximo fin de semana se deberían correr las 24 horas de Le Mans que fueron trasladadas para el 19 y 20 de setiembre. En su lugar, se realizará una carrera virtual de 24 horas con la presencia de los pilotos más importantes de la resistencia, sumados a pilotos de otras categorías y los especialistas en carreras virtuales, incluídos pilotos sudamericanos. Serán 200 corredores en 50 autos divididos en 2 categorías: LMP2 y GTE. La carrera se largará el sábado a las 10 hs. de Uruguay y para los fanáticos se podrá seguir por Youtube o por Espnplay. Lista completa de participantes AQUI.

WTCR. El promotor de la categoría François Ribeiro adelantó que fueron reabiertas las inscripciones para el Campeonato Mundial de Turismo 2020 que se correrá sólo en Europa a partir de setiembre. Teniendo en cuenta la poca cantidad de participantes en la lista original, ahora serán admitidos equipos de un solo auto pero puntuará únicamente el piloto. Y aquellos equipos que ya estén inscriptos, podrán sumar otro auto pero el piloto deberá ser debutante. El francés sigue fiel a sus dichos unas semanas atrás: "En estos tiempos excepcionales se necesitan decisiones excepcionales".

URRUTIA PASA A FORMULA REGIONAL

Hace una semana, Indylights canceló su temporada 2020 y esto obligó a Santiago Urrutia y su equipo HMD Motosports a cambiar de planes y buscar otra categoría para competir este año.

Al estar ligados contractualmente, el piloto uruguayo y su equipo decidieron competir en la Fórmula Regional Americas que arrancará a fin de mes en Lexington, Ohio.

La categoría utiliza chasis Ligier JS F3 modelo 2018, motor Honda 2000cc y neumàticos Hankook; el calendario está compuesto por 17 carreras en 6 fines de semana en circuitos del este estadounidense. 

El campeón, recibe una beca para correr la próxima temporada en Indylights. La fiscalización está a cargo de la SCCA Pro Racing (Sports Car Club of America).

CALENDARIO 2020

26-28 de junio – Lexington, Ohio

17-19 de julio – Alton, Virginia

31 de julio-2 de agosto - Birmingham, Alabama

25-27 de septiembre - Sebring, Florida

2-4 de octubre – Miami, Florida

23-25 ​​de octubre - Austin, Texas.

CALENDARIO MOTO GP CASI COMPLETO

Actualizado 11/6/2020. La FIM y de Dorna, publicaron hoy el calendario revisado para disputar el el Campeonato Mundial de MotoGP 2020, postergado por la pandemia Covid-19.

En Europa, se correrán 13 carreras en 5 países que recibirán a Moto GP. Hasta ahí lo confirmado.

Después de las carreras europeas, está planificado visitar Tailandia y Malasia con la condición de que ambas competencias se puedan realizar con público. Asimismo, se esperan las cancelaciones de Estados Unidos y Argentina que se sumarían a otros 7 GGPP que ya quedaron afuera del calendario esta temporada que comenzará en Jerez de la Frontera, España el 19 de julio. En total, serían 17 fechas. Las carreras fuera de Europa serán confirmadas antes del 31 de julio próximo.

MOTO GP CALENDARIO REVISADO 2020 

19 de julio: Jerez 1, G.P. de España

26 de julio: Jerez 2, G.P. de Andalucía

9 de agosto: Brno, G.P. de la República Checa 

16 de agosto: Spielberg 1, G.P. de Austria 

23 de agosto: Spielberg 2, G.P. de Estiria 

13 de septiembre: Misano 1, G.P. de San Marino 

20 de septiembre: Misano 2, G.P. Emilia-Romagna 

27 de setiembre: Barcelona, G.P. de Cataluña 

11 de octubre: Le Mans, G.P. de Francia 

18 de octubre: Aragón 1, G.P. de Aragón 

25 de octubre: Aragón 2, G.P. de Teruel 

8 de noviembre: Valencia 1, G.P. de Europa 

15 de noviembre: Valencia 2, G.P. de Valencia 

A confirmar: Buriram (Tailandia), Sepang (Malasia), Austin (Estados Unidos) y Río Hondo (Argentina). 

Canceladas: Mugello (Italia), Sachsenring (Alemania), Assen (Países Bajos), KymiRing (Finlandia), Silverstone (Inglaterra), Motegi (Japón) y Phillip Island (Australia).

PENSKE: “INDY 500 SOLO CON PUBLICO”

El reducido fin de semana de la 1º fecha de Indycar corrida el sábado pasado en Texas, también permitió aprovechar la presencia de Roger Penske para hablar del presente y futuro de la categoría que ahora regentea.

Una de las preguntas mas esperada fue sobre las próximas 500 millas que fueron reprogramadas para el 23 de agosto, pendiente de lo que ocurra con la peste COVID-19.

