Tras la octava ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, durante la cual se analizó el fenómeno de las oscilaciones aerodinámicas (marsopas*) de la nueva generación de autos de Fórmula 1, y el efecto físico que produce durante y después de la carrera a los pilotos, la FIA, ha decidido que, en aras de la seguridad, es necesario intervenir para exigir a los equipos que realicen los ajustes necesarios para reducir o eliminar este fenómeno.
Se ha emitido una Directiva Técnica para orientar a los equipos sobre las medidas que la FIA pretende tomar para abordar el problema. Éstos incluyen:
1. Un escrutinio más detallado de los tablones y patines,
tanto en términos de su diseño como del desgaste observado.
2. La definición de una métrica, basada en la aceleración vertical del
automóvil, que dará un límite cuantitativo para el nivel aceptable de
oscilaciones verticales. La FIA aún está analizando la fórmula matemática
exacta para esta métrica, y los equipos de Fórmula 1 han sido invitados a
contribuir a este proceso.
Además de estas medidas a corto plazo, la FIA convocará una reunión técnica con los Equipos para definir medidas que reduzcan la propensión de los autos a exhibir tales fenómenos en el mediano plazo.
La FIA ha decidido intervenir tras consultar con sus médicos en interés de la seguridad de los pilotos. En un deporte en el que los competidores conducen habitualmente a velocidades superiores a los 300 kph, se considera que toda la concentración del piloto debe centrarse en esa tarea y que la fatiga o el dolor excesivos experimentados por el piloto podrían tener consecuencias significativas en caso de una pérdida de concentración. Además, la FIA tiene preocupaciones en relación con el impacto físico inmediato en la salud de los conductores, algunos de los cuales han informado de dolor de espalda después de los eventos recientes (NDR: Lewis Hamilton, foto).
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