A propósito, el legendario y exitoso empresario expresó: "Confía en mí, vamos a correr Indy 500 con los fanáticos. Estaremos con los fanáticos en agosto, seguimos planificando y vamos bien. Todavía faltan casi tres meses y creo que estaremos bien. Pero la carrera se hará solo con espectadores”.

Con respecto a la próxima fecha, el 4 de julio en el circuito GP, el actual propietario del autódromo de Indianápolis, dijo: "Teníamos un plan para seguir adelante con los fanáticos el fin de semana del Brickyard 400 (junto a Nascar), pero simplemente no tenía sentido", continuó. 

"No queríamos hacer nada para perjudicar a la Indy 500, decidimos que no podíamos arriesgar, porque si tuviéramos algún problema (caso/s positivo/s), eso nos cerraría la puerta para las 500 millas de Indianápolis".

Se le preguntó a Penske si recibió alguna presión del gobierno local y federal para mantener alejados a los espectadores. "No, nosotros tomamos la decisión", respondió. “Nuestro equipo tuvo varias reuniones previas la semana pasada y Mark Miles y yo llamamos al gobernador y al alcalde y dijimos que, según la situación actual, ahora no es el momento. No fue una decisión forzada de nadie, solo pensamos que fue la decisión correcta en todos los aspectos considerados".

Con respecto a la posible participación de Ferrari a partir de 2022, el multimillonario de 83 años dijo: “Estamos tratando de atraer a otros fabricantes a IndyCar. Seguramente has oído hablar de eso, estamos hablando con Ferrari. Tendremos nuevas regulaciones de motores en 2022, y sería un gran activo si pudiéramos dar la bienvenida a un tercer fabricante”. En 2022, el motor se incrementará de 2,2 a 2,4 litros, doble turbo híbrido y la potencia máxima debería ser alrededor de 900 CV.

 

DIXON NO DEJO DUDAS

El comienzo del año de Indycar fue en el veloz óvalo de Fort Worth, Texas con triunfo del neocelandés Scott Dixon (Ganassi Honda) que lideró 157 de las 200 vueltas que tuvo la fecha apertura 2020.

La jornada calurosa fue larga, comenzando con el único entrenamiento donde todos buscaban una puesta a punto donde había que mezclar un auto veloz para la clasificación y estable para la carrera. Dixon, desde el vamos logró tener un auto competitivo siendo el mas rápido en el entrenamiento y luego fue superado en la clasificación solo por el campeón Josef Newgarden (Penske Chevrolet).

Entre la clasificación y la carrera sólo hubo dos horas, escaso tiempo para reparar el auto de Takuma Sato (Rahal Honda) que se golpeó en clasificación, el japonés no pudo ser de la partida.

Una vez que se largó la carrera, Newgarden tomó la delantera seguido por Dixon de cerca, despegándose ambos del resto. De antemano, se sabía que los compuestos de neumáticos sólo durarían 35 vueltas al no poder fabricar el proveedor los necesarios al estar la fábrica cerrada por el coronavirus.

Tal cual lo planificado, en la vuelta 35 se realizó la primera detención en boxes, donde Newgarden perdió la punta en manos de Dixon.

Tres vueltas más adelante se chocaron los debutantes Alex Palou (Coyne Honda) con Rinus Vekay (Carpenter Chevrolet), neutralizando la carrera.

Dixon continuaba adelante, seguido por Newgarden y su compañero de equipo Simon Pagenaud.

En la vuelta 80, se mostró de nuevo la bandera amarilla pero para limpiar la suciedad de la pista, ocasión que aprovecharon los participantes para entrar por segunda vez a cambiar los neumáticos, momento en que Newgarden le devuelve la gentileza a Dixon superándolo en la parada. Incluso Dixon fue superado por su compañero Felix Rosenqvist –que había largado noveno- a la salida de boxes.

En la vuelta 86, se mostró la verde con Newgarden liderando el trencito, por delante de Rosenqvist y Dixon. El neocelandés, rápidamente iba a superar al sueco y fue por el campeón hasta pasarlo en la vuelta 91.

La carrera transcurría sin mayores cambios, salvo el retraso de Newgarden que cayó al sexto puesto hasta que en la vuelta 120 entró a boxes anticipándose al resto para el tercer cambio de neumáticos.

Una vuelta mas tarde, Dixon salió del repostaje con 8 segundos de ventaja sobre Rosenqvist, pero en ese segmento el sueco aceleró todo descontándole la ventaja hasta acercarse peligrosamente a su compañero de equipo. Detrás, la lucha por el tercer lugar era titánica recuperando terreno Newgarden pero a 14 segundos de los líderes, luchando con Zak Veach (Andretti Honda), Charlie Kimball (Foyt Chevrolet), Ed Carpenter (Carpenter Chevrolet), Conor Daly (Carlin Chevrolet) –había partido 19º- y Pagenaud que trataba de recuperarse después de una mala parada en boxes.

En la vuelta 155, se produjo la cuarta parada donde Dixon tuvo un respiro de 2 segundos que se esfumaron rápidamente porque Rosenqvist volvió al ataque pero el tránsito lo manejó mejor Dixon.

En la vuelta 186, Rosenqvist adelantó la última parada y recién en la 189 lo hizo Dixon.

En la siguiente, el sueco -en la desesperación de ir a buscar la victoria- se equivocó al pasar por afuera al rezagado James Hinchcliffe, pisó la parte sucia realizando un trompo y posterior golpe, debiendo abandonar. En esa parte final de la carrera, Dixon aplicó toda su experiencia logrando su primera victoria del año, dominando gran parte de la competencia sin cometer errores.

G.P. DE TEXAS (200 vueltas): 1º Scott Dixon 1h38m37.76s - Promedio: 281,898 kph., 2º Simon Pagenaud a 4.41s, 3º Josef Newgarden a 5.80s, 4º Zak Veach a 6.58s, 5º Ed Carpenter a 6.95s, 6º Conor Daly a 7.57s, 7º Colton Herta a 8.05s, 8º Ryan Hunter Reay a 8.31s, 9º Oliver Askew a 8.69s, 10º Tony Kanaan a 8.96s. Largaron 23 autos, llegaron 18. Próxima fecha: 4 de julio en Indianápolis GP.

EL PLAN BERLINES DE FORMULA E

La Fórmula E parece tener un plan para poder terminar su temporada 2020/2021 que consistiría en correr hasta seis e-prix en Berlín en agosto, sin público.

Según informa la prensa alemana, se está planificando una semana de carreras de Fórmula E en el aeropuerto Tempelhof de la capital alemana del 5 al 12 de agosto, disputando entre cuatro y seis carreras para completar así la sexta temporada.

Primero, se correrían dos e-prix en un sentido, después habrá un día de descanso para modificar la pista y correr otros dos e-prix en sentido contrario o con algunos cambios en su dibujo, incluso se está discutiendo una carrera nocturna.

La decisión sobre el plan se tomará en el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA el 19 de junio. La Fórmula E suspendió su temporada el 13 de marzo después de haber competido en Arabia Saudita, Chile, México y Marruecos. Para cumplir con el reglamento de campeonato, todavía falta una carrera para que la temporada sea declarada oficialmente.

A UN MES DEL COMIENZO ESPERADO

En un mes, la Fórmula 1 estará comenzando la muy esperada Temporada 2020 en Spielberg, Austria después de mucho trabajo por parte de Liberty Media, la FIA, la FOM, los promotores y los gobiernos de cada país.

Los promotores de la categoría reina oficializaron el calendario “europeo” de julio a setiembre. Todavía falta la segunda parte que completará el año que será recordado por el flagelo de la pandemia COVID-19.

Liberty Media sigue apostando a un calendario de 15 a 18 competencias. Echemos un vistazo a lo que está por venir y cuáles son las posibilidades para cumplir ese objetivo.

Calendario 2020 publicado

5 de julio – Spielberg, Austria
12 de julio – Spielberg, Austria
19 de julio – Budapest, Hungría
2 de agosto - Silverstone, Inglaterra
9 de agosto – Silverstone, Inglaterra
16 de  agosto – Barcelona, España
30 de agosto – Spa-Francorchamps, Bélgica

6 de septiembre – Monza, Italia

COMO CONTINUARIA (BORRADOR NO OFICIAL)

20 de septiembre – Bakú, Azerbaiyán (no se disputaría)
27 de septiembre – Sochi, Rusia (se disputarían 2 carreras)
4 de octubre – Shanghai, China (bajas posibilidades)
11 de octubre – Suzuka, Japón (bajas posibilidades)
25 de octubre – Austin, Estados Unidos (bajas posibilidades)
1º de noviembre - Ciudad de México (confirmada por la organización)
8 de noviembre - San Pablo, Brasil (bajas posibilidades)
22 de noviembre – Hanoi, Vietnam (confirmada por la organización)
29 de noviembre – Sakhir, Bahrein (*)
6 de diciembre – Sakhir, Bahrein (confirmada)
13 de diciembre – Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos (confirmada)

Están fuera del calendario: Melbourne (Australia), Mónaco, Zandvoort (Holanda), Le Castellet (Francia), Montreal (Canadá) y Singapur.

Hockenheim, Alemania está preparado para organizar un GP como sustituto.

(*) se correrá en caso de que alguna de las carreras previas no se realice.

De lo expuesto, los GGPP con mayor seguridad de disputarse serían: Rusia (2 carreras), México, Vietnam, Bahrein (2 carreras) y Abu Dabi. De concretarse ese escenario, serían 15 GGPP los que se llevarían acabo en este año tan particular.

Pero como dicen ahora los promotores de competencias, la situación es muy dinámica.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

WRC. El Rally de Nueva Zelandia tampoco se correrá este año por razones logísticas, al no estar las fronteras abiertas. La prueba se iba a desarrollar del 6 al 9 de setiembre, volviendo al calendario desde 2012. La próxima prueba en el calendario es el Rally de Turquía, del 24 al 27 de septiembre.

IMSA. Porsche Motorsport comunicó que dejará de competir en el campeonato SportsCar de Estados Unidos al terminar la temporada en la categoría GTLM (foto). Las consecuencias económicas de la pandemia obligaron a tomar esta decisión. Se cree, que la marca alemana redistribuiría sus presupuestos de competición para volcarlos en la construcción de los futuros Hypercar o LMDh para volver a correr en la clase principal del mundial de resistencia, a partir de 2022.

FORMULA 1. Después de anunciar las 8 primeras fechas en Europa, Liberty Media está estudiando cómo continuará el campeonato. De acuerdo al borrador no oficial, deberían correr en Bakú y Rusia en setiembre, pero el G.P. de Azerbaiyán no se llevaría a cabo y sí el G.P. de Rusia en Sochi. Al respecto, en el balneario ruso se podrían correr dos fechas en fines de semana consecutivos como ocurrirá en Austria e Inglaterra. Asimismo, Hockenheim continúa como suplente de cualquier carrera europea.

W SERIES. La categoría de mujeres canceló su campeonato 2020 por idas y vueltas entre los organizadores y los equipos al no tener un panorama claro de su calendario, a raíz de la situación actual a nivel mundial. Esta categoría, se suma a otras que también debieron cancelar sus campeonatos en las últimas semanas; primero lo hizo la monomarca Jaguar eléctrica y a principios de esta semana Indylights y la Copa Mundial FIA GT en Macao.

WEC. Una buena noticia la publicó hoy la Scudería Cameron Glickenhaus, anunciando la construcción de dos autos para correr en el mundial de resistencia a partir de marzo de 2021. La casa norteamericana, tiene avanzada la construcción de su modelo SCG 007 que tendrá un motor V8 doble turbo de 3.8 litros provisto por Pipo Moteurs de Francia.

INDYCAR. Penske Corporation, propietaria de Indianápolis, anunció que la carrera del sábado 4 de julio será sin público por restricciones sanitarias. Ese fin de semana, compartirá espectáculo con Nascar que correrá el domingo 5, siendo la primera vez en la historia que ambas categorías compartan escenario.

TEXAS ESTRENA EL AÑO 2020 DE INDYCAR

Después de una larga espera, la temporada 2020 de Indycar arranca este fin de semana en el veloz óvalo de Fort Worth, Texas con el estreno del parabrisas –dispositivo que protege la cabeza de los pilotos- haciendo que los autos luzcan diferentes a lo tradicional (fotos).

La 1º fecha, se presentará con 24 autos de 11 equipos –récord en los últimos 8 años- que estarán compitiendo por la primera victoria del año, con 3 debutantes y 6 campeones de la categoría.

Pilotos de Estados Unidos, Australia, Francia, Suecia, Nueva Zelandia, México, Japón, Canadá, Brasil, Inglaterra, España y Holanda hacen que Indycar se vuelva atractiva para el público en distintos lugares del mundo.

La categoría ha ganado notoriedad por la habilidad de los pilotos que tienen la posibilidad real de luchar por la victoria entre los equipos grandes y chicos, algo inusual en este nivel de competencia. El chasis Dallara y los motores Honda y Chevrolet permiten que las peleas se vean en la pista durante la carrera.

LOS FAVORITOS

Los tres principales equipos -“The Big 3”- siguen siendo los favoritos para pelear el campeonato: Penske, Andretti y Ganassi con sus pilotos estrellas, ahora tendrán a McLaren SP que llegó para ganar, reforzando el personal técnico junto a sus jóvenes pilotos, y los debutantes que –seguramente- se destacarán en más de un Gran Premio.

El G.P. de Texas –que se correrá sin público y un protocolo sanitario estricto- se largará el sábado a las 21.10 hs. de Uruguay.

"Estamos entusiasmados y listos para comenzar la temporada de Indycar en Texas Motor Speedway", dijo el presidente de la categoría, Jay Frye. "Hemos trabajado en estrecha colaboración con Eddie Gossage y todo su equipo del autódromo y los funcionarios de salud pública en un plan de acción que garantizará la seguridad de los participantes junto con un emocionante regreso a la competencia para nuestros conductores, equipos y espectadores en todo el mundo."

La fecha completa se disputará en un solo día. Los horarios (de Uruguay): Práctica: 14 a 16 hs. - Clasificación: 18 hs. - Carrera (200 vueltas): 21:10 hs. 

INSCRIPTOS G.P. DE TEXAS (24)

ANDRETTI HONDA: 27 Alexander Rossi USA, 28 Ryan Hunter Reay USA, 29 Zach Veach USA, 29 James Hinchcliffe CAN, 88 Colton Herta USA

CARLIN CHEVY: 59 Conor Daly USA

CARPENTER CHEVY: 20 Ed Carpenter USA, 21 Rinus Veekay HOL       

COYNE HONDA: 18 Santino Ferrucci USA, 55 Alex Palou ESP

FOYT CHEVY: 4 Charlie Kimball USA, 14 Tony Kanaan BRA

GANASSI HONDA: 8 Marcus Ericsson SUE, 9 Scott Dixon NZL, 10 Felix Rosenqvist SUE

HERTA HONDA: 98 Marco Andretti USA

McLAREN SP CHEVY: 5 Patricio O’Ward MEX, 7 Oliver Askew USA

MEYER SHANK HONDA: 60 Jack Harvey ING

PENSKE CHEVY: 1 Josef Newgarden USA, 12 Will Power AUS, 22 Simon Pagenaud FRA

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA: 15 Graham Rahal USA, 30 Takuma Sato JAP

En negrita, los debutantes y pilotos que cambiaron de equipo. Chasis: monomarca Dallara – Motores: 14 Honda, 10 Chevrolet.

BREVES ESTADISTICAS

- Desde 2008 que un campeonato Indycar no comenzaba en un óvalo, aquel año fue en Homestead, Miami.

- Tony Kanaan comenzará su 23º temporada en la categoría donde ha corrido 377 GGPP, de los cuales 318 veces lo hizo de manera consecutiva, siendo ese un récord. Este año sólo correrá en los óvalos; al cancelarse Richmond, le quedarán después de Texas, competir en Iowa y en Indianápolis, lo que sería -en principio- su despedida de Indycar. El piloto brasileño tiene 17 victorias, de las cuales 15 fueron en óvalos.

- Andretti Autosport atenderá 7 autos este fin de semana; los 5 de su equipo -incluído el de James Hinchcliffe que correrá en Texas e Indianápolis-, más los de Marco Andretti (Herta) y Jack Harvey (Meyer Shank). El inglés disputará su primer año completo.

- Los tres debutantes son: Alex Palou (España), Rinus Veekay (Holanda) y Oliver Askew (EE.UU.). Los dos pilotos europeos consiguieron ingresar al país esta semana.

- Conor Daly correrá todo el campeonato con dos equipos: con Carpenter en los circuitos mixtos y callejeros, más Indianápolis; y en los demás óvalos manejará para Carlin.

RALLY DE FINLANDIA CANCELADO

El Rally de Finlandia programado del 6 al 9 de agosto finalmente no tendrá lugar en 2020. Los organizadores de uno de los rallyes icónicos del Campeonato Mundial, tuvieron que revisar sus planes debido a la epidemia del coronavirus que continúa amenazando la salud de los participantes.

"Si bien la situación con respecto al Covid-19 ha mejorado en Finlandia, todavía hay demasiadas incertidumbres con respecto a los riesgos para la salud cuando la prueba se llevaría a cabo en dos meses" , explicó la organización en su comunicado de prensa. También hay otras incertidumbres que se tuvieron en cuenta en esta decisión. Por ejemplo, carecemos de información sobre las restricciones gubernamentales impuestas por el estado a los eventos públicos después de julio y sobre la posibilidad de que los extranjeros viajen de manera segura a Finlandia".

"Es una noticia desastrosa para todos nosotros, en muchos sentidos, comentó el promotor del evento Jani Backman. Al cancelar la prueba, queremos ser responsables ante todos los involucrados. La salud y el bienestar son siempre la prioridad. "

"Ahora centraremos nuestros esfuerzos en 2021, cuando podamos organizar las celebraciones por el 70º aniversario del evento en un ambiente excepcional con los espectadores, los participantes y todos nuestros socios", agregó el promotor.

El Rally de Finlandia se agrega a la lista de Portugal e Italia en Europa. De acuerdo al calendario original quedan tres fechas en Europa: 27 de setiembre Rally de Turquía, 18 de octubre Rally de Alemania y 1º de noviembre Rally de Gales. También están en dicho calendario los rallyes de Nueva Zelandia y Japón, citas pendientes de su confirmación.

Recordamos que se llevan disputadas solamente las fechas de Montecarlo, Suecia y México.

Oliver Ciesla de la Comisión de Rally de la FIA expresó: “Tenemos que ver cómo se desarrollarán las cosas en los próximos meses y luego tomar decisiones para septiembre, octubre y noviembre. Tenemos que esperar hasta el último minuto antes de tomar una decisión. No queremos cancelar las carreras demasiado temprano. Sería lo peor. Pero también necesitamos tiempo para organizar la logística de los equipos. Es más fácil en Europa, es más difícil para las carreras en el extranjero".

SE PRESENTO EL TCR SUDAMERICA

Se lanzó oficialmente este mediodía el campeonato TCR South America para la temporada 2021. La categoría comenzará en abril del próximo año y contará con 8 eventos de 2 carreras cada uno. Pasará por Argentina, Brasil, Chile y Uruguay. 

En la presentación -vía Zoom- estuvieron presentes: Marcello Lotti, CEO del grupo WSC Ltd, Carlos García Remohí, Presidente del Codasur, directivos del TCR South America, Victor Rosso, responsable deportivo, Samuel Canca, responsable técnico y los pilotos Esteban Guerrieri y Nestor Girolami de Argentina y Augusto Farfus de Brasil. 

 "El comienzo del campeonato TCR South America desde 2020, es un gran logro para nosotros, ya que corona los esfuerzos de nuestros socios sudamericanos. Teníamos muchas ganas de exportar el concepto TCR a América del Sur ya que es una región en donde los campeonatos de turismo son muy populares. Esto complacerá a todos los fabricantes que se han comprometido con el TCR y a los nuevos por venir", comentó Marcello Lotti, CEO del Grupo WSC Ltd, propietario del concepto TCR y sus regulaciones técnicas. 

"Codasur se ha agrandado bastante, tiene varias categorías, aunque en los últimos años se ha destacado por el Rally. Ahora tiene un campeonato de Cross Country, un campeonato muy importante de Karting, uno de Rally Cross en Argentina. Pero poder sumar un campeonato de autos de turismo integrado en Sudamérica es importante, es un sueño. Con las mismas reglas y los mismos autos que participan en todo el mundo, con las ventajas que eso implica. Esperemos que otros países de la región se sumen para poder tener un campeonato de turismo fuerte en la región", destacó Carlos Garcia Remohí, Presidente del Codasur. 

CARACTERISTICAS: Será un campeonato cerrado. Los equipos y/o pilotos que quieran participar deberán completar un formulario de preselección y enviarlo antes del 31 de julio. Habrá solamente 26 licencias disponibles para la temporada 2021. 24 licencias se asignarán entre Argentina, Brasil, Chile y Uruguay. El promotor también podrá asignar 2 licencias adicionales para otros países de la región.

AUTODROMOS. De los pocos datos que se ofrecieron en la videoconferencia que presenciamos, se nombraron los escenarios de cada país que visitará la categoría. Rio Hondo, Albardón y Buenos Aires (Argentina), San Pablo, Curitiba y Porto Alegre (Brasil), Temuco (Chile) y Rivera (Uruguay).

SEDE LEGAL EN URUGUAY. La categoría formó su sede legal en Uruguay con el nombre de WedTak Trade.

MARCAS COMPROMETIDAS. Sin nombrarlas, Lotti anticipó que ya cerró el acuerdo con 2 marcas para que apoyen el certamen –serían Hyundai y Fiat-. Igualmente, son 14 los modelos homologados en todo el mundo. Además, en setiembre se darán a conocer los proveedores exclusivos de combustible y de neumáticos.

Y DONDE ESTA EL PILOTO?

Hace poco más de un año –11 de febrero de 2019- escribíamos sobre Patricio O’Ward que tenía un millón de dólares pero no tenía auto para correr en Indycar. Algo inédito, por cierto. El contrato que tenía con el equipo Harding Steinbrenner se rompía de manera unilateral al disponer aquel equipo un solo auto para que lo corriera Colton Herta, dejando sin volante al piloto mexicano.

Este hecho, recibió varias críticas y “el Pato” recibió la solidaridad de Santiago Urrutia por lo que le había ocurrido, citando que a él le habían hecho algo similar.

Finalmente, O’Ward consiguió correr en el modesto equipo Carlin, con poco suceso, después fue contratado por Red Bull Academy para que corriera en la Súper Fórmula japonesa y –al no conseguir los puntos necesarios para debutar en F. 1- regresó a Estados Unidos y el próximo sábado debutará en el equipo McLaren asociado a Schmidt Peterson Motorsport. Final feliz, podemos decir.

Traje a colación la historia del piloto mexicano porque el objetivo de esta nota, es saber qué hará Santiago Urrutia después del mal trago recibido ayer cuando la categoría Indylights anunció la cancelación del campeonato 2020.

Tanto el piloto uruguayo como su entorno se han llamado a silencio, pero no están quietos.

Ahora, se trata de salvar el año compitiendo en otra categoría, aprovechando el presupuesto disponible.

Imagino que por estas horas a Santiago le estarán llegando varias ofertas de distintas categorías, sabiendo los “interesados” que tiene ese presupuesto, mas en estos tiempos difíciles.

No tengo idea del origen de esas ofertas, pero intuyo que serán de equipos de Estados Unidos y de Europa, basándome en sus antecedentes en las categorías donde ha competido (descarto Argentina porque Santi ha declarado que no está en sus planes correr en el vecino país, al menos hasta que se le agoten sus proyectos en el primer mundo).

MONOPOSTOS. Si la idea era volver a correr en monopostos, no creo que Santiago corra en otra categoría similar a Indylights, por ejemplo la F. 2 Europea; tampoco arriesgo decir -ojalá me equivoque- que negocie alguna carrera en Indycar. Este año, la categoría estadounidense tiene el 99% de sus asientos ocupados para toda la temporada que arrancará el sábado en Texas, aunque para las 500 millas de Indianápolis que se correrán el 23 de agosto siempre es posible conseguir un auto, con budget por supuesto. Después de todo, es el sueño de Santiago poder correr algún día esta centenaria competencia.

TURISMOS/GT. En cambio, si busca todavía correr un campeonato completo, me inclinaría a autos de turismo en Europa: tanto el TCR europeo –donde corrió en 2019- como el WTCR –que era su primera opción para este año- comenzarán sus torneos en agosto y setiembre, respectivamente. Sería muy bien recibido, todavía está a tiempo.

De hacerlo en EE.UU., los autos deportivos de IMSA pueden ser una opción; la categoría reinicia su campeonato en julio -sólo alcanzó a correr las 24 horas de Daytona en enero- y todavía faltan 10 carreras, algunas de ellas en circuitos conocidos por el piloto uruguayo.

Lo cierto, es que Urrutia y su gente se están moviendo para ver dónde puede competir este año, aprovechando el presupuesto original que estaba destinado para correr en Indylights.

En días, sabremos su futuro deportivo.

F.1 ANUNCIO LOS 8 PRIMEROS GGPP 2020

La Fórmula 1 confirmó hoy que la temporada 2020 comenzará en Austria el próximo mes, y reveló detalles sobre las primeras ocho carreras de un nuevo calendario.

Después de que las carreras se suspendieron debido al brote de coronavirus, la F1, los equipos y la FIA han estado trabajando para elaborar un plan que permita que la temporada comience de manera segura, y hoy el presidente ejecutivo de la F1, Chase Carey, describió la primera parte de un calendario revisado.

La temporada comenzará con el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring el 5 de julio, seguido una semana después por una segunda carrera en la misma pista.

El Gran Premio de Hungría seguirá una semana después de eso, antes de un descanso. Luego habrá dos carreras consecutivas en Silverstone, seguidas por el Gran Premio de España en Barcelona.

El Gran Premio de Bélgica lo seguirá, con el Gran Premio de Italia en Monza una semana después, el 6 de septiembre. Las 8 carreras se desarrollarán en 10 fines de semanas.

Las primeras 8 fechas del calendario 2020
G.P. de Austria - Red Bull Ring 5 de julio
G.P. de Estiria - Red Bull Ring 12 de julio
G.P. de Hungría - Hungaroring 19 de julio
G.P. de Gran Bretaña - Silverstone 2 de agosto
G.P. 70º Aniversario - Silverstone 9 de agosto
G.P. de España - Barcelona 16 de agosto
G.P. de Bélgica - Spa-Francorchamps 30 de agosto
G.P. de Italia - Monza 6 de septiembre

Debido a la continua fluidez de la situación internacional de COVID-19, la F1 finalizará los detalles del calendario ampliado y espera publicarlo en las próximas semanas con la expectativa de tener un total de 15-18 carreras antes de completar la temporada en diciembre .

La F1 actualmente espera que las carreras de apertura sean eventos cerrados, pero esperamos que los fanáticos puedan asistir nuevamente cuando sea seguro hacerlo.

La salud y la seguridad de todos los involucrados continuarán siendo la prioridad número uno, con la Fórmula 1 y la FIA teniendo un plan detallado para garantizar que las carreras mantengan el más alto nivel de seguridad con procedimientos estrictos.

INDYLIGHTS CANCELO CAMPEONATO 2020

La categoría Indylights donde compite Santiago Urrutia no realizará su campeonato 2020. 

Los equipos fueron informados por primera vez de la decisión el domingo por la tarde, y hace minutos la categoría estadounidense confirmó la cancelación del campeonato.

"Los efectos de la pandemia mundial en las empresas, incluidas las carreras, han sido graves", dijo Dan Andersen, CEO de Andersen Promotions. "Los cambios en nuestro calendario, así como la programación del fin de semana de cada evento y la capacidad económica de algunos de nuestros pilotos para competir, han impactado en la serie Indy Lights mucho más duro que en los otros dos campeonatos (NDR: las categorías Indy Pro 2000 y Fórmula 2000 sí competirán). Con menos pilotos para empezar, se hizo cada vez más evidente que la temporada 2020 estaba en peligro y el mejor plan era hacer una pausa, reconstruir para 2021 y hacer todo lo posible para mejorar el campeonato Indy Lights para la próxima temporada".

“Después de las discusiones con Indycar y la comprensión de su firme compromiso con Indy Lights en el futuro, juntos decidimos suspender la temporada 2020 de Indy Lights. Reconocemos que esto causará algunas dificultades, pero esperamos que todos los participantes se den cuenta de la necesidad de esta decisión y miramos hacia 2021 con la promesa de mejores cosas por venir".

Al menos tres pilotos que esperaban competir esta temporada anticiparon a sus equipos que no iban a poder hacerlo. En marzo, cuando se realizó el único entrenamiento antes de las suspensión de la carrera en San Petersburgo, 10 autos fueron los que giraron, de los cuales, algunos tenían compromisos parciales lo que se sabía de antemano que iba a bajar la cantidad de participantes durante el año. Ahora, habrá que esperar a 2021.

¿QUE HARA SANTIAGO URRUTIA?

Estamos esperando noticias de la secretaría de prensa de Santiago Urrutia para saber el punto de vista del piloto uruguayo para lo que iba a ser su regreso a la categoría y a los Estados Unidos. Correrá en otra categoría este año?

NOS VEMOS EN AUSTRIA

Fin de mayo movido de cara a lo que se viene en la Fórmula Uno para arrancar de una vez el campeonato 2020, retrasado por la pandemia COVID-19. Felizmente, Europa está volviendo a la (nueva) normalidad y los distintos gobiernos están levantando las restricciones para practicar deportes profesionales, incluido el automovilismo. Compartimos las últimas novedades relacionadas a la máxima:

LUZ VERDE EN AUSTRIA. El Ministro de Salud de Austria, Rudolf Anschober, dio luz verde al "protocolo de puerta cerrada" para los dos Grandes Premios, que se llevarán a cabo en Spielberg los domingos 5 y 12 de julio próximos, sin presencia de público ni de los medios de comunicación. Según el ministerio, se estableció un "concepto de seguridad integral y profesional" para prevenir infecciones.

Para las autoridades austríacas, al no asistir público, no es un evento. Por lo tanto, los equipos pueden ingresar a las instalaciones deportivas para ejercer su propia profesión, dice en la justificación legal. Además, a partir del 15 de junio no será obligatorio el uso de tapabocas en todo el país.

Será la primera vez desde 1966 -G.P. de Mónaco- que una Temporada de Fórmula 1 comience en Europa, y también, la que más tarde lo haya hecho. El antecedente, se remonta al G.P. de Suiza de 1951, celebrado el 27 de mayo en Bremgarten.

GOBIERNO BRITANICO AUTORIZA COMPETENCIAS DEPORTIVAS. El gobierno británico ha decidido que todos los deportes se puedan reanudar a partir del 1º de junio.
El Secretario de Estado de Deportes Oliver Dowden, declaró: "Después de más de dos meses sin deportes y después de mucha discusión con expertos médicos y las asociaciones deportivas, me complace anunciar que el gobierno ha publicado pautas que permiten reanudar las competiciones deportivas a puertas cerradas a partir del lunes pero solo si es seguro".
"Depende de cada deporte reanudar la competencia, ellos conocen mejor su deporte, pero el fútbol, ​​el tenis, las carreras de caballos, la Fórmula 1, el cricket, el golf, el rugby, el billar y otros deportes están listos para regresar. Es un gran desafío llegar a este punto. Nos hemos guiado por un enfoque forense y médico, trabajando con Salud Pública de Inglaterra y el Departamento de Salud", concluyó.

WILLIAMS EN VENTA. El balance financiero 2019 del equipo Williams no arrojó números positivos, y por ello, han decidido ponerlo a la venta de manera parcial o total para salvarlo. Así, lo han comunicado el viernes esperando encontrar interesados en un plazo de 3 a 4 meses, de acuerdo a declaraciones de su Directora Claire Williams.

En las temporadas 2018 y 2019, el equipo inglés finalizó en el último lugar del campeonato de equipos, perdiendo millones en premios. De hecho, en los últimos años, los asientos eran pagados por los pilotos; método habitual utilizado desde siempre por los equipos del fondo del pelotón. Lamentablemente, después de haber logrado en los 80 y en los 90, siete campeonatos de pilotos y nueve de equipos, Williams había entrado en ese “sistema de supervivencia”.

STROLL NO PARA DE COMPRAR. El multimillonario canadiense Lawrence Stroll compró Force India en 2018, Aston Martin en 2020 y ahora quiere más.

Después de malentendidos sobre la continuidad del equipo Mercedes, la empresa alemana ratificó su continuidad, pero tendría cambios en la dirección del equipo.

Su actual Director Toto Wolff –que posee el 30% de las acciones- tiene contrato con los alemanes hasta fines de 2020, esa sería una de las razones por la cual todavía no han renovado con sus pilotos Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Wolff y Hamilton van de la mano, y ahora Lawrence Stroll entró en escena para comprar la mayoría de las acciones y pasar a ser el manager principal, dejando a Wolff como Supervisor, como lo fue Niki Lauda hasta su muerte.

La información proveniente de Europa dice que Stroll cedería acciones de Aston Martin al grupo Daimler a cambio de la mayoría de las acciones del equipo de Fórmula 1.

Y qué ocurrirá con Racing Point? Pasará a llamarse Aston Martin en 2021 de acuerdo al plan original? Si cierra la operación Stroll-Mercedes F1, Racing Point sería vendido y ya tendría comprador: Dimitri Mazepin, el padre de Nikita, otro millonario bielorruso que pujó con Stroll en 2018 para comprar Force India, quien  ahora tendría la revancha.

Si todo esto es posible, el tiempo se encargará de atar los cabos que faltan para cerrar estas transacciones…